jak podnies nive 1.7

[piotrek728]

witam. Zakupilem nive i chcial bym ja przerobic na offroad. chcialbym zalozyc opony 31'' wysokie, czy jest taka mozliwosc czy podniesienia zawieszemie zeby weszla. Felgi mam z samuraja 15''.
licze na wasza pomoc

[pbyra]

opcaj szukaj ........

[michur]

podnies bude....

[2Kółka]

31" do nivy? Ale po co?

T.

[silverstone]

Zmień auto.....

[Krzysiek-74]

31" do nivy? Ale po co?

T.

Kolega oglądnął:http://pl.youtube.com/watch?v=Fy30Wmf6GBw i zapragnął

[michur]

e tam 31...wsadzaj od razu 35 cali.

[2Kółka]

Ale po co w ogóle koła? Nie lepiej tak od razu

http://pl.youtube.com/watch?v=cHYwSFSkiB0

to wterenie robi

T.

[piotrek728]

to jaki kolka panowie proponujecie. tam gdzie zamizam jezdzic sa wysokie koleiny i niechcial bym sie zawieszac

[piotrek728]

interesuja mnie kolka na ciezki teren

[CrOOchy]

jakie kapcie wytrzymaja napedy nivki? widziałem 31" simexy ale czy więcej wytrzyma?

[Sniper]

Ale niva raczej nie jest na ciężki teren - jakbyś chciał ją dostosować do takiego terenu to musiałbyś przeprowadzić szereg daleko-idących zmian wręcz konstrukcyjnych - nie tylko w zawieszenie ale i w układ przeniesienia napędu. To jest w ogóle jakieś mocne nieporozumienie raczej by forsować robienie z niwki takiego potworka - o braku ramy już nie bede wspominał.

Tak jak Silverstone napisał lepiej do tego celu zmienić samochód bo pies to nie kot i kotem nigdy nie będzie

[bartekbp01]

panowie!!!
" no nie róbcie z nas pederastów "
przecież trzeba rozróżnić ciężki teren od np katowania sprzętu za pomocą skakania nim
ciężki teren to również jazda np. w górach gdzie jak wyjeżdzałem pod góre to 1 zredukowane prawie nie wystarczało a przy zjezdzie zapierałem się nogą aby nie spaść z fotela i tu musze przyznać koledze racje że wyższe opony to podstawa gdyż jak się wjedzie w leśną koleinę po traktorze to może być smutek. Ponad to koledzy forumowicze robicie z Nivek wózki sklepowe a moim skromnym zdaniem jest to świetnie radzący sobie w terenie samochód WYPRAWOWY o naprawde dobrych własnościach trakcyjnych



ot co

[piotrek728]

dzieki kolego za wsparcie. ale dalej niewiem w jaki sposob podnies zawieszenie zeby wlozyc wieksze kolka

[Krzysiek-74]

dzieki kolego za wsparcie. ale dalej niewiem w jaki sposob podnies zawieszenie zeby wlozyc wieksze kolka

Ale up...arty jesteś . Na samym początku, miałeś zasugerowane użycie opcji szukaj
Skoro nie chcesz, to odszukałem za Ciebie:http://www.forum4x4.pl/forum/viewtopic. ... sc&start=0

Te podkładki ze zdjęć, nowe sprężyny, podniosą troszkie budę. Ja osobiście włożyłem nowe "prużyny" i jest git.

[2Kółka]

Te podkładki ze zdjęć, nowe sprężyny, podniosą troszkie budę. Ja osobiście włożyłem nowe "prużyny" i jest git.

Ja oglądałem jakiś czas temu zdjątka tych podkładek, ale nie zapisałem sobie, a jak ostatnio zaglądnąłem do Słoweńców, to ich już nie ma na serwerze.
Ma je ktoś może?
T.

[silverstone]

...WYPRAWOWY...

Już widzę Nivke gnającą ma wyprawę choćby do Maroka na wybitnych simexach 31"
Powstrzymam się od komentarza, bo mógłby się kto obrazić, cy cuś

[Sniper]

No właśnie, niektórzy chyba nie zdają sobie sprawy nad przeznaczeniem nivki jako takiej i będą uparcie twierdzić że można ją przystosować do wszelkiego użytku.

Trzeba sobie szczerze powiedzieć że do extrem'u ona się przecież nie nadaje - w takim samym stopniu w jakim nie nadaje się na autostradę.

Należy obiektywnie stwierdzić jej zastosowanie do bezstresowego poruszania się po bezdrożach, szutrach, stepach, leśnych dróżkach, tudzież wiejskich i górskich dojazdówkach latem i zima. To przecież nic ujmującego stwierdzić obiektywnie iż w extre'm nivka się nie nadaje - i lepiej coś takiego uznać jako dogmat nawet niż upierać się w poglądzie iż można z tego zrobić jakiegoś potwora. Tego drugiego efekt jest zawsze podobny - powstaje mutant - praktyczna dewastacja nivki - który nadal mimo chęci konstruktora nadal w extremie nie sprawdza sie w oczekiwanym przez niego zakresie...
Następnie zapada decyzja o pozbyciu się zmutowanej nivki (która powinna zapaść wcześniej) i kupieniu czegoś odpowiedniego w exterem. Tyle że w tej sytuacji sprzedaż takiej zmodyfikowanej wersji jest mniej prawdopodobna niż nieprzerobionej i w konsekwencji po długim czasie stania jej w komisach itp. w końcu idzie za jakieś grosze lub co gorsze na części - i w ten sposób mamy o jedną nivkę mniej w globalnym rozrachunku

[Sniper]

ciężki teren to również jazda np. w górach... przy zjezdzie zapierałem się nogą aby nie spaść z fotela i tu musze przyznać koledze racje że wyższe opony to podstawa..

Akurat przy takim zjeździe wyższe opony spowodowałyby podniesie środka ciężkości co zwiększyło by i tak spora niestabilność nivki przy takim zjeździe i wzrosłoby prawdopodobieństwo wystąpienia wywrotki - do której niwki maja tendencje przy sporych zjazdach

[2Kółka]

panowie!!!
" no nie róbcie z nas pederastów "
przecież trzeba rozróżnić ciężki teren od np katowania sprzętu za pomocą skakania nim
ciężki teren to również jazda np. w górach gdzie jak wyjeżdzałem pod góre to 1 zredukowane prawie nie wystarczało a przy zjezdzie zapierałem się nogą aby nie spaść z fotela i tu musze przyznać koledze racje że wyższe opony to podstawa gdyż jak się wjedzie w leśną koleinę po traktorze to może być smutek. Ponad to koledzy forumowicze robicie z Nivek wózki sklepowe a moim skromnym zdaniem jest to świetnie radzący sobie w terenie samochód WYPRAWOWY o naprawde dobrych własnościach trakcyjnych



ot co

No właśnie, niektórzy chyba nie zdają sobie sprawy nad przeznaczeniem nivki jako takiej i będą uparcie twierdzić że można ją przystosować do wszelkiego użytku.

Trzeba sobie szczerze powiedzieć że do extrem'u ona się przecież nie nadaje - w takim samym stopniu w jakim nie nadaje się na autostradę.

Należy obiektywnie stwierdzić jej zastosowanie do bezstresowego poruszania się po bezdrożach, szutrach, stepach, leśnych dróżkach, tudzież wiejskich i górskich dojazdówkach latem i zima. To przecież nic ujmującego stwierdzić obiektywnie iż w extre'm nivka się nie nadaje - i lepiej coś takiego uznać jako dogmat nawet niż upierać się w poglądzie iż można z tego zrobić jakiegoś potwora. Tego drugiego efekt jest zawsze podobny - powstaje mutant - praktyczna dewastacja nivki - który nadal mimo chęci konstruktora nadal w extremie nie sprawdza sie w oczekiwanym przez niego zakresie...
Następnie zapada decyzja o pozbyciu się zmutowanej nivki (która powinna zapaść wcześniej) i kupieniu czegoś odpowiedniego w exterem. Tyle że w tej sytuacji sprzedaż takiej zmodyfikowanej wersji jest mniej prawdopodobna niż nieprzerobionej i w konsekwencji po długim czasie stania jej w komisach itp. w końcu idzie za jakieś grosze lub co gorsze na części - i w ten sposób mamy o jedną nivkę mniej w globalnym rozrachunku

Panowie, obydwaj macie rację.
Sniper zdefiniował przeznaczenie Nivy dokładnie tak, jak projektant i producent to dla niej przewidział (wynika to pewnie też z tego, że wiele lat Nivkę posiada). Co do przeróbek też niezwykle trafna diagnoza - ja prazymierzałem się do niej wiele lat.jest ona spełnionym marzeniem młodzieńczym można tak powiedzieć, praktycznie odkąd zrobiłem prawko w wieku 17 lat chciałem ją posiadać, ale wiedziałem że nie zdołam utrzymać takiego samochodu, bo pierwsze furki musiałem remontować i serwisować sam, bo nie jestem długonogą blondynką i sponsora nie miałem.
Co do zmot to zamierrzając samochód ten zakupić widywałem takie rzeczy, że długo by mówić (n-ty włściciel, kupił czas temu jakiś, ani on sam, ani mechanicy, elektrycy pokapować się w niej nie mogą, więc pcha dalej,lub zarżnięta złom totalny ale paaanie super robi w terenie ale oczywiście głównie po asfalcie jeździła i takie tam).
Natomiast "ciężki teren" to pojęcie względne bardzo, dla różnych ludzi to wiele znaczy. Nawet w manualu stoi jak byk napisane że Nivka nie jest samochodem terenowym, cyt."w odróżnieniu od innych Niva dysponuje większymi możliwościami w pokonywaniu rozmiękłych dróg gruntowych, piasku i śniegu. Pomimo tego należy pamiętać, że samochód ten nie jest przystosowany do stałej eksploatacji w ciężkich warunkach".
Co do wyprawówki to ja właśnie w tym celu ją nabyłem, przy czym bardziej na turystyczny dupowozik dla dwóch osób niż typową wyprawówkę i jest . Okazało się, że teraz jeździmy w 3 szt. ale po przeczytaniu relacji sebaska (byłem pod wrażeniem) i przemyśleniach, myślę, że spoko.
A Ładna zaskoczyła mnie pozytywnie, mimo że wiele o niej wiedziałem, co innego wiedzieć a posiadać. A jak się chce ją katować albo przy każdym łykendowym wypadzie szarpać po parę razy z blota, to rzeczywiście może na długo nie starczyć...
Tomek

[2Kółka]

[quote="Elvoo"]

Ja swoją nabyłem ponad rok temu za 9000 i poza remontem skrzyni (wiedziałem że kupuje uszkodzoną) i remontem zwieszenia (sam uszkodziłem - dacie wiarę? ) za co w sumie dałem poniżej 1000zł jeżdżę bezawaryjnie. Z resztą na uszkodzonej skrzyni też sporo jeździłem, co tylko scementowało moje i tak silne przekonanie, że te auta są nie do zaje... chania.

Poza tym sam fakt jak je uszkodziłem wart jest zauważenia gdyż:
Szalałem sobie po polance. W trawie chytrze ukryła się dziura. Wjechałem w nią ze sporym impetem, na tyle dużym, że przód wywaliło do góry. Prawie pionowo stanąłem, po czym spadłem równie mocno na ziemie. Wygięły się sworznie przy wahaczach. Nie przeszkodziło mi to w powrocie do domu około 50km. Jazda na wprost była kłopotliwa ale dałem rade

Zgodzę się z twierdzeniem wcześniej zapodanym, że tego auta nie kupuje sie żeby zyskać na jego sprzedaży tylko co by nim jeździć i mieć z niego masę frajdy.

Stosunek ceny do jakości jest o tyle problematyczny, że wpływa na to wiele zmiennych - użytkowanie, podejście właściciela i co wydaje mi sie najważniejsze EGZEMPLARZ. Generalnie jednak nie licząc spalania po mieście nie mam się na prawdę czego przyczepić.

Choć mój ojciec dokucza mi na każdym kroku, że jeżdżę jak on to nazywa struclem, nie zamieniłbym mojej Nivy. Jako ciekawostkę powiem, że w ciągu ostatnich 3 miesięcy mój "strucel" jeździ kompletnie bezawaryjnie, tankuje jadę, a tymczasem zajebiste auto mojego ojca (jak on je nazywa) holowałem do warsztatu (właśnie tym struclem) uwaga... 4 razy.

VIVA LA NIVA

Sie rozpisałem

Pozdrawiam
Elvoo


Wleiłem posta kolegi z innego topica, bo moim zdaniem pasuje również do poprzednich wypowiedzi w temacie i jest zgodny z moją filozofią używania samochodów (a jak go przeczytałem, pojawił mi się uśmiech tak od ucha do ucha)
Tomek

[Artix]

Tak sobie czytam ze Niva to wozek na zakupy, zaden ciezki teren, delikatne szutry chyba rozmawiamy o roznych autach. TO NIE JEST SUV ! w weekend pojezdzilem sobie w ciezkim terenie, blota, rozlewiska w koncu zakopalem NIVE i to tylko z mojej wlasnej winy, Niva trzeba przec do przodu wszelkie cofanie w blocie konczy sie szybko. Przyjechal po mnie Landek rasowy off road i wyciagnal z blocka (wielki szacun dla moich zbawcow) no i popelnil ten sam blad co ja i utknal tak samo. Ja nie mam opon typowo terenowych tylko takie pol na pol. Wniosek - tam gdzie wjedzie Niva i utknie, utknie prawie wszystko. Tam gdzie Niva prze do przodu kazdy SUV zostanie zakopany.
Co do opon 31"" to seryjne ruskie kartoflaki sa wystarczajace a podnoszenie NIVY na oponach zmienia jej charakterystyke powodujac ze jest mniej przydatna do zjazdow i podjazdow a w terenie blotnistym i tak duzo lepiej nie bedzie.

[piotrek728]

tak czytam sobie wasze posty i widze ze pare osob mysli podobnie jak ja ja musze podniesc nivke chociaz o te 4 cm i wstawic inne opony bardziej na blotko nie poto kupowalem nive zeby jezdzic spokojnie po rownych lesnych drozkach.

[piotrek728]

z tym 31'' to przesadzilem ale 195/80/15 musze wlozyc takie opony chyba ze macie jakies inne pomysly to chetnie posluchm i licze na wasze podpowiedzi

[Janek 44]

z tym 31'' to przesadzilem ale 195/80/15 musze wlozyc takie opony chyba ze macie jakies inne pomysly to chetnie posluchm i licze na wasze podpowiedzi

Trochę już upłynęło czasu odkąd pozbyłem się Nivki, wydaje mi się , że takie oponki powinne wejść bezproblemowo na standardowej zawiesze.