Klasy T1/T2 w RMPST

[elektryczny]

Jeszcze jedno pytanie ,czy jest w polsce ktoś kto zorganizuje rajd ,bo automobilkluby chyba są zabiedne na polskie baja.
Ściganie się na tak krótkich odcinkach jak rmpst to raczej chybiony pomysł .A samochody z T1 iT2 mogą jeżdzić w klasach zamkniętych ,zgłoszonych przed poszczególną rundą jeśli się ,aż tyle aut w polsce znajdzie ,które odpowiadały by tym przepisom.

[mototom]

Jeszcze jedno pytanie ,czy jest w polsce ktoś kto zorganizuje rajd ,bo automobilkluby chyba są zabiedne na polskie baja.

Sądze, że nie tyle co za biedne co nie chce się tyłka ruszyć.

[Student]

Obawiam się Przemek że bronco nie miało nigdy homologacji fia, wiec T2 z nigo nie zrobisz

Pewnie masz rację.

Z range rovera tez już nie

herbaciany wytwór szykuje się na najbliższe H6

[domator]

No i wszystko jasne:
http://www.rajdy4x4.pl/news/2995
Idealne rozwiazanie. Gratuluje.
Juz od tego roku mozna T1 i T2 jezdzic. Tego sie nie spodziewalem. Ale jest super.
I dwa sezony przejsciowe na nasze kurniki drutem wiazane a potem minimalna masa i zwezka w/g FIA.
Zostaly mi dwa lata jazdy Subaru

[Maciek Skura]

No widzisz, tak zwana niespodziewajka:))))))))))

[krif1]

Najwyższy czas mamy klasy zgodne FIA, ale to tylko połowa sukcesu.
Potrzebujemy jeszcze rajdów klasy Italian baja czy baja słowacja, bo ściganie się na dotychczasowych trasach T1-kami to nieporozumienie.
Ale od czegoś trzeba zacząć, pierwszy krok został zrobiony:).
Myślę, że za kika lat RMPST wreszcie przybiorą postać imprez godnych rangi mistrzostw kraju.

[mirek_to]

Najwyższy czas mamy klasy zgodne FIA, ale to tylko połowa sukcesu.

- sukcesu w likwidacji RMPSTów, bo może się okazać że będzie za mało somochodów spełniających wymogi

Potrzebujemy jeszcze rajdów klasy Italian baja czy baja słowacja, bo ściganie się na dotychczasowych trasach T1-kami to nieporozumienie.
Ale od czegoś trzeba zacząć, pierwszy krok został zrobiony:).
Myślę, że za kika lat RMPST wreszcie przybiorą postać imprez godnych rangi mistrzostw kraju.

- a teraz to niby co? niegodne bo mocniejsze i w trudniejszym terenie dają radę

Miejmy nadzięję że GKSS w przypadku małego zainteresania i frekfencji w nowych klasach w najbliższych sezonach nie będzie wprowadzał radykalnych zmian. Może się okazać że nie będzie kogo klasyfikować

[domator]

@Maciek - A czy nie zapomnieliscie (-lismy) o kwestii turbiny? Bo jakos nie widze zapisu ze nie mozna wystartowac w O1 turbo benzyna bez przelicznika?? Chyba wyciagne moje stare Subaru i zglosze sie do O2
domator

[Maciek Skura]

zasadniczo nie zgadam sie z tymi teoriami poza organizowaniem imprez w stylu BAJA ale nie koniecznie w randze mistrzostw polski

Najwyższy czas mamy klasy zgodne FIA, ale to tylko połowa sukcesu.
Potrzebujemy jeszcze rajdów klasy Italian baja czy baja słowacja, bo ściganie się na dotychczasowych trasach T1-kami to nieporozumienie.
Ale od czegoś trzeba zacząć, pierwszy krok został zrobiony:).
Myślę, że za kika lat RMPST wreszcie przybiorą postać imprez godnych rangi mistrzostw kraju.

[Krecik]

Maćku, ale takie Baja polskie mogło by być pewną motywacją, dla tych wszystkich warsztatów... ktore na ogół zaczynają remonty pokraków przed rundami dwa dni przed wyjazdem, a kończą na miejscu startu

Gdyby zaczeli tydzień wczesniej, to kto wie, być moze pokraki owe dały by rade przemieścic sie dalej niż 50-60 kilometrów ile trwa standardowa runda rempstów


Dobrze bedzie

[krif1]

- a teraz to niby co? niegodne bo mocniejsze i w trudniejszym terenie dają radę

Nie bardzo rozumiem o co Ci chodzi ?, bo ja miałem na myśli imprezy a nie auta.
Ale jesli już mówisz o autach i uważasz, że są mocniejsze i dają radę w trudniejszym terenie, to powiedz ile z tych aut jest w stanie ukończyć 6 eliminacji Pucharu Świata FIA ..... ? ( Zresztą bez sensu są jakiekolwiek porównania i dyskusje)

Moje zdanie jest takie:

1. Biorąc pod uwagę polskie realia klasy O1,O2 i O3 powinny zostać utrzymane do momentu aż nie braknie chętnych do startu w tych klasach.
Natomiast priorytetem powinny być klasy T1,T2 i T4

2. Jakość organizowanych rajdów musi być na poziomie co najmniej europejskim. Na początek organizatorzy powinni sami zabiegać o to,
żeby do polski przyjeżdżały załogi zagraniczne.

3. Odpowiedni marketing i reklama.

Nie będzie profesjonalizmu i szumu medialnego, nie będzie sponsorów.
A jak nie będzie sponsorów, to nie będzie kasy. Bez kasy nie ma tego sportu. I wielu utalentowanych polskich kierowców straci szansę pokazania, że polacy też potrafią jeździć.

[jarząbek]

masz na myśli organizatorów poszczególnych rund
czy ogólnie uważasz za organizatora PZMot bo od działaczy wiela nie wymagaj

[elektryczny]

I dwa sezony przejsciowe na nasze kurniki drutem wiazane a potem minimalna masa i zwezka w/g FIA.
Zostaly mi dwa lata jazdy Subaru [/quote]

Myśle ,że nie dwa ,zbieraj drut bo będzie na długo jeszcze potrzebny.
Narazie tylko misiek z AMRO to chyba T2 i więcej aut nie widze ,krif 1
napisał,by klasy O istniały do momentu zapotrzebowania na nie i niech tak pozostanie, to chyba rozsadne rozwiązanie.

[mirek_to]

Na początek spytam: kfir1 jeździsz w RMPSTach i cierpisz na brak możliwości rozwoju czy jesteś kibicem i masz koncert życzeń

Ale jesli już mówisz o autach i uważasz, że są mocniejsze i dają radę w trudniejszym terenie, to powiedz ile z tych aut jest w stanie ukończyć 6 eliminacji Pucharu Świata FIA ..... ? ( Zresztą bez sensu są jakiekolwiek porównania i dyskusje).

Po szutrach i innych drogach - pewnie większość. Coraz więcej rempstówek jeździ w H-6 i daje radę przejechać pareset km w ciężkim terenie.

Moje zdanie jest takie:

1. Biorąc pod uwagę polskie realia klasy O1,O2 i O3 powinny zostać utrzymane do momentu aż nie braknie chętnych do startu w tych klasach.
Natomiast priorytetem powinny być klasy T1,T2 i T4.

Zgadzam się że powinny być stworzone takie klasy żeby dać możliwość chętnym, przy pozostawieniu klas O.

2. Jakość organizowanych rajdów musi być na poziomie co najmniej europejskim. Na początek organizatorzy powinni sami zabiegać o to,
żeby do polski przyjeżdżały załogi zagraniczne.

3. Odpowiedni marketing i reklama.

Nie będzie profesjonalizmu i szumu medialnego, nie będzie sponsorów.
A jak nie będzie sponsorów, to nie będzie kasy. Bez kasy nie ma tego sportu. I wielu utalentowanych polskich kierowców straci szansę pokazania, że polacy też potrafią jeździć.

Sponsorzy zainwestują w 3-4 kierowców a cała reszta wypadnie z braku kasy. Przy obecnych klasach jazda w RMPSTach jest w zasiegu śmiertelnika.

[krif1]

masz na myśli organizatorów poszczególnych rund
czy ogólnie uważasz za organizatora PZMot bo od działaczy wiela nie wymagaj

Organizatorów rund oczywiście. Od panów z PZMot można wymagać tylko jednej rzeczy "Żeby nie utrudniali i nie przeszkadzali" (Przynajmniej narazie)

Narazie tylko misiek z AMRO to chyba T2 i więcej aut nie widze ,krif 1
napisał,by klasy O istniały do momentu zapotrzebowania na nie i niech tak pozostanie, to chyba rozsadne rozwiązanie.

Pajero z AMRO to T1 (całkiem niezłe autko).
A Albert, Góreccy, Komornicki z Martonem, Hołek. Myślisz, że by nie startowali w Polsce jak by było gdzie? Nigdy nie wiadomo.
Ja mam 2 auta w T1 napewno bym się pojawił i znam jeszcze kilka osób z autami które mieszkają poza Polską które z pewnością też by się pojawiły. A i kilka zaprzyjaźnionych załóg z Włoch i Hiszpanii pewnie też bym namówił. A Czesi, Niemcy, Słowacy myślisz, że by nie przyjechali ?
I w ten sposób rozkręca się rajdowa karuzela, pojawia się zainteresowanie mediów, na trasach coraz więcej kibiców i pojawiają się
sponsorzy dla polskich zawodników. Za kilka może kilkanaście lat nie będzie obsady do klas O1 O2 O3 (albo i nie )

Na początek spytam: kfir1 jeździsz w RMPSTach i cierpisz na brak możliwości rozwoju czy jesteś kibicem i masz koncert życzeń

A jakie to ma znaczenie? Od obserwatorów też można sie czasami czegoś dowiedzieć.

Ja na nic nie cierpię moja przygoda ze sportem motorowym zaczęła się 24 lata temu. Po drodze były kartingi,KJS-y, PPZM, RMPST, kilka startów w mistrzostwach Włoch i Hiszpanii, Berlin-Wrocław, Kilka przeprawówek i jeszcze parę inny ciekawych przygód.

Po szutrach i innych drogach - pewnie większość. Coraz więcej rempstówek jeździ w H-6 i daje radę przejechać pareset km w ciężkim terenie.

To się nazywa optymizm Ale porozmawiaj z Albertem, on Ci wytłumaczy tą drobną różnicę między H6 a maratonami

Sponsorzy zainwestują w 3-4 kierowców a cała reszta wypadnie z braku kasy. Przy obecnych klasach jazda w RMPSTach jest w zasiegu śmiertelnika.

W polsce jest wystarczająco dużo kapitału żeny zasponsorować kilkadziesiąt załóg.
Wiem co mówię, 12 lat prowadzę agencję reklamową. Wiem jakie firmy mają budżety reklamowe.Powiem Ci więcej Polskie firmy sponsorują zawodników za granicą.(oczywiście tylko te firmy które są na rynkach zagranicznych)Dlaczego nie polaków ?

Zacytuję Ci słowa Znanego Zawodnika Polskiego (nie będę podawał nazwiska bo może sobie tego nie życzy) wypowiedziane podczas rajdu Berlin-Wrocław odnośnie sponsoringu w Polsce. " Sponsorzy mają w D.... Mistrzostwa Polski liczy sie tylko Dakar"

[Pasza]

Ale jesli już mówisz o autach i uważasz, że są mocniejsze i dają radę w trudniejszym terenie, to powiedz ile z tych aut jest w stanie ukończyć 6 eliminacji Pucharu Świata FIA ..... ? ( Zresztą bez sensu są jakiekolwiek porównania i dyskusje).

Po szutrach i innych drogach - pewnie większość. Coraz więcej rempstówek jeździ w H-6 i daje radę przejechać pareset km w ciężkim terenie.

Trasa rajdu typu Baja nie zawsze prowadzi szutrami(patrz-Italia).
My więcej frajdy czerpiemy z jazdy niż niszczenia samochodu na wyjebach stąd zainteresowanie tymi maratonami.Baja wbrew pozorom jest rajdem wymagającym ,zarówno dla załogi jak i auta. Przejazd kilku odcinków ca 50km+ w pełnym skupieniu to większa przygoda niż 2 minutowy oes...
Jeśli chodzi o wytrzymałość sprzętu...te pareset km w ciężkim terenie na H-6 to sto kilkadziesiąt kaemów.. to jedna czwarta trasy Baji gdzie rozwija się dużo większe prędkości,a to wbrew pozorom jest problem dla rempstówek...
Mi się baje spodobały w planach mam kilka odwiedzić ,polecam też innym...
pozdrawiam

[mirek_to]

Pożyjemy zobaczymy, klasy dobrze żeby były - trzeba stworzyć możliwość startu dla chętnych. Ilu ich będzie? - przekonamy się za kilka lat.

[mirek_to]

Jeśli chodzi o wytrzymałość sprzętu...te pareset km w ciężkim terenie na H-6 to sto kilkadziesiąt kaemów.. to jedna czwarta trasy Baji gdzie rozwija się dużo większe prędkości,a to wbrew pozorom jest problem dla rempstówek...

Tu poruszyłeś kolejny problem: samochody to jedno, a trasy po których jeżdżą to drugie i być może trudniejsze do realizacji. Gdzie ustawić trasę która będzie miała 500-600km (kilka rund, kilka tras?). Obecna formuła jednodniowa też nie za bardzo do tego pasuje.

[Pasza]

..Baja to zupełnie inna bajka...
mam nadzieje,że niedługo odbędzie się edycja w Polsce

[Maciek Skura]

..Baja to zupełnie inna bajka...
mam nadzieje,że niedługo odbędzie się edycja w Polsce

no to szykuj już XJ-ta ))))))

[Pasza]

proszę sobie nie robić podśmiechujek z mojego kombiaka

[Albert_N]

tak tak, "baja czerwony bor" juz wkrotce zaprasza
a swoja droga, trasy RMPST tez dalekie sa od idealu . Ale moze w tym sezonie organizatorzy bardziej sie wysila...

[Student]

eche... jutro jutro

[Krecik]

no cooo ty ... juz nie lubisz jeździć po wyjebkach ?


50 prosta, lewy 90, prosta 250 metrów i w prawo 90 miedzy drzewa....

[Maciek Skura]

no cooo ty ... juz nie lubisz jeździć po wyjebkach ?


50 prosta, lewy 90, prosta 250 metrów i w prawo 90 miedzy drzewa....

widać za dużo zakrętów do zapamiętania i wyjebków albo zbyt ciężkie zeszyty z notatkami ))))))))