remont nivy

[robbaa]

ja mam mozliwości do 200A na 3 fazach ale po co jeśli 150-160 jest wystarczajace przy drucie 0,8 do przetopienia tego profila (3mm) na jednej fazie tymbardziej że musze sie ograniczać z wydatkami
jeszcze wspomne co do tego wzmocnienia(belki) ja tym autem po ulicy jade 500m resza to juz teren więc nie ma mowy o dzwonie i tymbardzie że cos mi sie stanie w nogi . a w terenie lubie wolne przemyslane przejazdy chetnie błotne hehe

[kugel2]

robbaa. Uważam, że profile które wspawujesz, to nie wszystko. Rama w samochodach, które ją mają, jest dużo mocniejsza niż profile w niviaście. Na całość wytrzymałości nivy to : profile plus zdrowe blachy, podłoga, progi, słupki itd. jeżeli któreś z w/w są kiepskie to i tak śię nivka złamie . Poco to pisze? , napewno o tym Wiesz. pozdrawiam

[robbaa]

pisałem ze u mnie podłuznice są najlepsze a podłoga i reszta dopiero bedzie wspawana wszystko po kolei od czegoś trzeba zacząć czyli od podstaw

[kugel2]

robbaa, widać na zdjęciach, że wiesz co robisz powodzenia

[chlop83]

kurcze..... prace posuwają się pewnie pełną parą... a tu nie pojawiają się żedne fotki jak masz problem z wklejaniem to napisz do mnie na PW napewno coś wymyslimy

[robbaa]

niestety na chwiole wszystko stoi bez ruchu za dużo innych obowiazków
najpierw czyjes pózniej swoje w dzisiejszych czasach taka jest zasada
ale niebawem biore sie ostro za dokończenie

[chlop83]

projekt chyba upadł

[kocureq]

Heja. Trochę sobie kminiłem w temacie "Blacharka", ale myślę, że ten lepszy

W skrócie - przez 1,5 roku Niva dostała ode mnie w d... i jak nic z nią nie zrobię, to niedługo poleci na złom. Ale głupio tak wywalać kawałek takiego fajnego żelastwa.

Tak sobie myślę, gdybym chciał Nivę wyremontować - ile by mnie to kasy kosztowało, i czy ma sens?

Mam tak:
- zajechaną budę
- z tyłu dobrze zrobiony zderzak
- podłużnice pogięte, pod spodem trzymają, z przodu próchno
- silnik działa, oleju prawie nie bierze, na gazie i benzynie chodzi
- wnętrze spaździerzone
- nowe półośki przód

Co bym musiał zrobić?
- nowe podłużnice (jak się uda, to 300 zł z Białegostoku)
- podłogę połatać (kilka stówek na materiał plus robotę)
- zderzak przód (naprawić, kilka rurek i już, liczę ze 100 zł)
- blokady w mosty co najmniej tył (1400 zł za LSD)
- zamocować skrzynię i reduktor do podłużnic (1000 zł za ramy?)
- zamocować most przedni do budy (500 zł?)
- lift (mając most przedni obniżony, myślę że z 10 cm możnaby zliftować budę) - ile kasy?
- opony M/T (z 1500 zł)

W sumie, z 7-8 tysięcy trzeba wyłożyć.

Co w zamian?
Auto dość dobrze zrobione, które się nie rozleci, tanie w częściach i spalaniu (gaz).

Niestety, koła duże nie wejdą bo się ukręci, nadal jest to benzyna więc topić za bardzo się nie da, części takie, że jednak coś się urwie.


Czy lepiej może pozbyć się Nivy i zbierać na Patrola? Blokadę ma w standardzie, ramę, budę lepszą, większy potencjał... Tylko później kasa na części - duża.


Czy może wywalić to i kupić inną Nivę, bardziej cywilną i z lepszą budą i ją motać?


Da się dostać zdrową budę do Nivy?

[Krzysiek-74]

Kocureq - z takimi dylematami to , bez urazy, powinieneś sie wziąć za zgłębianie myśli starożytnych filozofów

Zrobisz oczywiście jak będziesz chciał, ale przerażają mnie ludzie z takim podejściem do samochodu, do modyfikowania, do off-roadu ogólnie

A tak z ciekawości zapytam - co w swojej NIVE sam ogarniasz, tak bez pomocy kogokolwiek

[kocureq]

Trochę mechniki wymieniłem - gaźnik, pompę paliwa, rozrusznik, wężyki, kabelki, mocowania, przekaźniki i takie tam pierdoły.

Spawać nie potrafię, więc korzystam z kowala po sąsiedzku



Z jakim podejściem? Policzyć kasę przed robieniem? Lepiej wziąć się na ura i zostać z rozgrzebanym w połowie samochodem, bo się kasa skończyła? Mam 3 samochody na utrzymaniu i takie zabawy w kompletny remont wolę przeliczyć przed robieniem

[Krzysiek-74]

Podejście, to znaczy mieć wewnętrzną pewność, że wszystko co chcę zrobić lub robię - jest mi niezbędne i ma jakieś uzasadnienie

Lista "zakupów" a na niej zmiana zawieszenia przedniej gruchy, inne mocowania reduktora, lift 10 cm , reszty nie wymieniam bo szkoda mi palców, świadczą o tym , że się motasz i nie masz wizji na siebie i off-road.

A jeszcze plany - może to sprzedam i kupie patrola -

Ale to Twoje pieniądze, twój czas.

No kogo jak kogo, ale mnie nie podejrzewasz chyba, żebym sugerował przerabianie samochodu "na pałę".

[escorciarz]

Hej!
Wszystko zależy od tego jakie posiadasz fundusze, jak bardzo wyrozumiałą masz żonę i do czego ma Ci służyć auto terenowe. Jeżeli do "lajtowych" przejażdżek w terenie, to wyremontuj Nivę, jeżeli do ekstremalnej jazdy, albo startów w rajdach, kup coś mocnego z ramą. Dlaczego od razu Patrol?
Poza tym, gdybyś się zdecydował na remont, wcale nie musisz robić wszystkiego na hura. Zrób to, co najważniejsze, a resztą zajmiesz się później.
Pozdro.

[kocureq]

Serio - nie widzę co w tym dziwnego. Pojeździłem trochę ładą, po lesie, błocie, górkach i po torze offroadowym i widzę czego jej brakuje. Mocnej budy, blokad i liftu. Robienie budy to podstawa, bez liftu utykam na co głębszej koleinie, bez blokad nie przejadę większych wykrzyży. Proste - bez tego nie ma co myśleć o poważniejszej zabawie w terenie. To ma uzasadnienie i jestem pewien, że jeśli chcę zostawić ładę jako samochód offroadowy, to muszę mieć to porobione, inaczej to ciągle będzie "tylko łada".

Po leśnych duktach to już nie zabawa jak się ich trochę zjeździło, a szybkościówka mnie nie kręci.

Czemu od razu Patrol? Bo za 10k można mieć dłubniętego Samuraja lub Patrola - a Patrol ma w serii blokadę z tyłu i większy potencjał - po co się zatrzymywać na półśrodkach

[dandan]

1.Trochę przychylam się do opinii Krzyska 74

2.Półośki i zderzak a nawet silnik dla mnie nie byłyby żadnym argumentem.

3.Trzeba wiedzieć,czy jest w ogóle do czego spawać.

4.A Svenson sprzedawał swoją/"forumową"...
I już sprzedał.
5.Patrole,Toyoty czy L.Rovery ...też są krzywe,pordzewiałe,z popękanymi głowicami...

Kiedyś tam ktoś chciał sprzedać Nivę bez silnika z Niemiec za chyba 2,5 tys.zł.,może się jeszcze odezwie.

[Krzysiek-74]

1.Trochę przychylam się do opinii Krzyska 74

Co ma oznaczać ta minka , na końcu tego zdania

[kocureq]

Nie bardzo jest do czego spawać - dlatego albo nowa buda, albo podłużnice + podłoga + zderzaki robić jako podstawę.

Nie muszę wszystkiego mieć na raz, ale i tak i tak będę to musiał zrobić i chcę sobie podliczyć.

[bobo1308]

moim zdaniem łada w takim roczniku z brakiem podłużnic to nadaje się tylko do jednego: zezłomowania. moja jest 93 i ma w miarę zdrowe blachy i zastanawiam się nad sensem tracenia czasu na jakiekolwiek remonty, bo auta w tym wieku i z tak słabymi blachami i podzespołami są naprawdę niewarte marnowania czasu na naprawy (mówię tak mimo tego że moją jeżdżę codziennie do pracy i w miarę jest sprawna, ale zawsze w tym roczniku to będzie "tylko łada")
pozdrawiam

[kocureq]

Tylko kurde, łada przekonuje do siebie urokiem własnym, taniością części, łatwością naprawy czegokolwiek i niezajebliwością - może się gotować, palić bezpieczniki, skrzypieć, a i tak przez pole przejedzie. No i szkoda wywalić ten kawałek złomu z silnikiem ot tak na śmieci.

Gadam z kumplem czy nie chciałby odkupić i się zająć, to miałbym problem z głowy

[Krzysiek-74]

No to zrób tak.
Wystaw swoją na alledrogo. Jak sprzedaż, to zamiast w remonty, uzyskaną kasę i tą, którą potencjalnie chciałeś zainwestować w remont - włóż w zakup dużo świeższej i nowszej. Nawet kolega z forum, sprzedaje całkiem fajny egzemplarz.

[dandan]

Całkowicie przychylam się do opinii Krzyśka-74.


I częściowo do opinii kocureq"a:

Tylko kurde, łada przekonuje do siebie urokiem własnym, taniością części, łatwością naprawy czegokolwiek i niezajebliwością - może się gotować, palić bezpieczniki, skrzypieć, a i tak przez pole przejedzie. No i szkoda wywalić ten kawałek złomu z silnikiem ot tak na śmieci.

Gadam z kumplem czy nie chciałby odkupić i się zająć, to miałbym problem z głowy

-bo nie wywalić,tylko odsprzedać w dobre ręce.

na marginesie:
Sprawna Niva nie jest "tylko Ladą".
Jest samochodem,posiadającym określone wady i zalety,jak każdy inny samochód.
Bez kompleksów,Panowie!

[escorciarz]

Ja też inwestuję ponad 1000 zł w remont silnika, chociaż wszyscy się ze mnie śmieją. Jakoś nie mogłem się zdecydować na sprzedaż, czy zezłomowanie. Pomimo wielu wad lubię to auto.

auta w tym wieku i z tak słabymi blachami i podzespołami są naprawdę niewarte marnowania czasu na naprawy

Jeśli chodzi o terenówki, to rocznik nie ma znaczenia. Liczy się stan techniczny, a ten zawsze można poprawić. Zużyte podzespoły można tanio wymienić, a blachy pospawać lub też wymienić. Wielkim plusem Nivki jest to, że dostępne są wszystkie części zamienne. Do tego, jeśli ma się znajomości za wschodnią granicą, to można też kupić wiele części usprawniających nasze auta.

[bobo1308]

ja w remont silnika na początku roku też tysiaka włożyłem ale w życiu nie spawałbym podłużnic bo jak ich nie ma to moim zdaniem nie ma samochodu. poza tym to już dawno nie te czasy aby się w takie rzeczy bawic. Mój diagnosta mawia że w pewnym czasie trzeba podjąc męską decyzję (czyli złom lub niech się inny męczy). ale też uważam że niwa ma coś w sobie że żal się z nią rozstac

[Janusz73]

Bobo1308 ma racje.Na wszystko przychodzi kres.Ja miałem kilka ładnych lat FSO1500,chodzil jak zegarek ale już nie mogłem nadążyć za postepującą korozją.Szpachla,reperaturki,itp. już przegrywały z rdzą.Jeden incydent zadecydował,że się go pozbyłem-mianowicie złapałem "kapcia" i zaczełem wymieniać koło.W trakcie lewarowania urwało sie całe mocowanie lewarka z kawałkiem podłogi,a moje palce znalazły się między lewarkiem,a drzwiami.To mnie już wku... ło na maxa i go sprzedałem.Gość który kupił jezdzi już cztery lata i mówi,że nic z blacharką nie robił.Jezdzi chyba jak Flinstonowie-bez podłogi.To prawda,że przychodzi czas na poważną decyzje;albo sprzedaż,albo szrot.

[hunter69]

kupiłem złom i spawam podłużnice, no i co dowiaduję się ? że to tylko na szrot się nadaje ? To mnie podłamaliście Panowie !

[felippe]

Panowie! Głowy do góry. Ja swoją kupiłem w styczniu tj. 9 miesięcy temu. Przejechałem może 30 km. Ciągle ją robię. A to pospawanie podłogi, konserwacje, mocowanie przedniego mostu - bo szpilka urwana.... jutro od rana w zimnym kanale bedę szukał przyczyn potwornego bicia reduktora. Kto mówił, że będzie łatwo?