www.forum4x4.pl

Jakiś czas po wymianie sprzęgła w lecie pojawiły się wibracje przy przekraczaniu 2 tyś obrotów, ale że najpierw samochód cały czas w ruchu, później mało co używany to problem odłożyłem do teraz.
Wczoraj odkręciłem tylny wał sprawdzić krzyżaki - przedni (od reduktora) idealny, tylny lekko przycierający się ale bez luzu. Zdecydowałem się wymienić na ponoć oryg. japoński Matsui. Po wymianie dramat - wcześniejsze wibracje jak były tak są, a doszły silne telepanie między 80-85km/h - 100km/h wyżej słabną.

Już parę razy krzyżaki wymieniałem i takich akcji nie było, teraz zaznaczyłem sobie położenie kawałków z krzyżakiem od strony mostu i tak wał złożyłem. Przekręcanie na flanszy mostu nic nie daje, wał nie upadł, nie waliłem po nim młotkiem itp.

O wcześniejsze wibracje podejrzewałem też poduszkę reduktora która rozwarstwiona nie jest ale wg mnie dość miękka i na spory ruch pozwala, ale związku z obecną sytuacją chyba nie ma?


I typowe pytanie do wróżki - gdzie źródło problemu i jak leczyć?

Edit:

jak się człowiek śpieszy to się diabeł cieszy
Jeden z segerów nie w pełni wskoczył w rowek i miska się minimalnie wysunęła. Stąd wibrator, co ciekawe seger nie wypadł całkowicie trzymał się skośnie powyżej rowka.

Jednak pytanie dalej aktualne czy "lekko nieświeża" poduszka skrzyni/reduktora może dawać wibracje w pewnym zakresie obrotów?

Nie wydaje mi się. Jakie masz opony i z jakim przebiegiem? Jak założyłem nowe MT było w miarę, nabite do 2Atm, teraz po 40.000 miałem ciągnąć lawetę i podniosłem ciśnienie do 2.6 - 2.8 bez ładunku na czarnym tragedia. Głośne, wibrują itp.

Dzięki za odpowiedzi.
Temat wału i wibracji powyżej 80km/h ogarnięty - mój błąd z niestarannym osadzeniem segera.

Natomiast wcześniejsze wibracjo-buczenie przy przekraczaniu 2 tyś obrotów jak były tak są, więc raczej nie jest to z wałem związane.
Tak samo nie jest to problem z oponami (niespełna roczne chińczyki EVENT ML698), zależne jest od obrotów silnika nie prędkości samochodu.