skok kola w nissanie holka

[domator]

Witam, pisze na forum rmpstowym bo chyba tylko tutaj sa osoby zainteresowane przepisami FIA
Pytanie jest do wszystkich ale szczegolnie licze na Patryka Ł. jako speca do specyfikacji.
W ostatnim niereguralniku jest opisany pickup na dakar w specyfikacji T1 (cokolwiek to znaczy).
Skok kola (kol) z tylu wynosi 300 mm czyli o 50 wiecej niz przepisy FIA pozwalaja.
O co chodzi? Czy T1 to nie jest klasa FIA ? A moze na dakar nie musi byc zgodne (o ile jednak czytalem dakarowe przepisy to musi)? A moze cos innego wchodzi w gre?

domator

www.rally4x4.pl

[Nicoxxx]

na moje oko bubel gazety jeśli dobrze zawsze słyszałem w programach o Dakarze to powinien mieć 25 cm

[domator]

pisza o tym w 2 miejscach i nie sadze by to byla pomylka. Szczegolnie ze pisza o 250 mm skoku przedniego zawiesznia.
Co to wogole jest T1?

domator

[mototom]

Nie wiem jak jest teraz. Ale Paryz Dakar nigdy nie był organizowany jako rajd pod błogosławieństwem FIA. Więc może takie opcje jak zawieszenie w Nissanie Pięknego jest dozwolone.

[domator]

Generalnie masz racje. PD nie podlega pod fia - ale korzysta sporo z podzialu na klasy i z przepisow.
tutaj sa przepisy.
http://www.dakar.com/2006/presentation/ ... oto_uk.pdf
Pod koniec sa wymogi techniczne. Klasa T1 to sa Improved Vehicle
Nie bardzo rozumiem czy maja spoelniac caly pkt 285 zal J (wtedy musialby miec ogranicznie skoku) czy tez tylko wypisane dalej fragmenty (zwezki, wielkosc kol, itd...)

domator

[elektryczny]

a może przez tylną sztange ,którą nissan musi ciągnąć po pustyni

[WyRC]

Regulamin dopuszcza maksymalne skoki zawiasu.

sztywnego 300mm
niezależnego 250 mm
mierzone w punktach podparcia amora

[domator]

Faktycznie
http://www.fia.com/resources/documents/ ... rt_285.pdf
A mnie sie cos kolowalo w glowie ze 300 jest dla dwu-napedowcow....

domator

[WyRC]

T1 to autka seryjne trochę dłubnięte.
T2 to wydumki
Większośc zgłasza auta w specyfikacji T2
Jednak wszystkie muszą być zgodne z FIA


A czy Hołek potwierdził start w PD bo nigdzie znaleśc nie mogę .
Strona Orlen Team jest martwa w tym temacie.

[Patryk]

T1 to autka seryjne trochê d³ubniête.
T2 to wydumki
Wiêkszo¶c zg³asza auta w specyfikacji T2
Jednak wszystkie musz± byæ zgodne z FIA

WyRC, widzê, ¿e siê zatrzyma³e¶ na przepisach sprzed trzech lat... Teraz T1 to klasa wydumek, a T2 to samochody seryjne. Nie ma ju¿ T3, a T4 to ciê¿arówki.

Regulamin dopuszcza maksymalne skoki zawiasu.

sztywnego 300mm
niezale¿nego 250 mm
mierzone w punktach podparcia amora

Zgadza siê, ale z dwoma zastrze¿eniami... Te warto¶ci s± rzeczywi¶cie dla sztywnego i niezale¿nego zawieszenia, ale tylko w samochodach czteronapêdowych. 2wd nie maj± ograniczeñ.

Nie wiem co to s± Twoim zdaniem punkty podparcia amora - ale dla u¶ci¶lenia, ww. parametry skoku mierzy siê jako "pionow± drogê ko³a" mierzon± od dolnego metalowego ogranicznika (w przypadku mostu mo¿e to byæ ta¶ma ograniczaj±ca) do górnego metalowego ogranicznika. Mierzy to siê po zdemontowaniu amortyzatorów i sprê¿yn.

Poza tym, zajrza³em na naj¶wie¿sze przepisy. Jest mnóstwo ciekawych zmian. Id± w dobr± stronê, czyli uproszczenia budowy aut

Najciekawsza dla mnie zmiana - zabronione jest monotowanie silników z ty³u (w skrócie pisz±c) w samochodach czteronapêdowych. Autko Domatora nie kwalifikowa³oby siê (wiem, wiem, ¿e nie zamierza³o, ale jednak).

Znacznie upraszcza siê systemy zawieszeñ. Nie mo¿na stosowaæ regulowanych z kabiny amortyzatorów, ani stosowaæ "po³±czeñ" miêdzy amortyzatorami. Ciekawe co na to Mitsubishi?

Swoj± drog± to by³ pomys³ WyRCa jeszcze sprzed dwóch lat, ale chyba nie zrealizowany?

Poza tym zmiany wagowe - równie¿ w dobr± stronê, czyli obni¿enie limitu wagi dla najs³abszych czteronapêdówek.

Zakaz stosowania aktywnych dyfrów

[WyRC]

Patryk masz rację - wiedza została uzupełniona.

Jak Hołek zastąpił Komornickiego moje zainteresowanie PD zmalało -dlatego te braki.

Nowy regulamin z poprawkami jest OK

pozdrawiam

[domator]

To KONIEC

Nie bede mogl wystawic w PD mojego auta.
A rozmowy z Loeb'em byly tak zaawansowane....
Organizatorzy zawsze rzucaja zawodnikom klody pod nogi.....
Horror nromalnie.

domator

[Patryk]

To KONIEC

Nie bede mogl wystawic w PD mojego auta.
A rozmowy z Loeb'em byly tak zaawansowane....
Organizatorzy zawsze rzucaja zawodnikom klody pod nogi.....
Horror nromalnie.

domator

Nie jest chyba tak ¼le. Znaj±c szybko¶æ budowania przez Ciebie samochodów s±dzê, ¿e do 28 grudnia tego roku zd±¿y³by¶ przerzuciæ silnik z ty³u na przód, zwêziæ auto o 20 cm, zrobiæ mu nadwozie, które nie mia³oby ostrych kantów, zrobiæ jakie¶ sensowne, krótkoskokowe zawieszenie, homologowaæ klatkê i wsadziæ homologowany bak
Dzwoniê zaraz do Seby, ¿eby siê nie denerwowa³.

[WyRC]

Jak stać Cię na Loeba to i na nowe auto też

pozdrawiam

[Krecik]

To KONIEC

Nie bede mogl wystawic w PD mojego auta.
A rozmowy z Loeb'em byly tak zaawansowane....
Organizatorzy zawsze rzucaja zawodnikom klody pod nogi.....
Horror nromalnie.

domator

Nie jest chyba tak źle. Znając szybkość budowania przez Ciebie samochodów sądzę, że do 28 grudnia tego roku zdążyłbyś przerzucić silnik z tyłu na przód, zwęzić auto o 20 cm, zrobić mu nadwozie, które nie miałoby ostrych kantów, zrobić jakieś sensowne, krótkoskokowe zawieszenie, homologować klatkę i wsadzić homologowany bak
Dzwonię zaraz do Seby, żeby się nie denerwował.

Hmm... a czy są tam w przepisach ograniczenia która oś ma być skrętna ?
bo moze wystarczyło by tylko kierownice przenieść i fotel odwrócic ?