www.forum4x4.pl

Dzwoniłem do Fédération Sénégalaise des Sports Automobile et Motocycliste, nic nie wiedzą o swoim samorozwiązaniu. Może trzeba tarota podregulować?

CPD obowiązuje wyłącznie dla pojazdów starszych niż 5 lat i tylko na północnej granicy. Wjazd bez karnetu jest możliwy za opłatą około 100 euro.

wojtek_kom pisze:Błędy kasuje się bez komputera - kluczykiem, opisane na forum...

Tego błędu nie da się skasować kluczykiem. Poza tym to może być też błąd napinaczy pasów bezpieczeństwa - sprawdź styki pod fotelem, może majstrując przy stacyjce coś tam rozłączyłeś.

Moim skromnym zdaniem - bez podłączenia do komputera nie skasujesz tego błędu - przerabiałem to u siebie.

Są specjalne zbiorniki w sklepiku forumowym... :)21 Niestety-spalania nie zmniejszają :)16 Nawet zwiększają - w końcu wieziesz kilkadziesiąt kg wiecej. U mnie spalanie na trasie przy jeździe do 120 km/h to ok 15 l, ale wygląda na to, że mam pęknięty intercooler, to ma raczej negatywny wpływ na apet...

Ja zmieniłem z 4,325 na 5,42 - jeżdżę na 35" i to na pewno za mało. Opony muszą być minimum 37 calowe - na tych co mam, w terenie samochód jest silny, ale przeloty są wolne, paliwożerne i męczące. Przy szybkości 100 km/h (odczyt z GPS) na liczniku mam 120 km/h, obroty w okolicach 2200 rpm (mam autom...

Mroczny pisze:a nie możesz tego stjuninkować na normalny polibusz?

Właśnie kiedyś próbowałem i się nie dało, dlatego po sprawdzeniu linka podanego przez kolegę wyżej, nawet opisu nie czytałem. Już zamawiam. Dam znać czy to toto.

bonzo74 pisze:Sugerowałem się tym -> Opis produktu:
Wersja tylko do panharda z łożyskiem zamiast tulei od strony ramy.

Kurcze nawet nie czytałem opisu, dzięki wielkie! Stawiam piwo!

bonzo74 pisze:to chyba to http://www.sklep4x4.pl/sklep/produkt/69/3073.html

Problem w tym, że nie to. Większość patroli ma zwykłą tuleję w gumie, którą można wymienić na polibusze i mieć z głowy. U mnie jest uniball. Toto ma inny każdy wymiar, szerokość, wysokość, średnicę...

W moim Y61 z 2004 roku pojawił się luz na uniballu panharda z przodu. Podobno to nie jest typowe rozwiązanie (uniball w panhardzie). Czy to się da jakoś regulować czy tylko wymienić, i jeśli wymienić to gdzie kupić? Typowe zamienniki np. polibusze, nie pasują niestety. Na fotce widać lokalizację luz...

Trochę toto poobserwowałem. Jeśli załączę napęd 4x4 - jest cicho. Przy każdej szybkości. Czyli huczy przód. Muszę jeszcze rozpiąć sprzęgła w piastach, ale wtedy raczej też będzie cicho Sprawdzał ktoś kiedyś jak mocno grzeją się wam mosty?

Podczas jazdy jest całkiem ok, tylko jak dyfry zaczynają napędzać wały pojawia się ten dzwięk. Jakoś mi się nie widzi rozkręcanie tego wszystkiego od nowa. Do tego z przodu mam blokadę ARB, też nową, więc ciężko dociec co wyje.

Wreszcie testuję przełożenia. Wrażenia? Ogólnie na plus. Samochód jest zrywniejszy, łatwiej rusza, w terenie da się jechać bez reduktora. Nie wiem jeszcze jak spalanie no i realne osiągi. Muszę się z GPS'em przejechać. Jedyny mankament jaki narazie zauważyłem, to lekkie wycie mostów przy odpuszczeni...

Myślałem, że zaproponuję Ci tanio moje 1:4,375, ale raczej niewiele Ci to da.

Szczerze mówiąc mnie najbardziej przeszkadzały za szybkie przełożenia na trasie. W terenie na reduktorze było całkiem ok, za to jazda po czarnym - koszmar. No i dochodził praktyczny brak możliwości jazdy w lekkim terenie bez reduktora. Jakie teraz masz przełożenia u siebie?

Jaki sens takiej zabawki? Cały układ napędowy masz wtedy dalej przeciążony. Jedyna metoda przywrócenia standardowych obciążeń to zmiana przełożeń w mostach.

Igor909 pisze:

lukels pisze:Ze 300 kucy wyjdzie?

180 na pewno

Skromniś A jaki momencik?

Ze 300 kucy wyjdzie?

Igor909 pisze:

lukels pisze: Szkoda 100 zł wydawać

Znasz metodę wycierania du...y biletem tramwajowym

Igor to jest 15 cm rury z denkami i kawałkiem gąbki w środku. Warte może z 5 zł Mnie tam stówki szkoda.

pyntront pisze:@lukels - i co, kupiłeś, zmotałeś?

Zmotam sam z kawałka rury PCV i gąbki. Szkoda 100 zł wydawać, a chyba warto toto założyć. Jeśli prawdą jest, że napełnia się całe olejem co 5000 km...

Właśnie kończy się zakładać przód + blokada ARB. Wciąż czekam na filtry do skrzyni biegów. Jak założę, wymieniwszy również olej - ruszam w teren. Napiszę jakie wrażenia

U mnie właśnie się kończy zakładać.

Mam nadzieję, że teraz będzie jak w haśle reklamowym ARB - UNSTOPPABLE TRACTION

Na załączonej fotce widać, że ta równoległość pozostawia trochę do życzenia, może to też wina kąta z którego zrobiono zdjęcie. Zwracam honor - zmiana miejsca mocowania panharda też jest do kitu - sprawdziłem na modelu. Regulowany jest lepszy, ale jednak nie idealny... http://img187.imageshack.us/img...

Igor909 pisze:

Kosiarz pisze: A na grzyba takie wolne przełożenia, bo nie bardzo łapię...

Głównie dla zwolnienia

Ja się boję szybkiej jazdy

taa regulowany nie zmieni kątu mają byc równolegle - bezsprzecznie i właśnie dlatego się przerabia na regulowany Z całym szacunkiem, czego byś z zawieszeniem nie zrobił w sensie jego podnoszenia np, drążek i panhard będą równoległe. Jak przerobisz panharda na regulowany, zmienisz jego długość - za ...