www.forum4x4.pl

a ja szukam pracy w okolicach Krakowa- moze byc dorywcza- najchetniej cos zwiazanego z motoryzacja. Z gory dzieki za wszelkie info!

ma reduktor242, czyli na full time mozna jezdzic 4x4 po czarnym...

wersja z tylnym napedem jest bardzo zadka. Roznice to brak dyfra z przodu, brak reduktora, a co za tym idzie jego wajhy w kabinie i brak znaczka 4x4
Miałem trzydrzwiowego, teraz mam piecio i poza liczba drzwi nie roznia się dosłownie niczym...

[quote="mendelmax"]Seryjny Cherokee ma prześwit 210mm? Jak to możliwe? WJ ma pod gruchą mostu coś koło 20 cm właśnie, a ma większe koła. To samo z reduktorem.
Napewno 210 [/quote]

Powaznie WJ ma pod reduktorem tylko tylko 20 cm? Dla porownania Xj ma okolo 30-u cm...

[quote="KUCHARZ"]
a te scorpion at wbłotku takim średnim pojadą lepiej niz generall grabber AT2 [/quote]

Niestety nie wypowiem sie, bo nigdy nie miałem grabberów...

a co nie tak z tymi kayabami? Podrobki, czy co?

mialem kiedys takie i potwierdzam opinie kolegow-swietna opona caloroczna, ale raczej na asfalt. Do lekkiego terenu lepiej nadaje sie Scorpion AT a do blota Scorpion MUD. Wszystkie przetestowane-polecam!

[quote="kulkagsx1200"]
ja mam inny maly problem: otoz kiedy jade z predkoscia stala ok 70-90 km/h i wlaczy mi sie wysoki bieg silnik zaczyna lekko szarpac . przy przelaczeniu na bene problem znika. ma ktos pomysla na to?[/quote]

ja tak mialem . Przyczyna byly przebicia na kablach WN...

Moj na gumach 30" ma 23 cm przeswitu...

W pelni sie z toba zgadzam Kulka!
Moze dlatego, ze tez smigam jednosladem...
Nawet to bujanie mozna polubic!

to masz zmulony silnik...
moj 2100 td po rownym szedl 145, a z gorki na autostradzie raz go rozbujalem do 160-u...

do mnie weszly 30x9.5x 15 czyli jakies 240 mm szerokosci. Nic nie ocieralo...

Nowa stacyjka w ASo na Zawiłej kosztuje cos kolo 120-u zl!!! Do tego dostajesz trzy nowe kluczyki...mysle ze warto sie szarpnąć! U mnie w dieslu pomimo peknietej puszki w zderzaku tez wsystko dzialalo, ale tylko przy zapalonym silniku. Po jego wylaczeniu nie dalo sie juz wlaczyc napedu 4x4, klapy na...

[quote="shalashaska"]
PS. Wie ktoś do czego służą te przerdzewiałe puszki w zderzakach?[/quote]

Przerdzewiałe? One sa z plastiku...
To sa zbiorniki podcisnienia i słuzą do sterowania nawiewami, tempomatem ( jesli jest) i rozłączaniem podcisnieniowym przedniego mostu...

Jesli auto sprowadzone od szkopow, to jest to kontrolka funkcjonowania swiatel w przyczepie...

Potem dokladnie oczyscic szczotką drucianą i przy skladaniu nie zalowac smaru...

Przejedz sie 4.0 z manualem i zmienisz zdanie...

[quote="lesio jeep"]
glowic nie woze choc miejsca bez butli sporo a te 20 koni roznicy to naprawde nic strasznego[/quote]

Lesio, czy ty poza dyslekcja masz problemy z liczeniem?
2.5 diesel- 115 KM
4.0 HO -190 KM

[quote="MAXX"] Czy wejście w Piipa 2.5 Td z 98r. jest w miarę rozsądnym posunięciem, czy sprawić sobie bagażnik dachowy i tam przewozić wózek dziecięcy ?[/quote]

Auto ogólnie dobre, ale raczej nie z tym silnikiem...poszukaj w archiwum- te diesle maja bardzo awaryjne glowice...

[quote="Greg_pl"]A byly diesla (2.1) w takim wyposazeniu (skora, elektryka)? Czy to przekladka silnika 2.1 do budy 4.0 limited?[/quote]

Byly na pewno-sam takiego miałem i kolega Waltz z forum tez ma...

Pod podlogą bagażnika, przed bakiem. Płaciłem cos okolo 30 zyli...

Jeep jak nie trzeszczy, to znaczy, ze nie jedzie...

Wejda spoko- bez problemu! Mialem jeszcze wieksze ( 30x9.5, bez liftu ) u siebie w dieslu i nie ocieralo. Roznica w osiagach- niezauwazalna...

[quote="solt"][quote="marcinv6"]Nie spadają- dotrę do setki i mam prawie ok. 2200-2400 obrotów i nie dzieje się nic![/quote]

no musial umrzec, bo przy 100 kph powinno byk ok 2krpm[/quote]

Zalezy jakie ma opony i przelozenia...