www.forum4x4.pl

w multivanie z silnikiem 150km są oryginalne opony 225/65/16 więc zakładając 215/75/15 będą tylko 5mm większe

kolego flintstone ,gość do którego poleciłeś uderzyć, z T4 nie miał nic do czynienia

silnik mam tdi 102km a mechanior powiedział że turbina i interkuler jest taki jak w motorach 150km

witam -zamieniłem LR D2 na VW T4syncro,będzie przeróbka na wyprawowy ale na pierwszy rzut idą opony i pierwsze pytania czy opona 215/70/15,która jest o 28mm na średnicy większa od fabrycznej będzie dobra ,czy raczej zejść do 205/70

po dziesięciu latach użytkowania LR Discovery ,pierwsza była 200 tdi a druga TD5 rozstaję się z angielską motoryzacją,złego słowa nie powiem bo auta te nigdy mnie nie zawiodły ,nigdy na sznurku do domu nie wróciłem a tdpiątką byłem cztery razy w RO i trzy razy w AL.Przesiadam się na VW T4syncro ,aut...

na liczniku wskoczyło 200tyś km,więc muszę się liczyć z wymianą piast,jednak chciałbym jeszcze zrobić objazd Bałkanów

tego się właśnie obawiam że to jest sygnał do wymiany piast

połączyłem się przez neta z komputerem w aucie i wszystko OK

witam-może ktoś podpowie co się dzieje w DII,podczas normalnej jazdy zapaliła się kontrolka ABS-u ,auto jest w Albanii więc próbuję go naprawić przez neta

tu jest do nich link https://www.facebook.com/TheTravelbus

ekipa travelbusa wczoraj była w Kosowie,dzisiaj są już w Macedonii,nic o kłopotach granicznych nie pisali

ja włożyłem Bosch S4 96ah działa drugi rok,ale pod podłogą jeździ drugi 74ah i w razie czego mogą pracować razem

dzięki vandall1,na razie zawieszenie musi poczekać bo trzeba gdzieś wyjechać-12.06. RO

nie kończyłem żadnej uczelni ,ale to zdjęcie ma się ni jak do tego tematu

wojteuszu do kogoś kto był na końcu świata to nie jest wyprawa a do tych co pierwszy raz do RO to może być wyprawą więc nie wyśmiewaj ludzi

vandall1 mógłbyś podpowiedzieć jak zrobić sierżanta bo na moje oko oryginalny z disco ma za mały zakres pracy i może ograniczać wykrzyż ,czy lepiej zastosować gałkę układu kierowniczego od ciężarówki z gwintem który by był osią obrotu tej gałki

wiem że ciężki ale za to nie do zgięcia,prędzej wyrwie mocowania,no i dostępność i taniość tulei met-gum,a po wyrzuceniu resorów masy raczej nie przybędzie

zapadła decyzja - robimy sami z wykorzystaniem oryginalnych ,łatwo i tanio dostępnych części,więc taki jest plan -na przód tylne wahacze od LR Disco II-ciężkie ale będą lekko odchudzone -panhard i drążki kierownicze też Disco II -sprężyny przód i tył suzuki Jimny,na razie standard,zawsze można zmien...

dzięki wielkie za info

podpowiedzcie z czego zaadoptować przekładnię kierowniczą do SJ413,żeby było koszernie ma to być suzuki,ale jakie

tak jak piszesz nie jest to proste,bo jak się robi pełną flanszę musi to być zrobione solidnie i na 100% szczelne inaczej wyjdzie kupa ,no i musi być śruba rewizyjna żeby po topieniu odkręcić i sprawdzić czy nie ma wody ,ale to już jest najmniejszy kłopot , M12 od dołu w obudowie sprzęgła

oby to wytrzymało tyle co oryginalne NTN-y

kolego harakiri dostałeś moją wiadomość,bo nie jestem pewny czy się to wysłało

znalazłem jedną fotke https://www.facebook.com/OffRoadRybnik/ ... =1&theater