na co zwrócic uwage przy zakupie Hyundai Galloper

[majner]

witam,
jak w temacie jakie sa słabe strony i na co zwrócić uwagę?? proszę o wypowiedzi ludzi używającuch ten samochód.

[Tatuś]

witam,
jak w temacie jakie sa słabe strony i na co zwrócić uwagę?? proszę o wypowiedzi ludzi używającuch ten samochód.

Co prawda nie używam,ale serwisuję kilka galloperów.

Do częstych usterek należy:
-z uwagi na wiek korozja ramy,szczególnie w tylnej części,wraz z nią przewody hamulcowe i paliwowe.
-kłopoty z hamulcami przez wadliwy korektor siły hamowania.
-luzy w przednim zawieszeniu,często podpora drążków kier.luzy na łożyskach piast.
-silnik starej,niewysilonej,moim zdaniem dobrej konstrukcji Mitsubishi, zdarzają się wycieki oleju jak to w autach które mają ponad 10 lat
-nieszczelności intercoolera
-zużyte turbosprężarki (zazwyczaj pomaga regeneracja po przez wymianę uszczelnień,wirnika)
-Części eksploatacyjne dostępne i tanie
-nietypowe części jak np.piasta przód w ogóle nie dostępne i nie pasują od "misia"

Reasumując,mimo że to koreański wyrób jest to dobry samochód dla osób poszukujących auta na bliskie i dalekie wycieczki,myśliwych itp.
Do ciężkiego terenu odradzam!
Pozdrawiam

[robertsw]

Poruszam się takim samochodem i mi pasuje ,słabe strony Longa to tylna część ramy-korozja,kiepskie silniki w wykonaniu Hyundai'a mowa o 4D56 lub jak kto woli D4BH prawie Pajero ale "prawie" robi wielką różnice ,mi padł i znam ze 4 przypadki zgonu silnika.
Mój miał 280 tys nalatane jak go kupiłem ,zrobiłem 4 tys i padł na amen skończyło się na wymianie motora zapodałem od L200 z 2003 roku jest super.
Zawieszenie stabilne i trwałe ,mam automat i w terenie robi OK ,podobno ostatnie co padnie w tym aucie to skrzynia.
Miejsca w aucie jest full dobre koła i jazda.
Jak masz go zanabyć za dobrą kasę to warto.

[RL_LOL]

mojemu peklo dzisiaj 305tys km a ostatnie 15tys zrobilem po azji centralnej i nie zgodze sie z powyzszymi postami.
jesli auto jest zadbane to przebieg 300kkm nie robi na nim wrazenia. u mnie silnik nie ma wyciekow, pali od kopa, nie dymi, turbinka pyci jak trza. mam auto z 12.1998 i wspomnianych problemow z korozja ramy brak.
zaraz po kupnie wymienilem pompe wody bo ciekla oraz rozrzad no i zrobilem profilaktyczny remont zawiechy (w kazdym wozku przed wyprawa robie, nawet jak jest wszystko ok). polecam wymienic gorne wahacze na te od pajero 2 bo orginalne maja poroniony pomysl z "tulejami" no i sworzen wciskany.

w zimie kupuje drugi egzemplarz, co o czyms chyba swiadczy. (i nie na czesci go biore )

[majner]

dzęki za szybką odpowiedz i zainteresowanie mam nadzieje ze temat pomoże tez innym użytkownikim forum

[robertsw]

Napisz coś więcej na temat tych wahaczy czy na pewno to Pajero II

[RL_LOL]

w galoperze nie ma tuleji gmetalowo gumowych tylko taka oska na gwincie i to sie wyrypuje. pozniej zeby to naprawic to trza kupic tuleje i oske. a no i cholera wie jak to poskrecac, z jaka sila dokrecic po bokach te tuleje. hehe zagmatwalem chyba bardziej niz jebnieci konstruktorzy koreanscy. po prostu wahacz obraca sie na osce po gwincie a nie na gumie. nie wiem jak ci to opisac. wejdz pod auto i sam rozkminisz. ja mam wahacze od p2 i jest normalny sworzen na sruby i normalne gumowe tuleje i to mi odpowiada. wahacze pasuja plug&play.

tu widac roznice:
http://allegro.pl/item1060956308_hyunda ... zesci.html
te dwie duze sruby po bokach to nie sa sruby tylko wlasnie te tuleje. one maja gwint na zewnatrz oraz wewnatrz. i badz tu teraz madry skrecajac to do kupy tak zeby odpowiedni luz ustawic miedzy oska a tuleja. zwlaszcza ze trza skrecac rownomiernie obie tuleje. a na koniec trza jeszcze spawnac lekko. tak bylo w orginale. ja sie poddalem i kupilem uzywki z p2.
tuleje w hyundaiu 40zlx2 i oska 170 zl. dziekuje za taki interes. za 120zl kupilem dwa wahacze od p2. sworznie 555 po 80zl i tuleje za jakies grosze i tym sposobem mam nowki wahacze.

http://allegro.pl/item1040569116_japons ... _1991.html
tu wszystko jak nalezy, zwykle tuleje met-gum i sworzen na srubach. dziekuje, dobranoc.

[robertsw]

Dziękuję i wszystko jasne jutro to zobaczę u mnie,ostatnio wymieniłem łącznik układu kierowniczego bo się wyrypał i powodował stuki w zawieszeniu ale przyjrzę się jutro wahaczowi.
Pozdrawiam

[RL_LOL]

chodzi ci o wspornik ukl kier? ja jechalem kilkaset km na urwanym. a moze wiesz od ktorego pajero pasuje was przekladni kier ? w katalogach widze ze byly dwa rozne do p1 w zaleznosci od rocznika.

[robertsw]

Dokładnie o taki wspornik http://moto.allegro.pl/item1071955085_p ... o_org.html
Pasuje od Pajero I bynajmniej do mojego auta podszedł bez problemu ,szybki montaż,bezproblemowy ,ja mam rocznik 2000.
Sorki pośpieszyłem się i nie doczytałem ,ze Tobie chodzi o wąs przekładni kier.
Niestety nie mam pojęcia ale jutro zrobię rozpoznanie.

[RL_LOL]

wspornik mam nowy, kupilem w kazachu orginal za okolo 138pln. poszczypalem sie na was a byl orginal za 90pln okolo a teraz widze ze u nas drozej aso. moze w kijowie kupie tanio.

[Fickus]

Przyłączam się do Gallopero entuzjastów; ale uwaga:
Uważam, że należy trochę poszukać.
Są na rynku egzemplarze tanie tj poniżej 15tys. Ja oglądałem ładnych kilka zanim kupiłem. Mój jest z rocznika 99 i przyjechał z Germanii. Na liczniku miał 176000km ale jego silnik palił wręcz idealnie od początku i tak pozostało. Jednak prawdą jest, że po zakupie takiego autka należy wymienić układ rozrządu wraz z pompą (ja pompę zostawiłem -bo była jeszcze dobra)-potem po ok 500km aby ją wymienić -bo jednak puściła- musiałem rozbierać cały rozrząd i tak...
Wymieniłem również wspomniany wcześniej wspornik drążka kier. i gumy wahaczy (drągów) tylnych. Wymieniłem również opornik dmuchawy. Od tego momentu już tylko cieszyłem się całkiem przyzwoitą terenówką. służy mi zarówno do wożenia dzieci do szkoły jak i do lekkich rajdów terenowych i powiem -daje radę na równi z młodszymi autami. Jestem zadowolony z fabrycznych osłon spodu samochodu, dość dobrze chroni komorę silnika i reduktor przed błotkiem.
Generalnie myślę, że za te (razem) ok 19-20tys będę miał 4x4 przez ładnych parę lat
Co do spalania to mój pali książkowo: w trasie ok 9-10, w terenie 12-13l/100km. Jak na samochód tej wielkości całkiem nieźle.
Jego zaletą jest również jego niewielka szerokość...co pozwala przejechać w ciasnych miejscach, gdzie nie wiedziemy szerokaśnymi buldożerami

[RL_LOL]

do wymiany pompy wody nie trzeba rozbierac rozrzadu.
opornik dmuchawy mozna samemu naprawic.

[tomek]

Przyłącze się do pytania:
co z różnicą Pajero II a Galoper-jeżeli z rozważania usuniemy skrzynię Superselect i blokadę tylniego dyfra(bezdyskusyjne plusy Mitsu)to czy warto napinać się na Pajero czy może Galloper wystarczy?Cena kilka kilo złotych mniej za 5 lat młodszy rocznik kusi...

[zielony_rog]

Sporo Galloperow ma chyba tylna blokade.

[druciarz]

zaden nie ma blokady, chyba ze mowisz o lsd

[zielony_rog]

Nie, mialem na mysli pelna blokade. Myslalem, ze sie zdarza montowana seryjnie, na podstawie opisow samochodow do sprzedania. Widocznie fantazja handlarzy jest wieksza niz przypuszczalem.

[Dezyd]

Witam! Podbijam temat ponieważ w terenówkach jestem zupełnie zielony, a planuje zakup gallopera z 1999r 2,5 tdi long. Wcześniej szukałem Ferozy, miała to być moja pierwsza terenówka ale wczoraj w komisie natknąłem się na Galloperka, uśmiechał się do mnie od samego początku, podszedłem, obejrzałem.... i chyba się zakochałem. Mam tylko mały dylemat, nigdy nie miałem terenówki, ani nawet jakiegokolwiek diesla, kompletnie nie wiem na co zwracać uwagę, jakie dźwięki mogą być niepokojące, jak sprawdzić napędy, turbinę. Wiadomo wycieki, czy inne oczywiste rzeczy zobaczę, ale jak coś zawyje to nie wiem czy tak jest w terenówkach/dieslach czy coś po prostu nawala,a wiadomo,że sprzedawca zapewni,że ten model tak już ma Pewnie u doświadczonych w branży 4x4 post wywoła mnóstwo śmiechu i politowania, ale wole dopytać niż kupić grata

[Mroczny]

uzupełnił podpis - jak nie wiemy skąd jesteś to niby jak mamy Ci pomóc?

a potrzebujesz kogoś doświadczonego i kumatego w mechanice