www.forum4x4.pl

DO TDS! nie kable tylko fajki świec mają wątpliwą zdolność przekazania tak duzego prądu do świeczek. złącza są bardziej niż wątpliwe. a bez grzania silnik z komorą wirową w niskich temp ma małe szanse na ładny zapłon. pozdro

wazniejsze by były tej samej długości po obu stronach. ich długość możesz zmienić przy braku info o właściwej tak by pracowały bez kolizji z innymi elementami. MUSZĄ być równe po obu stronach...

nakretka, spawanie, studzenie i krecić w obydwie strony, troche pieszczot i wyjdzie. odradzam wiercenie itp. a swiece wymienić w komplecie na dobrej marki. powidzenia

montuje sporo zabezpieczeni i jeszcze nie słyszałem o takich problemach, wszystko można tylko trzeba wiedzieć jak i troche pomyśleć. Dobrze ze uporałeś sie z autem.

porównaj stosunki mas i bedziesz miał pogląd, mnie szarpała lekko bmk-a na lince ale wazy wiecej. frotka w tds dawał rade to sgrabnie ciągnąć przez 30 km, na haku miałem juz 1600 no i nie jest to jazda na pusto ale myśle ze do 1000 to da sie w miare jechać ( jesli wiesz jak prawidłowo załadować) jes...

jak chcesz być pewien to zmierz innym termometrem. nawet taki w multimetrze moze wystarczyć do określenia czy jest ok ale raczej nie ten typ a te wskazniki tak mają.

jesli siwece są orginalne to warto wymienić komplet bo i tak bedą padac po kolei, zawszech nalezy zakładać świece dedykowane ( orginalny brak bo te ida tylko na pierwszy montaż) czyli wg katalogu, cena i marka do wyboru, NIGDY uzywek! - w takim przypadku to tak jak by używać używanej gumy - moze dob...

moja propozycja to dokop sie do urządzenia i zblokuj obwód przekaźnika blokady. zostaną funkcje pilota a nie bedzie przypadkowo gasił silnika. Pozdro

Jesli nowy pasek też bedzie piszczał to moze sie okazać ze koła pracują niewspółosiowo...

na pierwsze trzy pytania odpowiedź zależna od tego czym jezdzisz teraz.
3" kazdy silnik da sie zmeczyć ....

diesle tak mają ze jak depniesz ostro to zakopci
ja własnie wymieniłem swiece i poprawiłem złącza kabli ze swiecami i jest miodzio. pozdro

jesli rozpoadło sie łożysko to koniecznie trzeba wymienic i sprawdzic stan bieżni na połosi. takich spraw nie wolno lekceważyć bo to sie źle skończy. miałem to w L200 i kosztował to pare groszy. łożyskowania to precyzyjne i poważne punkt a ich awaria ciągnie z kieszeni niepotrzebnie... lepiej wydać ...

w zime dobrze odpala sprawny i zadbany silnik... jesli koledzy spodziewaja sie zim 40 sto stopniowych to proponuje wymienic olej na przewidziany do takich temparatur. ja tylko raz widziałem ja silnik nie gadał przez olej. środek norwegi i 40 stopni mrozu, magnumka z przebiegiem 1200 k i olejem 15 w ...

wszystkie rozwiązania jakie podałeś są dobre... regenerować tylko w zakładzie o dobrej renomie ale ja myśle ze sprzegło warto zapodać nowe bo to nie jest czesto padający element. jesli chodzi o producenta to to porównaj ceny!!! pomyśl o wymianie wraz z dociskiem bo warto

to zalezy jak sprawdzał. takie przypadki kończą sie dwiema diagnozami.. świece(czasami sterownik) lub nieszczelność w układzie paliwowym..

wystarczy sprawdzić skład benzyn i oleju napedowego... porównać.... i np. umoczyć w kalosze. lewego w benzynie a prawego w oleju.. myśle ze w ciagu kilku godzin bedzie widać jaka jest różnica i dla czego oleje są różne ... jednak producenci dążą do stworzenia mieszanki uniwersalnej bo to po prostu j...

nie dzialają ! a tak nawiasem widział ktoś magnes dodatni lub ujemny??? z fizyki wiem ze magnes zawsze musi mieć dwa bieguny...

wnoiskuje ze diagnostyki nie robiłeś w oplu. dość ubogie informacje na temat usterki. przypuszczam ze masz albo zwarcie okablowania przepływki do masy albo padniety sterownik silnika. moze podasz kod błedu?? proponuje wizyte w aso w celu odczytania błedu na techu... ostatnio obnizyli cene diagnozy k...

jak wejdziesz pod auto to odpowiesz sobie na połowe pytań, na reszte znajdziesz pod maską czytając napis na zbiorniczku pompki sprzęgła. dla pewności: zazwyczaj DOT4 odpowietrznik zawsze jest na końcu czyli siłowniku przyczyna? albo siłownik sie przycina pada pomka lub też przewód elastyczny do wymi...

Egr to zupełnie inny układ (spalin i ekologii).
proponuje zaślepić egr ( moc) i zrobić diagnostyke bo pewnie jest problem z elektroniką sterującą silnikiem.

Frota 2,5 tds długa
testowana przez 5 tyś km
od 9 do 13 (w zimę)
przy mojej nodze nie da sie zejść poniżej 9 na trasie. pozdro

brak olaju i skrzynia "puchnie" - to tak na pierwszy punkt do sprawdzenia drugi to sprawdź czy sprzęgło nie "ciągnie" po rozgrzaniu. powodzenia

wywazenie koła kosztuje 5 zł a wyważarka pokarze wszystko, to chyba nie jest koszt???

immobilajzer testuje obecność klucza przed zapaleniem. po odpaleniu juz nie odgrywa roli. w ten weekend mam zjazd wiec moze być problem ale w niedziele od 18 jestem juz dostepny

zadzwoń to pogadamy. 600990505 w od dziś do niedzieli po 17.