szybkie pytanie-szybka odpowiedz

[gucio_niva]

Którędy się w nivie spuszcza olej? Nie mogę namierzyć korka i nie wiem czy zarósł błotem czy jest jakoś ukryty

[DSP]

Którędy się w nivie spuszcza olej? Nie mogę namierzyć korka i nie wiem czy zarósł błotem czy jest jakoś ukryty

Zależy skąd chcesz spuścic olej
Domyślam się, że chodzi o silnik. Masz tam korek spustowy taki jak w maluchu (na duży imbus - cały gwintowany) nie sposób przegapic - ZDECYDOWANIE NA WIERZCHU

Polecam karcher i wymycie podwozia

P.S - Jeśli nie masz takiego rozmiaru imbusa to polecam wykręcic przecinakiem i dospawac główkę ze śruby ew. kupic korek na klucz.

Miał byc drugi post ale edycja też dobra ;]

Witam
Się zepsuło i się samo nie chce naprawic
Na dniach, będę miał trochę czasu i muszę zrobic z lewym kołem
Zajrzec będę musiał ale może podsuniecie mi pomysł.

Oto objawy:
- grzeje się przegub/piasta/coś na środku koła
- wywala gorący smar z pod uszczelki przegubu
- odgłos jakby lekko tarł hamulec
- cholernie stuka i skrzypi przy skręcaniu w prawo (w lewo jest ok)

Tarcza prosta, klocki całe, nic nie lata luźno.
Z góry dzięki za WSZYSTKIE pomysły może coś będzie trafione

[gucio_niva]

Którędy się w nivie spuszcza olej? Nie mogę namierzyć korka i nie wiem czy zarósł błotem czy jest jakoś ukryty

Zależy skąd chcesz spuścic olej
Domyślam się, że chodzi o silnik. Masz tam korek spustowy taki jak w maluchu (na duży imbus - cały gwintowany) nie sposób przegapic - ZDECYDOWANIE NA WIERZCHU

Polecam karcher i wymycie podwozia

P.S - Jeśli nie masz takiego rozmiaru imbusa to polecam wykręcic przecinakiem i dospawac główkę ze śruby ew. kupic korek na klucz.

Faktycznie po usunięciu błota znalazłem korek A zna ktoś rozmiar imbusa?

[DSP]

...

Faktycznie po usunięciu błota znalazłem korek A zna ktoś rozmiar imbusa?

Rozmiar duży W żadnym zestawie go nie znajdziesz.
Ja swój korek wykręciłem uderzając młotkiem w przecinak
Potem wizyta w sklepie i za 6 zł mam korek na klucz 13 albo 17
To samo tobie polecam - wygoda i każdy kto ma klucze w aucie odkręci nawet w lesie

[Ivul]

A zna ktoś rozmiar imbusa?

12
Do nabycia za ~15 pln w castodramie

[Ivul]

Z góry dzięki za WSZYSTKIE pomysły może coś będzie trafione

Forum e-mechanika
-zapieczone cylinderki/derek hamulcowy/zablokowany zaworek powrotny w pompie - trwale zahamowane koło
-za mocno skręcone łożyska
-brak smaru w lożyskach
-inne

[DSP]

Opcja 1 sprawdzona i nie wchodzi w grę.
2 chyba będzie.

Pisałeś, że nakrętkę (tą pod zaślepką chromowaną na kole) dokręcac z silą 20Nm potem odkręcic i 7Nm. Ale to jest bardzo mało teraz jest dokręcona nawet mocno.

I czemu coś skrzypi i trze przy skręcaniu w prawo

[Ivul]

i 7Nm. Ale to jest bardzo mało

Wręcz malutko Dlatego właśnie zabija się kołnierz nakrętki na wcięciu w końcówce półosi.

[Ivul]

Za mocno skręcone łożyska będą strzelać, częściej właśnie przy manewrach, więc rozbierz piastę, przesmaruj i poskładaj wg schematu, ale mało prawdopodobne że da się je uratować..

[DSP]

Jutro zamówie łożysko tylko teraz pytanie jakie
Nakrętkę od razu muszę zakupic bo ta przypomina.......... hmm sam nawet nie wiem co

http://allegro.pl/item1000290658_lozysk ... _niva.html
takie będzie dobre??

http://allegro.pl/item996216955_zestaw_ ... _lada.html

to chyba lepsze bo tańsze

[gucio_niva]

Jestem w trakcie wymiany prawej półosi, wyciągnąłem starą ale do połowy łącznie z wnętrzościami przegubu wewnętrznego. Pozostała część ktora wchodzi w przedni most. Jak ją wyciągnąć w domowych warunkach?

[Krzysiek-74]

Jestem w trakcie wymiany prawej półosi, wyciągnąłem starą ale do połowy łącznie z wnętrzościami przegubu wewnętrznego. Pozostała część ktora wchodzi w przedni most. Jak ją wyciągnąć w domowych warunkach?

1. Musisz odkręcić wspornik mostu predniego.
Wygląda to tak:
http://www.allegro.pl/item967514273_wsp ... _niva.html
Odkręcenie od stony " silnika", jest nieco upierdliwe, coby nie powiedzieć stresogenne

Wywal zbiornicek płynu do wycieraczek, co się da. Dzięki temu, uzyskasz jako-taki dostęp
do śruby.
Dobrze zaopatrzyć się w nasadkę z przegubem. Pomaga
2.Od strony dyfra, odkręcasz 3 nakrętki mocujące obudowę łożyska i wyciągasz resztę,
która zostawała do tej pory, przy " samochodzie".

Ot. cała filozofia.

[gucio_niva]

Jestem w trakcie wymiany prawej półosi, wyciągnąłem starą ale do połowy łącznie z wnętrzościami przegubu wewnętrznego. Pozostała część ktora wchodzi w przedni most. Jak ją wyciągnąć w domowych warunkach?

1. Musisz odkręcić wspornik mostu predniego.
Wygląda to tak:
http://www.allegro.pl/item967514273_wsp ... _niva.html
Odkręcenie od stony " silnika", jest nieco upierdliwe, coby nie powiedzieć stresogenne

Wywal zbiornicek płynu do wycieraczek, co się da. Dzięki temu, uzyskasz jako-taki dostęp
do śruby.
Dobrze zaopatrzyć się w nasadkę z przegubem. Pomaga
2.Od strony dyfra, odkręcasz 3 nakrętki mocujące obudowę łożyska i wyciągasz resztę,
która zostawała do tej pory, przy " samochodzie".

Ot. cała filozofia.

Śruby poszły, reszta siedzi Czy żeby wyciągnąć półoś trzeba też wyciągać całe łożysko, czy można włożyć nową na stare łożysko? I czy wraz z półosią poleci olej z mostu? Wrzucę niedługo zdjęcie jak to wszystko wygląda, bo to mój pierwszy raz z półosią i chyba przyda mi się pomoc bardziej doświadczonych kolegów

[Marek D.]

Łożysko na półosi zabezpieczone jest pierścieniem siegiera. Musi wyjść razem z półosią.
Olej i tak będziesz musiał zmieniać więc nie marudź. Uszczelniacze masz nowe

[gucio_niva]

Uszczelniaczy nie mam, rozumiem że będę musiał kupić nowe, łożysko również?

[Marek D.]

uszczelniacze na pewno, co do łożyska to dowiesz się jak wyjmiesz - ale raczej tak. Uszczelka kartonowa pod dekielek będzie Ci też potrzebna.

[Radvarin]

Mam problem. Jak odpalę światła to temperatura na wskaźniku wzrasta o parę stopni. Tak orientacyjnie zamiast pokazywać 90 pokazuje 100 albo i więcej. Zgaszę światła i jest ok. W czym może tkwić problem?

[gucio_niva]

A czy muszę zdemontować amortyzator i/lub sprężynę żeby półoś przeszła? Póki co zdjąłem wszystko ze zwrotnicy włącznie.

[Krzysiek-74]

Jeśli odkręciłeś śrubę " na górze", łączącą wspornik dyfra i odkręciłeś 3 nakrętki , dociskające wspornik i obudowę łożyska do dyfra, to trzeba mocno szarpnąć i wyjmiesz:
-wspornik
-kosz przegubu, z którego wcześniej wyjąłeś półoś z koronką
-obudowę łożyska z łożyskiem nabitym na wałek przegubu.

Nie można wyciągnąć całej, kompletnej półosi z przegubami, bez wyciągania obudowy z łożyskiem.
Od strony wewnętrznej, na wałku wchodzącym w mechanizm różnicowy, jest zrobiona " fazka", w którą zakładany jest pierścień zabezpieczający.

Po wyjęciu półosi, jeśli olej jest , to troszkę go wyleci.
Obudowa łożyska, od strony wewnętrznej:


Wałek przegubu, od strony mechanizmu różnicowego, z zaznaczonym miejscem, w którym założony jest pierścień:

[tomek]

Mam problem. Jak odpalę światła to temperatura na wskaźniku wzrasta o parę stopni. Tak orientacyjnie zamiast pokazywać 90 pokazuje 100 albo i więcej. Zgaszę światła i jest ok. W czym może tkwić problem?

"Masy" brakuje?

[Marek D.]

Mam problem. Jak odpalę światła to temperatura na wskaźniku wzrasta o parę stopni. Tak orientacyjnie zamiast pokazywać 90 pokazuje 100 albo i więcej. Zgaszę światła i jest ok. W czym może tkwić problem?

"Masy" brakuje?

Tomek - przegub wymieniłeś

[Ivul]

Jutro zamówie łożysko tylko teraz pytanie jakie
to chyba lepsze bo tańsze

Bierz SCP 1324 niemieckie, albo polskie zamienniki, bo tańsze zawsze okazuje się droższe. Dopadnie cię to łożysko akurat w zimie, jak bedziesz wracał z terenu

[gucio_niva]

uszczelniacze na pewno, co do łożyska to dowiesz się jak wyjmiesz - ale raczej tak. Uszczelka kartonowa pod dekielek będzie Ci też potrzebna.

A można założyć uszczelniacz z lewej półosi na prawą? Różnią się czymś w ogóle?

[Marek D.]

zgodnie z założeniami konstruktorów uszczelniacze są kierunkowe, znaczy różne

[gucio_niva]

Czyli lepiej nie kombinować? Po prostu lewy mam dostępny od ręki, a prawy dopiero po weekendzie.

Chyba że ktoś zna jakiś sklep z częściami do Łady w Łodzi lub okolicach poza wazcarem?