Prawidłowy naciąg łańcucha rozrządu itp.

[adam242]

Pytanie jak w temacie. Jaki powinien być prawidowy naciąg ? Jak go określić ? Z rozmów z bardziej doświadczonymi ode mnie wynika że niezupełnie to jest tak jak opisano w instrukcji. U mnie obecnie od strony napinacza jest "na ciasno" tzn trudno wyczuć luz a od strony tłumika drgań łańcucja jest bardzo duży luz. Czy to tak ma kurcze być ??

Drugie pytanie - czy po wyregulowaniu naciągu łańcucha rozrządu należy dokonać regulacji luzów zaworowych ? Jeśli tak to gdzie jest dokładnie opisane jak to zrobić ? Czytałem że tam się robią luzy na jakichś konikach i trza trochę gimnastyki. Jako że kształciłem się całe życie w innym kierunku - teraz sprawy mechaniczne sprawiają mi trochę trudności

[Bart03]

naciaganie lancucha odbywa sie automatyczne po odkreceniu sruby napinacza - napinacz sam ustawi odpowiednia naciag lancucha. Tzreba tylko pamietac ze podczas naciagania nalezy:
1. poluzowac srube napinacza
2. przekrecic kluczem srube kola pasowego walu korbowego w celu naprezenia lancucha po stronie tlumika drgan (oczywiscie zgodnie z kierunkiem obrotu silnika - mowie bo zdarzaja sie rozne prawdziwki )
3. dokrecic srube napinacza

naciagniecie lancucha nie ma nic wspolnego z luzem zaworowym co nie znaczy ze ich sie nie reguluje - jak ci nie "graja" to ich nie ruszaj

[Grzywacki]

1. poluzowac srube napinacza
2. przekrecic kluczem srube kola pasowego walu korbowego w celu naprezenia lancucha po stronie tlumika drgan (oczywiscie zgodnie z kierunkiem obrotu silnika - mowie bo zdarzaja sie rozne prawdziwki )

w miedzyczasie mozna jeszcze delikatnie postukac w napinacz, czasami zdaza sie ze mechanizm byl mocno skrecony i sie nie bedzie chcial sie rozsunac od razu.

3. dokrecic srube napinacza

Pozdrawiam
Andrzej

[adam242]

Zrobiłem wg. zaleceń. Dziękuję za cenne informacje. Łańcuch naciągnąłem , zapłon ustawiłem stroboskopem. Zaworów nie ruszałem. Tak naprawdę to nie wiem jak rozpoznać czy pracują prawidłowo czy nie.
Jade niebawem w dłuższą trasę i szykuję autko do tej wycieczki. Cokolwiek nie rozebrałem w garażu ,to nadawało się do wymiany
Czeka mnie wycieczka z Gdańska do Kowar - prawie na drugi koniec Polski. Jedyne co mnie martwi że zaciskają mi się klocki hamulcowe z przodu. Brak mi już sił co z tym robić. Chwilami się potrafią tak zakleszczyć że nie daje się jechać. Niedawno w centrum Gdańska ostro zahamowałem na skrzyżowaniu no i stało się ....
Żeby zjechać na pobocze musiałem reduktor włączyć bo nivka nie chciała jechać. Hamulce ostygły i pojechała ....
Czy są jakieś sposoby na taki remont tłoczków żeby nie trzeba go było powtarzać raz w miesiącu ??

[petercapri]

naciagniecie lancucha nie ma nic wspolnego z luzem zaworowym co nie znaczy ze ich sie nie reguluje - jak ci nie "graja" to ich nie ruszaj

Absolutnie nie!

Jezeli zaworkow nie slychac, to za regulacje nalezy sie zabrac tym bardziej!!

Jezeli zawory beda podparte, to poza tym ze silnik bardzo oslabnie a spalanie wzrosnie, bardzo szybko szlag trafi gniazda zaworowe i grzybki zaworow! A wtedy juz tylko remont glowicy pomoze...

Zawory regulujesz bardzo prosto, wsuwajac odpowiednia blaszke szczelinomierza po gornej powierzchni konika - miedzy konik a walek rozrzadu. Luzujesz nakretke 17 i regulujesz sruba bodajze 13. Ustawiasz ten cylinder, na ktory wskazuje palec aparatu zaplonowego (musisz obracac walem, az wskaze na styk kopulki).

Luz jest prawidlowy jezeli odpowiednia blaszka szczelinomierza wchodzi ciasno, a rozmiar wyzej nie mozna juz wepchnac. Prawidlowy luz to bodajze 0,15 dla wszystkich zaworow.

[adam242]

W takim razie za zawory zabiorę się następnym razem. Zamknąłem już pokrywę a ściąga się ją fatalnie

[petercapri]

Wywal stare oslonki gumowe z tloczkow, nasikaj WD40, rozruszaj tloczki (wciskasz do konca jakas brecha - wyciskach hamulcem), zaloz nowe gumki. Jezeli WD40 nie pomoze, trzeba bedzie niestety rozebrac zacisk (najlepiej zawiezc go do jakiegos warsztatu, bo to kijowa robota . Wyciskaj tylko na kole, z klockiem hamulcowym - zeby jakis tloczek nie polecial w powietrze.

Sprawdz tez, czy klocki luzno ruszaja sie w prowadnicach. Moj samochod caly czas hamowal, bo ruskie klocki nie do konca pasowaly pomogla szybka interwencja pilnikiem.

[petercapri]

Nie trzeba sciagac pokrywy, wystarczy uniesc ze srub i w rogu tam obok aparatu zaplonowego podeprzec jakims srubokretem.

[Bart03]

naciagniecie lancucha nie ma nic wspolnego z luzem zaworowym co nie znaczy ze ich sie nie reguluje - jak ci nie "graja" to ich nie ruszaj

Absolutnie nie!

Jezeli zaworkow nie slychac, to za regulacje nalezy sie zabrac tym bardziej!!
.

ty odrazu widze zakladasz ze ktos wczesniej spartolil robote i ustawil zawory "na ciasno"

[petercapri]

ty odrazu widze zakladasz ze ktos wczesniej spartolil robote i ustawil zawory "na ciasno"

Gniazda zaworowe moga wypalac sie w trakcie pracy. Zwlaszcza przy zlych ustawieniach zaplonu, na gazie, lub jezeli do silnika na etyline leje sie bezolowiowke. W ten sposob luz zaworowy z czasem moze sam sie zmniejszac, az podeprze zaworek.