www.forum4x4.pl

Witam, mam Nive 1.7i 1995r i niestety zostałem zmuszony do wymiany skrzyni biegów (orginalna pękła) zamontowałem skrzynie od poloneza tylko mam mały problem z jej idealnym ułozeniem...... moze ktoś dokonywał takiej modyfikacji i jest w stanie podzielić się doświadczeniami?

kolego by wstawic polonezoska to trzeba ingerowac w tunel
a jesli nie to musisz wstawiac dystanse miedzy reduktor a bude
wiecej jest tez w temacie PRZESTROGA
postaraj sie o jakas uzywke ladoska bedzie mniej problemu

Czy nie bardziej by pasowała 5-cio biegowa od dużego fiata ?

Nie wiem.... dlatego pytam ... skrzynia jest już wsadzona... musiałem troszke powiększyć dziure w tunelu tylko jeszcze chyba troszke za nisko jest bo coś bije... nie moge poradzić sobie z dorobieniem podpory skrzyni...

ogolnie bez wycinania tunelu skrzynia polonezoska pasuje ale reduktor trzeba obnizyc o jakies 50mm najlepiej wtedy wstawic ceownik
wiem ze drogo ale nie lepiej wstawic juz jakis orginal nowy chyba ze dasz rade zalatwic uzywke?

skoro wątek o skrzyniach chcąc dołożyc sobie nadbieg (bo wiekszosc niv z reguły ma 4 biegowe ) przekładajac czesci z poloneza do skrzyni łady? robił ktos w ten sposób ?

moim zdaniem jakie kolwiek motanie w skrzyni to wielkie nieporozumienie i wiecej roboty niz to warte
kazda zmota ciagnie za soba jakies konsekwencje zazwyczaj na zle

czacha78 pisze:moim zdaniem jakie kolwiek motanie w skrzyni to wielkie nieporozumienie i wiecej roboty niz to warte
kazda zmota ciagnie za soba jakies konsekwencje zazwyczaj na zle

ale dlaczego tak sadzisz ,niby dodatkowy nadbieg nie jest złym rozwiazaniem w końcu ta 5 przyda sie (tak samo w osobówce brakuje mi 6 biegu ,silnik spokojnie by dał rade no ale co poradzic jak go nie ma)

skrzynie 4 biegowe sa mocniejsze bo maja inne przelozenia, osobiscie mam 5 biegowa orginalna
ja jestem za 5 biegowa ale orginalna a nie jakas motana z innych aut

Ja też mam piątke ale w sumie nie ma dużej różnicy między czwartym a piątym biegiem.
obroty spadają minimalnie wręcz nieodczuwalnie, dzwięki też
Więc chyba nie ma sensu takie motanie w skrzyni.

śmiem się nie zgodzić
pojeździj 1,6 z czwórką - docenisz: ... wręcz elizejską ciszę

z tego co ostatnio lukałem to obie skrzynie sie róznia (oryginalna i polonezowska) srodek skrzyni moze i jest ten sam ale za to końcowy znacznie inny i zeby miec nadbieg(5tke) to raczej nie da rady sie przełozyc do ladowskiej

a co do montazu całej skrzyni od poldzera tez za bardzo nie pasi bo trzeba chyba cos zrobic z mocowaniem skrzyni bo przeciez od łady ma wyciecie na wał który idzie do przedniego mostu

Marek D. pisze:
pojeździj 1,6 z czwórką - docenisz: ... wręcz elizejską ciszę

Poza autostradą jest całkiem znośnie

ja wiem ze czasem trzeba gdzies szybko sie przemiescic sam tez tak robie ale ogolnie to jezdzimy nieviasta w tempie spacerowym gora 50km/h a ten dzwiek to sama przyjemnosc
wczesniej jezdzilem wartburgiem 2suw i to dopiero byla muzyka

a co do montazu skrzyni polonezowskiej to trzeba zrobic mocowanie łapy skrzyni dłuzsze i dac jakies gumowe dystanse do tych łap co trzymaja łapy do podwozia oraz to samo trzeba zrobic z reduktorem(nalezy opuscic go nieco aby był troche nizej) bo bez jego obnizajania wał przedni bedzie sie obcierał o łape skrzyni

Ma ktos inny pomysł do jej(skrzyni 5tki) montazu

by zamontowac polonezoska trzeba przespawac orginalna lape ladoska z polonezoska
by nie wycinac tunelu trzeba obnizyc reduktor o ok 5cm
przerabialem to i stwierdzilem ze lepiej wydac toche wiecej kasy na orginalna bo w najgorszym przypadku urwie sie reduktor

hmm moze i tak tylko wez Pan i znajdz oryginalna piątke

jest na alle..... lub pogadaj w swoim sklepie co sie zaopatrujesz w czesci do nieviasty

Nie potrzeba oryginalnej skrzyni "5" do nivki

Wystarczy skrzynia "5" z Łady 2107 plus jakiś tam końcowy element

nie pamiętam teraz jaki dokładnie ale ten temat był już poruszany multum razy na tym i innym forum wiec wystarczy jak sobie poszukasz.

Poza tym kilka osób tak właśnie zrobiło...

ja mogłem również i miałem zamiar tak postąpić, nawet miałem taką skrzynie daaaawno temu ale nieoczekiwanie chyba dorosłem i sobie to darowałem

Karwa, katalog z łady naumieć się czytać
VAZ jeżeli w niwie montował jakiś element ze starszych modeli to w katalogu pozostawały stare numery. Jeżeli w jakimś konkretnym modelu pojawiała się jakaś modyfikacja, to numer katalogowy poprzedzano oznaczeniem typu np. 2121-xxxx, 21213-xxxxx, 21215-xxxxx.
Dokładnie widać, co pasuje z modeli cywilnych i starszych niv. Obudowa skrzyni biegów - piątki- jest taka sama jak w 2107.

a wlasnie ze nie taka sama - bo 2107 miala wyjscie na linke predkosciomierza a oryginalna nivowska nie ma

Starzejesz się - jeszcze jakieś 4 czy 5 lat temu to nie był dla Ciebie problem

jaki tam problem - poprostu pamietam jeszcze male roznice to chyba sie jeszcze ta bardzo nie zestarzalem

Tak czy siak, w paru przypadkach po zamontowaniu "5" z 2107 (itp.) w miejsce oryginalnej "4" stwierdzono nagminne padanie w nich biegu nr. 5 - było to na tyle częste, że stało się już chyba tradycją.

Zarówno przyczyny jak i faktyczne przypadki występowania tego zjawiska nie są po dziś dzień powszechnie znane wśród szerokiej masy użytkowników niviast.

A moja osoba interesuje sie przełożeniem nadbiegu w takiej polonezowskiej skrzynce, czy jest sens sobie zawracac gitare i przekładać skrzynie czy remontować starą. Ktoś wie? Przy ilu obrotach silnika, skrzynia z poldasa/fiata na 5 biegu osiąga np 120kph?

Przełożenie 4 i 5 w oryginalnej skrzyni zaiste niewiele sie różni, na poparcie tego mam własnorecznie popełnony wykres skrzyni biegów i opcji z reduktorem, może wrzuce do fakju.