www.forum4x4.pl

Pompa wysłana w linku jest sterowana elektrycznie , do budowy z 4.2 musi być mechaniczna

Niesamowity problem z pompą td27 do przeróbki z 4.2 , kiedyś to ceny były koło 300 teraz nie ma praktycznie wcale

Flansza jest do góry t3

będzie pompa 11mm i teraz jakie najlepiej założyć turbo by wyszło koło 180 koni?

Pany , ma może ktoś na zbyciu koło zamachowe pod automat do td42?

chodzi mi dokładnie o 1HD_FTE z nowszej toyoty na elektrycznej pompie

Witam wszystkich , niedawno kupiłem silnik 1hd-t , zamontowany był w patrolu o teraz tak się zastanawiam czy dało by radę przejść jeszcze dalej
i tu moje pytanie czy udało by się przełożyć pompe wtryskową , sprzęgło i kryzę z 1hd-t do 1hd-ft?

Witam wszystkich , narazie zaczynam od silnika toyoty

największa różnica to że y60 miały deliekek pod przystawke a y 61 w 3.0 już nie było
niby w y 61 coś tam sie dzieje z 5 biegiem
u mnie z y 60 głośniej jardotała więcej nic nie zauważyłem

problem zaczą być słyszalny po zmianie silnik a, bo jak był 3.0 miał koło 2masowe i nie było słychać
idzie przywyknąc do jarmolenia na jałowym

vandall1 pisze: ↑

śr cze 28, 2017 10:14 pm

Większy też tam wejdzie...
Wiekszy bo tak?
Czy masz może wyniki badań pt "wpływ wielkosci intercolera M57 na osiągi zwłaszcza po zamontowaniu w Y61"?

ja zakładam na misię
znaczy misię podoba i tyle
aa jak robiłem chipa w x3 to przy frontowym coolerze temperatura w dolocie była ponad 100 stopni

co do chłodnicy to tylko taki drobny szczególik ,że wyjścia nie z tej strony
a cooler to najlepiej frontowy

ceny są podobne , jak swa to ja om 606 bym nie chciał ale 4.2 jest fajne i dostojne m57 jeszcze nie wiem ale jednak jak padnie m57 to będzie mniej bolało niż 4.2 aaa jeśli szukasz ceny swapów m57 to dopytaj dokładnie jaki silnik spzręgło i takie tam , bo różnice są duże i pewnie oferty będą zróżnico...

koło ciebie jest paweł żmudka w bulowicach , zadzwoń może pomoże

ci co sie znają to raczej i silnika nie potrzebują
ale kolega czeka na oferty i będzie wybierał najlepszą
mało napisał , wiadomości który model i dokładnie co by chciał

ojtam ojtam
200 a 550 to n ie wiele więcej

eee tam , 3.0 jest ok jeździęłm jak rajdówka i silnik wytrzymał
, palił mało
AAAAALLLE niestety pompa się zatarła

dopóki są klienci co chcą płacić to jest wszystko ok
a roboczogodzin jest bardzo duzo przy takich remontach i ktoś kto tego nie widzi to wydaje mu się ze to wariactwo za remont zapłacić tyle co wart całe auto

może i przez to ssakeim źle mi sie jeździo jak generował 90Km to i tir=dylemat czy dam rade wyprzedzić

Układ paliwowy masz zyebany zawór na pompie pomógł . teraz pali jak trzeba montując czujniki temperatury z patrola na silniku nie odważyłem się wiercić w głowicy , ale na przewodzie też mi się nie podobało mam wspawane w plastikowy króciec gwint i czy czujniki muszą być umasione? dzisiaj redukcja m...

dołóż bost w pompie , to da więcej koniów

woj.lubelskie

układ jest narazie bardzo prosty
a podejrzewam zawór na listwie i jak nie pomoże to jeszcze mam chęć podmienić pompe wysokiego ciśnienia

ale jak postoi 8 godzin to zapali od strzała a 12 już mu za długo i kabelki rozmyślają sie ze współpracy?

pzu 304zł płacone 24.03