Do czego trzecia dzwignia?

[pezet]

Witam goscinnie

Dzisiaj zagladalem do Nivy (przez szybe) i widzialem ze ma na konsoli 3 dzwignie.
Biegi i reduktor - a do czego ta trzecia?

Prosze o oswiecenie

[wupasek]

blokada miedzyosiowa zdaje sie

[MarG]

Witam goscinnie

Dzisiaj zagladalem do Nivy (przez szybe) i widzialem ze ma na konsoli 3 dzwignie.
Biegi i reduktor - a do czego ta trzecia?

Prosze o oswiecenie

Ta trzecia to napewno do zmieniania czegoś.

Największa dzwignia jest do zmiany biegów, 2 mniejsze do załączania reduktora oraz druga do blokady centralnego mechanizmu różnicowego.

[Sniper]

Katapulta fotela pasażerskiego

[wiciu]

centralnego mechnizmu róznicowego...
tzn jak sią ją "zapoda"blokuje sie róznicowy przedniej i tylnej osi czy kółka krecą sie jednoczesnie tylko na jednej z osi

[Bart03]

centralnego mechnizmu róznicowego...
tzn jak sią ją "zapoda"blokuje sie róznicowy przedniej i tylnej osi czy kółka krecą sie jednoczesnie tylko na jednej z osi

ze jak

[CLIMBER]

centralnego mechnizmu róznicowego...
tzn jak sią ją "zapoda"blokuje sie róznicowy przedniej i tylnej osi czy kółka krecą sie jednoczesnie tylko na jednej z osi

ze jak

Tez nie rozumiem

[leon zet]

centralnego mechnizmu róznicowego...
tzn jak sią ją "zapoda"blokuje sie róznicowy przedniej i tylnej osi czy kółka krecą sie jednoczesnie tylko na jednej z osi

Centralnego - czyli międzyosiowego. Taki mechanizm różnicowy wystepuje w samochodach o stałym napędzie na 4 koła. Jego zablokowanie powoduje "sztywny" rozdział napędu na osie a nie na koła...

[Przemek wawa]

centralnego mechnizmu róznicowego...
tzn jak sią ją "zapoda"blokuje sie róznicowy przedniej i tylnej osi czy kółka krecą sie jednoczesnie tylko na jednej z osi

a Planety Szaleja, szaleja .... => Maanam.

sie kreca, sie kreca ... jednoczesnie

[Bart03]

centralnego mechnizmu róznicowego...
tzn jak sią ją "zapoda"blokuje sie róznicowy przedniej i tylnej osi czy kółka krecą sie jednoczesnie tylko na jednej z osi

Centralnego - czyli międzyosiowego. Taki mechanizm różnicowy wystepuje w samochodach o stałym napędzie na 4 koła. Jego zablokowanie powoduje "sztywny" rozdział napędu na osie a nie na koła...

właśnie osie czy jak kto woli wały a nie koła

[wiciu]

hehehhe sorry faktycznie masło maślane wyszło :D:D

dobra juz kumam ... ale i tak pojadę w błoto i tam sie okaze co i jak bo tu to tak jakby lekarz robił operację przez telefon

chwała cierpliwym czytającym moje posty ...

[leon zet]

Dobra - jeszcze raz...
Międzyosiowy mechanizm róznicowy stosowany jest w samochodach z napędem na cztery koła w celu rozdziału napędu na osie. Wyobraź sobie, że taki właśnie samochód jedzie po łuku. Różnicę prędkości obrotowych kół tej samej osi kompensują mechanizmy różnicowe w mostach napędowych - ale zauważ też co dzieje się z osiami - przednie koła są skręcone a tylne jadą na wprost. Gdyby nie było międzyosiowego dyfra przednie koła byłyby spychane przez tylne. Można więc powiedzieć, że centralny dyfer umożliwia ciągłą zmianę proporcji przekazywanego napędu na osie w zależności od toru po jakim porusza się pojazd. Zablokowanie centralnego dyfra uniemożliwia taką zmianę. Napęd przekazywany jest na osie w stałej proporcji - obrazowo mówiąc wały napędowe kręcą się z taką samą predkością obrotową. Zablokowanie centralnego dyfra nie ma nic wspólnego z blokowaniem dyfrów w poszczególnych mostach - one nadal działają umożliwiając kołom obracanie się z różnymi prędkościami obrotowymi

[wiciu]

aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaahhhaaaaaaaaaaaaaa !
dzięki - jasno i czytelnie
a są auta w których oprócz blokady międzyosiowej występuje jeszcze blokada kół na jednej osi ...

[leon zet]

Owszem są.

[zu-tec]

(...)Gdyby nie było międzyosiowego dyfra przednie koła byłyby spychane przez tylne.

No niezupełnie, koła kierowane na zakręcie pokonują wiekszą drogę, więc jakby "ciągną" te niekierowane

(...) Można więc powiedzieć, że centralny dyfer umożliwia ciągłą zmianę proporcji przekazywanego napędu na osie w zależności od toru po jakim porusza się pojazd.

Też niezupełnie... otwarty mech. różnicowy ZAWSZE rozdziela napęd równomiernie, tylko że pozwala jednocześnie na obracanie się kół (osiowy) lub osi (centralny) z różnymi predkościami.

Leon, jako geodecie i tak należy ci się piątka z plusem

[pezet]

Panowie, co to jest centralny dyfer to wiem, pytalem tylko o sama dzwignie.

Dzieki!

[zu-tec]

Panowie, co to jest centralny dyfer to wiem,

Teraz już wiesz....

Dzieki!

Cała przyjemność po naszej stronie...

[leon zet]

Leon, jako geodecie i tak należy ci się piątka z plusem

Wiesz - nie zawsze byłem geodetą. Trochę wiadomości zostało z technikum, trochę z SIMR-u... a jeszcze więcej zapomniałem

[werewoolf]

Panie i Panowie geodeci i inni specjaliści... Zagadnienie wytłumaczone fachowo ale pociągnę trochę temat...
Wczoraj właśnie wypróbowałem blokadę (od wczoraj jestem szczęśliwym posiadaczem Nivki) ale jakoś specjalnej różnicy nie odczułem. W zasadzie reduktor wystarczył do pokonania wszelkich przeszkód. W więc, skoro już wiadomo do czego służy, to powiedzcie kiedy używać i co to daje

[Paszczak]

W zasadzie reduktor wystarczył do pokonania wszelkich przeszkód. W więc, skoro już wiadomo do czego służy, to powiedzcie kiedy używać i co to daje

wg mnie to jest wytłumaczone na początku tego tematu

[werewoolf]

Masz na myśli katapultę "Geil" ?
Miałem na mysli sytuacje z życia wzięte.....

[Sniper]

Co chcesz Dobra katapulta wymiata
Szczególnie w życiu

[Niva'94]

Panie i Panowie geodeci i inni specjaliści... Zagadnienie wytłumaczone fachowo ale pociągnę trochę temat...
Wczoraj właśnie wypróbowałem blokadę (od wczoraj jestem szczęśliwym posiadaczem Nivki) ale jakoś specjalnej różnicy nie odczułem. W zasadzie reduktor wystarczył do pokonania wszelkich przeszkód. W więc, skoro już wiadomo do czego służy, to powiedzcie kiedy używać i co to daje ??

No to jest mały problem ze sprawdzeniem, bo zima skończyła się niedawno, a na śliskim to najlepiej zauważyć różnicę we właściwościach trakcyjnych z włączoną i wyłączoną blokadą centralnego dyfra. A może jakieś gliniaste błotko masz w okolicy? A może jakiś super suchy piasek (np. wydmy morenowe)? Raczej staraj się nie używać blokady tam, gdzie Ci nie jest potrzebna. Po co nadwyrężać układ napędowy?

[Niva'94]

Panie i Panowie geodeci i inni specjaliści... Zagadnienie wytłumaczone fachowo ale pociągnę trochę temat...
Wczoraj właśnie wypróbowałem blokadę (od wczoraj jestem szczęśliwym posiadaczem Nivki) ale jakoś specjalnej różnicy nie odczułem. W zasadzie reduktor wystarczył do pokonania wszelkich przeszkód. W więc, skoro już wiadomo do czego służy, to powiedzcie kiedy używać i co to daje ??

No to jest mały problem ze sprawdzeniem, bo zima skończyła się niedawno, a na śliskim to najlepiej zauważyć różnicę we właściwościach trakcyjnych z włączoną i wyłączoną blokadą centralnego dyfra. A może jakieś gliniaste błotko masz w okolicy? A może jakiś super suchy piasek (np. wydmy morenowe)? Raczej staraj się nie używać blokady tam, gdzie Ci nie jest potrzebna. Po co nadwyrężać układ napędowy?

[leon zet]

Zastanawia mnie (i jeżeli się mylę to niech mnie ktoś do pionu postawi) jak zachowywałaby się niva gdyby utknęła w terenie w taki sposób, że koła jednej osi znajdowałby się w górze i nie dotykały podłoża. Przy zablokowanym centralnym dyfrze obracałyby się chyba wszystkie koła A jak będzie w sytuacji gdy centralny nie jest zablokowany? Będą obracać się tylko te które mają najmniejszy opór (czyli te wiszące w powietrzu) ? Myślę, że odpowiedź na to pytanie jest jednocześnie odpowiedzią na pytanie "co daje blokada"