www.forum4x4.pl

Witajta
Takie pytanie mam na razie czysto teoretyczne czy da rade do łady zmotać inny układ hamulcowy ?
chodzi mi konkretnie o zamontowanie może większej tarczy z przodu, zacisków normalnych na jeden tłoczek jeden przewód czy z jakiegoś modelu podejdą?
ew jakieś ciekawe rozwiązania na tył?
Słyszał ktoś czy widział jakieś fajne patenty ?
drażnią mnie trochę te przednie hamulce XD

Niva ma całkiem przyzwoite hamulce, o ile są sprawne. To prosty układ, bez wynalazków, a "czego nie ma to się nie psuje". Oczywiście, że można motać, zwłaszcza tył. Tarcze zamiast bębnów. http://www.ladaniva.co.uk/baxter/Galler ... index.html
Osobiście to przy hamulcach bym nie grzebał. To jednak kwestia bezpieczeństwa.
Zrób porządną weryfikację oryginalnego układu i będzie ok.

Zgadzam się z Cerberem 67.Niva ma bardzo dobre hamulce o ile o nie się dba.Po prostu trzeba co pewien czas przesmarować tłoczki smarem specjalnie do tego przeznaczonym,następnie bolczyki i miejsce styku zacisku z klamrą je trzymającą i hamulce są brzytwy.A po to są trzytłokowe zaciski,że jak uszkodzeniu ulegnie jeden z dwóch przewodów zasilających zacisk to i tak jeszcze mamy hamulec zasadniczy do dyspozycji.

Dobrze ze taki temat powstał to się podepne
Panowie mam taki problem niva jest z silnikiem 1.9 XUD9(citroen,polonez) nie zmieścił mi się silnik z vacum pompa-tą na głowicy więc ją wywaliłem na wałek dałem simmering i zaslepiłem otwór olejowy(powrót bodajże), teraz nie mam podciśnienia to wywalam serwo z pompą i dałem pompe od uaza 469 dwustopniową one prawdopodobnie nie miały serwa( http://allegro.pl/pompa-hamulcowa-dwust ... 57662.html ) ok teraz jak wszystko prawie gotowe bam miało hamować a nie hamuje hamulec jest twardy i słabo hamuje- układ podłączony w sposób: prawe koło+lewo-dwa trojaki i od nich na jeszce jeden i na pierwszy stopien do pompy na drugi stopien tył.
I teraz pytanie co zrobić z tymi hamulcami zeby to sprawnie działało???
-Czy wywalic tą pompe dać oryginalną ze serwem tylko teraz serwo mi sie nie za bardzo zmiesci, moze od innego auta? jakiego??? i kombinować coś z vacum tylko co i jak???
-przegladałem internety i natknąłem sie na vacum elektryczne tylko czy to bedzie wydajne i czy moze cały czas pracować?, do tego jakiś akumulator podcisnienia...,
-czy jakoś dorobić mocowanie do tej oryginalnej pompy jakas szajba na wałku głowicy i paskiem na pompe tylko wtedy nie bedzie smarowania i pompke pewnie zatre
-wczesniej mialem taką pompe membranową na szajbke(pierburg) połączoną z silniczkiem 12V- coś takiego http://www.sklepy24.pl/sklep/samcar_pl/ ... 0-0/269438 tylko to strasznie terkotało i bylo bardziej słychać jak silnik więc to wywaliłem, a moze to tylko ta jedna juz sie wyrobiła i poszukać drugiej i z tym coś kombinować na pasek do głowicy???
- do kolektroa dolotowego jak podepne to raczej to nie bedzie działac...

Ma ktoś jakiś pomysł co z tym zrobić mi się już pomysły skończyły...

konstrukcja może i prosta ale jakość ruskich części trochę robi się już irytująca
na wiosnę chciałem wstawiać silnik 1,9td od cytryny do tego chcę obowiązkowo wspomaganie i tak mam obawy czy nivowska pompa i serwo wejda

tydzień temu pociekł mi przewód metalowy przy kole wymieniłem kupiłem standardowy miedziany w sklepie i niespodzianka nivowskie maja inny skok gwintu...
sie zobaczy jeszcze co z tymi hamulcami wydumam wiosną

@luki_34 vacum można zamontować na alternatorze astra 1,7 td silnik isizu i ogolnie w japoncach mozna spotkać
domotać do niej przewody i myśle bedzie git
np:
https://www.olx.pl/oferta/alternator-10 ... f44f47eb8f

Były pompki podciśnieniowe na pasek w xud. Szukaj w starych peugeotach, pewnie nie tylko. Do tego jakieś mocowanie musisz wykombinować.

No właśnie taką pompke membranową mam tylko ona strasznie "terkocze" nie wiem czy jest juz wyrobiona czy one tak już mają...

Czy ja wiem...? Trochę słychać, ale odgłos pracy samej pompki absolutnie ginie w hałasie silnika.

Żeby nie było wątpliwości, cuś takie mam na myśli.

edit:

No dokładnie taką samą pompkę mam tylko moja ma wyjscia na przewody skierowane w strone szajby ale to ta sama pompka.
Narazie wymyśliłem że zrobie tak: wywalam pompe uazowską daje oryginalne serwo z pompą i do tego mam dwa rozwiązania:

1. Elektryczna pompa vacum(działająca po naciśnieciu hamulca) --> zaworek zwrotny --> akumulator podciśnienia(nieduzy zbiorniczek(ewentualnie dwa)) --> serwo.

2. Alternator z pompą vacum, do tego smarowanie dla pompy z małego zbiorniczka.

Która opcja będzie lepsza?

Znalazłem na ruskiej stronie( https://www.niva-club.net/viewtopic.php ... &start=180 ) że ktoś już tak podłączał smarowanie do pompy vacum na alternatorze więc może to będzie działać?


edit2: Jeszcze jedno, jak oryginalnie były podłączone przewody do pompy na 4 wyjścia?

Teraz mam podłączone tak że z przodu po dwa przewody z każdego koła są złączone razem na trójniku i z każdego koła idzie po jednym przewodzie do pompy i jeden przewód na tył.
Przód podłączyłbym do pompy po jednym wyjściu na koło(1 stopień) a tył dwa wyjścia z pompy(2 stopień) złączyłbym na jeden przewód do tyłu przy takim układzie.
rysunek podglądowy: http://pl.tinypic.com/view.php?pic=208xsi8&s=9
Czy lepiej będzie zostawić tak ▲ czy zmienić tak jak było oryginalnie czyli jak?

Ktoś? coś?

Hamulce jak są dobre,to działają zarąbiście.
Po mojemu zostaw je w spokoju a prościej zrobić, jak pisze poborca.
Jak wkładałem swojego diesla, to zamontowałem pompkę od forda,napęd na pasku, działało do końca nivy.