www.forum4x4.pl

"Wbij" srube mlotkiem. Podkladka miedziana powinna sie nieco przyklepac i potem przecinak.

...a tak na marginesie, czym chlodzicie-smarujecie przy gwintowaniu aluminium, bo ja denaturatem.

nowa glowica to cos jak pamietam ok. 1200 wiec chyba

napisz cos wiecej
a jak finansowo?

Planowanie glowicy ze sprawdzeniem to cos ok. 80+50=powiedzmy 150.
Komplet uszczelek ?200 , zawory dotrzesz sobie sam.
Ale jak uszczelka pod glowica trzyma to tylko zdjac pokrywe zaworow i pobawic sie srubkami.
Co ma kompresja, luzy na zaworach i urwane korbowody - do strzelania w gaznik?

a zaplon ustawiony?

pojara90 pisze:Odkręć tylny wał, zapnij 4x4 i wio. Oczywiście należy zblokować osie w SS ale o tym raczej nie muszę pisać

Jak przestanie to masz odpowiedź.

Zdaje sie ze jak olej zgubisz to nie przestanie.

Dobrze zeby byly sprawne te gumki co nachodza na dwa styki po bokach, bo tam wlasnie iskra potrafi przebijac.

Ja w swoim wymienilem kopulke i sie polepszylo, oczyscilem i ustawilem przerwe na swiecy (1mm), jest jeszcze lepiej, ale nie idealnie. Jak sprawdzam iskre z cewki na mase to niestety ma kolor czerwony. Strach pomyslec co bedzie jak jeszcze wymienie cewke, bo glowice juz wymienilem

sory
teraz chyba ok
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/163 ... e06aa.html

Obrazek

Witam
Czy w pajero 1 2.6 reguluje sie luz zaworow?
Wiem ze w manualach sa podawane wartosci ale pytam bo nie jestem pewien.
Jak ruszam krzywke ręką to nie wyczuwam luzu

a ja wczoraj oglądałem sobie Dustera na podnośniku i powiem Wam, że podwozie to jednak jest jakiś śmiech na sali - widzieliście te wahacze? z tyłu to jakiś multilink z cienkich, śmiesznych rurek :o to już średniej wielkości osobówka z początku lat 90-tych ma solidniejsze To samo powiedzial moj kump...

Ostatecznie zdecydowalem sie na podpilowanie kolektora i pompy w sumie ok. 3mm
Trzeba jeszce odkrecic gore termostatu i wychodzi.
Podkladka dystansowa tylko w ASO 45zl.
No dobra bo mi browar stygnie http://www.forum4x4.pl/posting.php?mode ... 19&t=61775#

a jak tylko poluzuje kolektor , tak z 15mm i potem dokrece to OK.
czy trzeba juz wtedy nowa uszczelke
Trooper to na 90% inny motor

Jednak trzeba wyjac pompke bo cieknie na uszczelnieniu - pozwole sobie odswierzyc temat. Niestety jest zonk Odkrecilem 2 śruby i nie moge jej wyciagnac, zapiera sie dolem o kolektor dolotowy i o gaznik. Co dalej? -odkrecic caly kolektor z gaznikiem -probowac wykrecic jedna z dwoch szpilek z glowicy ...

z tego co slyszalem problem jest wlasnie z podstawą
A jaki masz problem ze swoim, na allegro zdarzają sie do pajera w cenie tak ok. do 400zl.

podobno po niewielkich modyfikacjach od fiata 125p. pasuje

jeszcze u niego nic nie robilem ale o co bym nie zapytal to zawsze jest to bardzo wielki problem.
A ile wytrzymuja rozrzady na lancuchu bo przeciez te tez sie kiedys wymienia

ups... to chyba chodzilo o uszczelke miski olejowej albo ja sie przeslyszalem.
W ASO za robocizne krzykneli mi wstepnie 500 to ja im wstepnie zbilem na 300, a konkretnie to bedzie wiadomo jak zobaczy to fachowiec co sie na takich swietnych silnikach zna.

Odnosnie rozrzadu w 2.6
Prawdopodobnie mam do wymiany napinacz lancucha.
Czy to prawda ze po calej zabawie trzeba rowniez wymienic uszczelke pod glowica?
Pytam bo tak powiedzial mi mechanior ktory w dodatku jezdzi prywatnie takim samym autem.