www.forum4x4.pl

Na Kujawsko Pomorskich Mistrzostwach OR pierwszy raz spotkaliśmy się z aplikacją w smartfonie zamiast roadbooka. Początkowo sceptycznie nastawieni do tego rozwiązania ale po chwili użytkowania super sprawa. trasa dobrze zaznaczona, pieczątki również prawie co do metra się zgadzały. Chyba jedyna wada...

to było dokładnie 14 listopada albo miałem zwidy, że widziałem na tej suzie napis turystyka4x4

Czaja, a byłeś na bazie Zachodniopomorskich Mistrzostw OR w Bobolicach? Jak przyjechaliśmy to Twoja suza stała na parkingu i szukaliśmy Ciebie, ale bez skutku, po czym suza odjechała..

Ja wiem? Hooligan ma 1.8is + reduktor 4.16 + mosty z LJ70, wszystko na kołach 35" i cały czas but w podłodze i reduktor wytrzymuje. A LJ70 ma szybsze mosty niż moje 5.125. Pożyjemy, zobaczymy. Jak się będzie sypał reduktor to wstawie z toi toia. mosty z LJ70 wytrzymują silnik 3.0 V6 180KM na 35" -o...

29" to do taczki dobre, nie do takiej zmoty bieżnik za gęsty na środku

Tak tak, tylko do Łelka. U nas w zmocie było to zamontowane ze względu poprzedniego właściciela startów także w rajdach szybkich, a my tylko w typowej przeprawie startujemy i okazało się niepotrzebne.

raczej multiplikator chyba, że potrzebujesz w drugą stronę

a takie cuś by pomogło?

jakby co to jestem w posiadaniu takiego, leży i się kurzy

Kostuch pisze:

adam992 pisze:na prostym na mechaniku ?

No jak nie ma elektryka, to co ma zrobić? Po męsku iść wyciąć sobie w zagajniku gałęzi i upleść trapy?

Sałat nie z tych, On woli dodawać gazu i drzeć się na pilota

Dawno temu już opracowane u nas na Pomorzu, sterowane zaworkami zamykanie przepływu płynu hamulcowego-robi. Tylko trzeba pamiętać w amoku, żeby nic nie urwać przy dużym dodawaniu gazu

na prostym na mechaniku ?

czesio6969 pisze: największą bolączką mostów samuraiowych są łążyska padające dosyć często warto raz na rok na początku sezonu wymienić i jest spokój

że raz na rok trzeba wymienić to bolączka? to nie corsa co w życiu bagna i mega przeciążeń na osiach nie widziała

Wzmacniać montować niczego nie żałować, efekt będzie bardzo dobry 1.6 z vitary, 4.16 w reduktorze+wzmocnione łapy, wzmocnione półosie, blokady i sprzęgło ze spieków- klucz do sukcesu i jazdy w terenie a nie ciągania. Warto też zwiększyć rozstaw osi.

Może nie wiedzą, że byłby zbyt jak na np. części do Vw,Audi etc

nowi właściciele są i nie mają takiego drygu do eksperymentowania i robienia kilku sztuk zamiast masowo

powyżej napisał

Real 6031 poluretan pełen mat

krystiannwl pisze:z tego co pamietam to na 24godzinach chlopaki z mutta fj cruiserem mowili cos o spalaniu 60 l/h. ale oni wiedzieli po co jest pedal przyspieszenia. reszta mowila cos o ok20 l/h.

a przed ich stanowiskiem leżał stos pogiętych amorów

Ja też widziałem to auto na rajdach ale nigdy nie zrobiło na mnie wrażenia..zawsze albo to windy nie działały albo na sznurku wracało. A i jak kupisz to poprzerabiaj ślizgi od wind bo są za nisko

jak tak to bogato to lepiej GRATa
http://allegro.pl/sam-xtreme-off-road-z ... 40345.html

mówiłem już, to nie moje auto, właściciel taką dał i taka jest, pewnie za miesiąc będzie wisiał za 30tys

1.6 16V Vitara, sprzęgło Vitara a skrzynia oryginał samurai

Taki przewód wymienia się w pół minuty i kosztuje marne grosze, więc bym nie dramatyzował. Co nie znaczy że można go było puścić o wiele bezpieczniej. Średnia zabawa wymieniać taki przewód gdzieś w głębokiej wodzie albo błocie :roll: ale jak już puści powietrze to co, wyjechać z tej wody/błota nie ...

Kwadrat pisze:

adam992 pisze:może to nie auto autora wątku ale to auto w końcu ujrzało światło dzienne, i też na afganach, 35" i 2 blokadach pneumatycznych wytworzonych przez sambor4x4drive

Ile waży to cudo ?

niedługo poznam wagę, waga super lekka to na pewno nie jest ale ten prześwit

Podejrzewam, że tak będzie, chociaż u nas w zmocie jest podobnie i na 2 lata (jakieś 10 rajdów) tylko raz doszło do rozszczelniania a tak btw, to nie moje auto, właśnie szuka nowego właściciela

tak, sierżant mocowany jest do mostu na 4 śruby, mało?