www.forum4x4.pl

OK, gonię robić fotki i zaraz je tu wrzucę.

Wczoraj brachol był w serwisie i gość stwierdził że on też nie może nic z tego VIN-u wyciągnąć. Jeżeli wiesz gdzie można się coś dowiedzieć to będę wdzięczny za info.

Kule świecą ładnie to fakt. Ale obie gruchy (mosty przód i tył) są po prawej stronie.

VIN to VSK0KR260U0472734. Jeżeli coś można z niego wyciągnąć to proszę o pomoc.
Obrotomierz jest w tym egzemplarzu.

Min nie robić tylko pisać bo temat pilny!

Może jednak ktoś się odezwie?

Czyli jeżeli VIN wskazuje na K260 a cała reszta (jak napisałem wyżej) świadczy że jest to K160 to teoretycznie wszystko może być OK?

Z tego co zdążyłem tu wyczytać wynika że K260 w tylnym moście ma gruchę dokładnie na środku. A w K160 grucha jest bardziej z prawej strony. Czy tak jest zawsze?

No to może z innej strony. Czy w K260 były w ogóle montowane silniki 3,3D i mosty z gruchą z boku (tzn. nie na środku mostu)?

A czym różni się buda krótkiego K160 od krótkiego K260?

Dzięki.

To na ramie jest VIN czy jakiś tam numer ramy?

Tylko tam? Może ktoś wie coś więcej?

Czy VIN w K160 i K260 jest tylko na tej blaszce w komorze silnika koło prawego reflektora? Z grubsza przekopałem forum i nic nie znalazłem na ten temat... a sprawa jest pilna. Z góry dzięki za pomoc.

KAZIK jeżeli zdecydujesz się na składanie tego mostu własnoręcznie to daj znać. Przerabiałem ten temat z moimi mostami i... jest to do zrobienia. Rzeczywiście jest to upierdliwe (ja np. każdy most składałem i rozkładałem chyba z 20 razy zanim wszystko poszło ok) i jak pisał jeden z poprzedników używ...

Mam pytanie w temacie resorów... więć się tutaj przykleję. Szukam jakiegoś sensownego pomysłu na zmiękczenie zawieszenia mojego uaza. Konkretnie chodzi o to, że na co dzień jeżdżę nim samotnie (w sensie jednoosobowo), bez większego ładunku oraz po leśnych drogach strasznie zasobnych w dziury wszelki...

Dzięki serdeczne za błyskawiczną i konkretną radę

Jest to regulator mechaniczny (duża metalowa prostokątna puszka). Jak podłączyć jego styki? Nie ma na nim żadnych oznaczeń typu "+" czy "-" tylko numery 15, 67 i 31. O ile z 31 nie ma problemu bo to na 100% jest masa to nie wiem jak podłaczyć 15 i 67. Gdzie "sz" od alternatora a gdzie "+" od stacyjk...

Mi jak padło pierwszym razem to przełożyłem z gaźnika K129 cały zaworek i było git... przez dwa tygodnie, bo ten gaźnik długo leżało w skarbcu nie używany i gumeczka też była mocno zmęczona. Jutro będę w Wrocławiu to spytam u tych złodziei na Hallera może będą mieli.

Rzeczona gumeczka... czy co to jest za cudo, które uszczelnia tą iglicę... rozpękła mi się ze starości i pytanie czym to zastąpić? Gdzie dostać taki drobiazg, czy możliwa jest wymiana samej gumki (bo jak na nią patrzyłem to strach to dotknąć) czy trzeba razem z iglicą a może cały zawór, jest może ja...

Ja właśnie zakładam gaz... ale słyszałem że wcześniej trzeba gaźnik dobrze wyregulować na benzynie żeby potem było git.

Z tego co piszesz wynika że nie ma takiej potrzeby?

Dzięki.

A ja mógłbym dostać ten schemat ?

zamiast pytac to sie najpierw sprawdza takie rzeczy na UAZ-buce

Chciałem na łatwiznę... mój rosyjski techniczny jest denny więc liczyłem ze może ktoś coś rzuci...np. taki kolega Adampio... a on nic.

Temat skasztaniony... ale nadal aktualny. Mile widziane wszelkie info na temat tego gaźnika.

No to chyba lżej pchać samego uaza niż mordować się jeszcze z lawetą.... Wojtek widziałeś, ten pomysł jest tysz nie zgorszy . Zająłeś drugie miejsce .