www.forum4x4.pl

Gratulacje i do zobaczenia w terenie za jakies 2 lata

uwaga tłumaczę: za dziesięć zyli z przesyłką zanabędziesz sobie kompendium wiedzy obejmujące wszystkie podstawowe systemy pojazdu na poziomie zaawansowanego szofera zawodowego szkolonego w latach 60-80 ubiegłego wieku. to połączone z przyswojeniem umiejętności czytania ze zrozumieniem wprowadzi cie...

tak BTW

nie moglem sie opanowac..........
http://moto.onet.pl/90895,1,10,0,0,0,galeria_media.html

czesław&jarząbek pisze: chłopaki z disco przenocowali w lesie, zrobili trzy wina, rano wykopali auto na tyle że ekipa ratunkowa nie miała wiele roboty.
wszystko git.

troche jednak miała

jest znacznie lepiej przy 235/85 jezdzi sie jak na stockowych 235/70, po prostu zmiana przelozenia reduktora niweluje zmiane rozmiaru kół.

trup w bagazniku ?

a co konflikt z autochtonami zaostrza się ?

super to w srode wpadne to sobie poupalam

czesław&jarząbek pisze:jak chcesz potestować to ci pożyczę ten oryginalny k&n z MG ZR160.

taaaaa....
do 90-tki mi zamontuj

ja natomiast coraz bardziej przekonuje sie do filtra-stozka tylko nie wiem czy k&n jest wart swej ceny czy tez wybrac któryś z zamienników z chin.

sorry pomylilem sie,:oops:
a dolales w koncu ceramizery do reduktora i mostów?

zapomniales dodac ze masz 2 magnetyzery.

Słyszałem teorię, według której najlepszym tuningiem dla leciwych aut jest wymiana kilku podzespołów na nowe ;) jedyna słuszna, sprawdzic kompresję, zrobic głowice, wymienic/wyregulowac cały układ zasilający ( pompa, wtryski), wyrzucic katalizator, sprawdzic turbinę, intercooler a dopiero potem zak...

podszybie tez jest fragmentem grodzi zalatwiasz to za jednym razem.

wymien cala grodz ceny w UK moga przyjemnie rozczarowac

http://pl.youtube.com/watch?v=t127UCrtv ... re=related
http://pl.youtube.com/watch?v=e-MR6omTN ... re=related

60 lat tradycji zobowiązuje

mniej wiecej tak:
http://members.shaw.ca/jbarge/springinfo.html

OME MEDIUM

200 funtow/stope ok wg. teorii nr 2 gemini poniewaz opracowywano rownoczesnie 2 silniki benzyna/diesel porod przezyl jeden z blizniakow - diesel benzyne potem adoptowano - 2,0 MPI :D 195/188 disco/def daje 200 tdi - gemini 1 wersja MOD 24 V (projekt) :D - gemini 2 300 tdi (208 róznic) - gemini 3

wiem, wiem ale przedstawiona przeze mnie teoria wydaje sie spojniejsza.
BTW znalazlem ze 2,5 TD od numeru 19J27515C lata 89-90 nie wybychają, zmienili konstukcję głowicy bez zmiany nr katalogowego ( zeby bylo weselej )

mitu

200 i 300 to drugie i trzecie podejscie do bezposredniego wtrysku na bazie silnika 2495cm (2,5td m.in. def) czyli 19J, ale z nową niewybuchajaca besposrednią głowicą. Cały projekt nazywal sie Gemini - Gemini 1 to byl silnik dla Ryndza, ale przegrał z VM w polowie lat 80 bylo by 100 tdi. :lol: kolejn...

Kazdy handlarz przeciez odpowie - od pojemnosci

Gemini Project by LR nie mylic z NASA

Warto ja kupilem 2 lata temu 3 szt.+ obudowa (turbo,temp. wody, woltomierz ) zamontowałem i działa w kompletach jest wszystko co potrzebne do montazu redukcje, wężyki itp., tylko trzeba wybrać jakis ludzki kolor podświetlenia - chyba że ktos lubi fiolet, zielony, róż itd 8) mam zamontowane na srodku...

Lepiej zaloz dodatkowy termometr w miejsce korka chłodnicy wody, oryginał ma taka zwłoke ze czerwone pole pokazuje sie razem z para z pod maski