www.forum4x4.pl

Ni z tego ni z owegomoje śliczne 1,6 na gaźniku z gazem zbuntowało się w lipcu. Dość nagle pojawił się problem z zapalaniem na gazie. Odpalania na benzynie jeszcze jakoś wychodzio, lae jechać sie nie dało. Po przełączeniu na gaz auto gaśnie. Dopiero rozgrzanie (kila minut na wolnych obrotach na benzynie umożliwia przełaczenie na gaz i jazde na gazie. Na benzynie nie robi. Wyczyściłem świece ( nie były specjalnie brudne, styki przerywacza, palec i kopułkę), rochę opóźniłem zapłon i jest o tyle lepiej,że łatwiej zapala na benzynie- reszta po staremu. Czy niewielkie luzy na osiach przepustnic mogą powodować dostawanie się lewego powietrza i dawać takie objawy? Wcześniej i teraz wolne obroty (zwłaszcza na gazie) były niestabilne po odjęciu gazu- raz 1500 raz praiwe gasła.

Macie jakieś pomysły?

Moze opóźniłeś za bardzo. Sprawdź przerwę na aparacie i dopiero potem ustaw zapłon. Fabrycznie powinno być 5-6 stopni, ja mam ciut więcej, (10-12). Jaja z obrotami, gaśnieciem itp były jak pomyliłem sobie kreski magiczne robione markerem i wstawiłem aparat tak że zapłon był 5 stopni ale w druga strone
Aaaa, wariował jeszcze w dziwnie podobny, ale troche nieprzewidywalny sposób jak walnął opornik w palcu, może sprawdź jak działa z innym.

Cześć
Może masz już starą instalacje i membrana zrobiła się twarda lub wytrącił się czarny fiut. Spuść sobie z reduktora syf. Na dole powinna być mała śrubka.

Miałem podobnie jak Ty w czasie jak rozrzad miałem bez wyciszacza i totalnie zdartym napinaczem .
Lewe powietrze nie działa na gaz ( tylko wyzsze obroty by były ) na benzin tak .

Sprawdz filterek parownika , spusc syf jak kolega wyżej pisze , sprawdz zapłon , zobacz czy nie puszcza ci elektrozaworek na przewodzie od benzyny ( moze puszczac paliwo , a na PB i LPG na raz nie pojedziesz) , wyczysc cały gaznik ( rurki emulsyjne i dzysze ) , ale podstawa to idealny zapłon jak masz mozliwosc to lampą stroboskopową sprawdz

kręciłem zapłonem na różne strony (pozycja wyjściowa zaznaczona) i ze stroboskopem. Tyle, ze w moim egzemplarzu z zapłonem ustawionym na znaki samochód nigdy nie chciał jeździć- zarówno przed wymianą rozrządu jak i po (wymiaa z 50 kkm temu). Jeszcze raz wszystko posprawdzam wg. Waszych wskazówek- dziękuję.
Mam nadzieję do zlotu zdążyć, bo permisję w domku prawie uzyskałem

Iskrę organoleptycznie sprawdzałeś (znaczy czy w południe i przy bezchmurnym niebie ją widać ) ?

sprawdź łożyska aparatu zapłonowego - można się zdziwić

Zobacz czy w filtrze powietrza nie siedzi jozin z bazin

dzięki za podpowiedzi- jutro dopiero będe mógł dalej walczyć z żelazem.
- jozina z bazina w filtrze brak - rozbierałem gaźnik, bo podejrzewałem że z poziomem paliwa coś nie tak, ale jest ok.
- wyczuwalnego luzu na aparacie (bez wyjmowania?) nie stwierdzono podczas czyszcznia

nowe świece, przewody, kopułka i palec. I filtr gazu też- był czysty. W reduktorze od gazu syfu brak.

Poznieniałem powyższe części i dalej lipa. Na benzynie odpalę, ale się nie wkręca, nie ma mocy- czego bym z zapłonem nie robił +/- jes lipa albo większa lipa.
Gaz zakręciłem na głucho przy zbiorniku, bo zauwazyłem, że wydostaje się z filtra powietrza i to pod niezłym ciśnierniem początkowo- potem nie- może zamarza.
Cewka? Zawory? Łańcuch naciągnięty jest...
Załamka

uszczelka pod głowicą

Ty serio tak? Rozwiń proszę.

No na to wyglada brak mocy problem z odpaleniem nierówna praca silnika
Niewykluczone że pękła uszczelka i robi przedmuchy najłatwiej by było sprawdzić kompresję
Nie martw sie uszczelka pod głowicą w Nivie to pestka
Ale trzeba najpierw sprawdzić kompresje na tokach

nawet gdzieś mam zabaweczkę do mierzenia kompresji

Kompresja na tłokach: zmierzyć-> ciutka oleju do cylindrów i znowu zmierzyć-> porównać... dobrze kombinuję?

(Się tak jeszcze zastanawiam nad zaworami, bo dawno nie regulowane... )

jarcion pisze:nawet gdzieś mam zabaweczkę do mierzenia kompresji

Kompresja na tłokach: zmierzyć->

Wystarczy.

jarcion pisze:Się tak jeszcze zastanawiam nad zaworami, bo dawno nie regulowane... )

To wyreguluj , przy okazji sprawdź przykręcenie klawiatury.

zaworki podstawa

pamietasz może wartości? Ksiażeczkę gdzieś mi wcięło. 0,2-0,25?

nie nie w ładzianie masz te same wartości na obu zaworacz i o ile mnie pamięć nie myli to jest 0,19 na zimnym silniku

Luz na zimnym silniku 0,15 ssacy i wydech

Sposob regulacji

oo właśnie to!!
0,15 na zimno a 0,19 na gorąco ale ustawianie na gorąco to troche bez sęsu

jakby to ująć... niwa nie jeździ o czym dalej.

Ciśnienia nie mierzyłem (wcięło mi przyrząd).
Zaworki wyregulowane (dzięki za wskazówki ), zapłon jeszcze raz ustawiany (na słuch, bo na znaki nigdy nie chodziła- wg. stroboskopu dobrych naście stopni). I lipa. Zapala od niechcenia, nie wkręca się, gaśnie.
Wymiana gaźnika na webera (ponoc jakaś sierra, mechaniczne otwieranie drugiego przelotu na zębatkach). Ssanie na drucie na szybko. I niwka... nie chodzi- niwka zap...a
Mjut malyna
Na razie przejechałem się po podwórku bez filtra, bo nie mam obudowy, ssanie na drucie, palnik instalacji gazowej (gaz dalej walił z filtra po regulacji zaworów na starym gaźniku) nie będzie pasować, ale bardzo mnie kusi zostawić ten gaźniczek. Zużycia paliwa tylko się boję. I chyba sprzęgło nie daje rady, bo "zawoniało"

znalazłem- to ten gaźniczek na dole po prawej http://www.redlineweber.com/html/applic ... ice_32.htm to by tłumaczyło osiągi

jarcion pisze:I niwka... nie chodzi- niwka zap...a

Podobny efekt był jak pojeździłem na benzynie ze zdjętym mikserem od gazu

a czasem w tym gazniku gardziołki ci sie nie otwieraja jednoczesnie

Svenson pisze:a czasem w tym gazniku gardziołki ci sie nie otwieraja jednoczesnie

Jeżeli mnie pytasz, to nie. Wygląda na to, że zwyczjnie przeloty za wąskie Od pół roku już się wybieram do gazownika na wkręcenie dysz prosto w gaźnik

poborcapodatkowy pisze: Jeżeli mnie pytasz, to nie. Wygląda na to, że zwyczjnie przeloty za wąskie Od pół roku już się wybieram do gazownika na wkręcenie dysz prosto w gaźnik

Mikser odbiera przepustowosc i zawirowania tworzy

Natomiast pytanko o gardziołka gazniora było do jarcion. ( cytuj miało byc ale nie było )