stwardniała przepona w parowniku LPG

[gornek]

Witam,
Byłem wczoraj na przeglądzie rejestracyjnym. Niva przeszła go bez problemu, hamulce dobrze, amortyzatory itp. Pod sam koniec diagnosta podłączył analizator spalin. Sprawdził spaliny przy zasilaniu paliwem - w normie ( ekologiczny ) . Później przełączył na zasilanie lpg. Tutaj mówi mi ze lambda jest w granicach 1,4 ( za uboga ) wiec wzioł się za regulacje, reguluje, reguluje, reguluje i po 10 min mówi: " Panie, tego nie da się wyregulować. Przepona jest stwardniała, niech wymieni pan parownik albo sama przeponę ". No to ja powiedziałem ze to uczynię, zapłaciłem 160 zł i podziękowałem. I teraz tak, co mam zrobić. Czy wymienić tą przeponę na nową Może ktoś zna jakiś sposób na " od twardnienie " takiej przepony
Aha i jeszcze jedno, czy to może być wina tej stwardniałej przepony że obojętnie jak naciskam pedał gazu ( jazda na tzw. EKO-DRIVING ) albo cały czas do dechy ( tzw. ciężka noga ) spala zawsze 15 l gazu

[Wojt@s]

starość...

z instalacją LPG jest jak z układem rozrządu, co 60 tys nowy reduktor/przewody i zawór od gazu i z instalacją nigdy nie masz problemów.

[kb-autostyle]

jak poradzisz sobie z rozebraniem reduktora to wymień wnętrzności, jak nie to cały reduktor , filtry częściej zmieniać i będzie działać jak nowe.
na gaz przełączać jak będzie już ciepła na benzynie (jazda na gazie z nimną wodą ponoć niszczy szybko parownik), chyba że masz automata.

[poborcapodatkowy]

Jak się zbiera w porównaniu do benzyny?
Zawsze tyle paliła?
Tak czy inaczej, 15 na setkę to trochę dużo, moja tyle piła w końcowym stadium lpg Przy takim zużyciu ledwo opłaca się jeździć na gazie

Możesz rozebrać parownik, nie jest to trudne, tyle, żeby nie pomylic kolejności części Membrana, ta duża cienka, powinna być mięciutka. Jeśli stwardniała albo dziurawa -> do wymiany. Z doświadczenia wiem, że gazownicy nie chcą się bawić w drobiazgi i wysyłają do domu albo proponują wymianę parownika
Jeżeli membrana ok, parownik nie zasyfiony a na dodatek autko zamulone, prawdopodobnie masz skopaną istalację

[leon zet]

Wymieniałem nie tak dawno membrany w parowniku lovato. Robota w miarę prosta i przyjemna. Zestaw naprawczy kosztuje coś koło 100 zł.

[kozioU]

Wymieniałem nie tak dawno membrany w parowniku lovato. Robota w miarę prosta i przyjemna. Zestaw naprawczy kosztuje coś koło 100 zł.

Potwierdzam.
Ale prawie każdy gazownik powie, że trzeba cały parownik wymienić.

[gornek]

No właśnie trochę dużo pali. Ja ją kupiłem to paliła 12-13 gazu po jeździe po twardym nawet kiedyś w trasie spaliła 11. Teraz jest skręcony gaz na maxa ale na brak mocy nie narzekam, podobnie chodzi na gazie i na paliwie. Właśnie się tak zastanawiam bo mogę kupić od kumpla używany parownik po pieniądzach ( 20 zł - jest tylko urwane jedno kolanko wody ) BRC elektronik ( był zamontowany w polonezie, przepona wymieniana jakieś 3-4 lata temu ). Ja u siebie posiadam teraz LOVATO podciśnieniowy i do niego zestaw naprawczy kosztuje 50 zł na allegroszu

[leon zet]

Kup sobie zestaw naprawczy i doprowadź do kultury swój parownik. Będziesz wiedział co masz.

[poborcapodatkowy]

Dobrze gada
Ewentualnie najpierw sam pobaw się regulacją

[Svenson]

regulacja nie da nic , kup zestaw naprawczy i wyczysc dobrze kanały wody
Bedzie

mnie zawsze paliła 15 LPG latem i 20 zima

[DSP]

A ja głupi się cieszyłem jak zeszedłem na 25

Autko robi trasy 500 m twardego i teren albo same krótkie traski po 2-3 km

[Svenson]

A ja głupi się cieszyłem jak zeszedłem na 25

Autko robi trasy 500 m twardego i teren albo same krótkie traski po 2-3 km

nie napisałem ,ze przez 20 kilometrów przed zatarciem panewki zassała mi 33 litry LPG

[gornek]

Dobrze gada
Ewentualnie najpierw sam pobaw się regulacją

Próbowałem sam regulować. Sam skręciłem instalacje na maxa. I jedna kupie zestaw naprawczy bo bede widział co mam tak jak napisał leon zet

[DSP]

A ja głupi się cieszyłem jak zeszedłem na 25

Autko robi trasy 500 m twardego i teren albo same krótkie traski po 2-3 km

nie napisałem ,ze przez 20 kilometrów przed zatarciem panewki zassała mi 33 litry LPG

To u mnie zaciera się od 5 tys km
Wydaje mi się, że to będzie parownik do wymiany i do zrobienia z gaźnikiem - ciśnienie po zrobieniu ze wskażźnikiem mam ok 3
13 tys temu jak kupiłem paliła dużo mniej - albo inaczej zacząłem jeździc niwą - teraz trochę więcej buta na twardym

[gornek]

witam,
No przepony wymienione . Po wymianie ustawiłem ładnie skład mieszanki. Nie czuje jakiejś różnicy w mocy czy odpalaniu. Zobaczymy jakie będzie spalanie
Najlepsze jest to, że jak rozkręciłem reduktor to przepona gazowa była nawet dobra ( nie sparciała ) ale chyba nikt jej nie wymieniał od 10 lat bo data na niej widnieje 17-11-00. A w listopadzie 2001 r była zakładana instalacja lpg

[poborcapodatkowy]

Będzie dobrze
Tak z ciekawości, do ilu się buja na gazie?

[gornek]

Nie wiem, nie próbowałem ile wyciągnie ale dziś przy wyprzedzaniu na 3 biegu miałem coś ze 100 km/h Myślę ze z jakieś 130 pójdzie spokojnie

[poborcapodatkowy]

To spoko. Jeszcze pamiętam te "wrażenia" : prosta droga, pedał w podłodze i max 110, do tego przyspieszanie tylko w najbliższej okolicy 3,5 rpm Ale to już za mną

[Svenson]

...17-11-00...

to jest data wazności

[Ivul]

...17-11-00...

to jest data wazności

Najlepiej zepsuć przed

[gornek]

...17-11-00...

to jest data wazności

Najlepiej zepsuć przed

czyli przepona była już zepsuta rok przed założeniem instalacji dobre

Mam jeszcze taki problem. Rano wchodzę do samochodu, włączam zapłon, włączam ssanie, przełącznik w pozycji gaz ( na paliwie nie pale po ciężko zapalić, mechaniczna pompka, pusta komora pływakowa itp ). Kręcę, silnik zaskoczył od pół obrotu, lekka przegazówka i jest tak ze na ssaniu obroty są na poziomie 700 obr, silnik strasznie nierówno chodzi, tak ja by nie palił na wszystkie cylindry. Czym zaczyna łapać temp. obroty zaczynają się wyrównywać, obroty zaczynają wzrastać stopniowo kończąc się na 2000 obr, wyłączam ssanie obroty ok 900 obr. W czym może być problem na starej przeponie nie było czegoś takiego

[Ivul]

Trzeba było wyrzucać

[gornek]

trzeba było wyrzucić, bo duża paliła

[poborcapodatkowy]

A na "mniej ssaniu"?

[Svenson]

Mam jeszcze taki problem. Rano wchodzę do samochodu, włączam zapłon, włączam ssanie, przełącznik w pozycji gaz ( na paliwie nie pale po ciężko zapalić, mechaniczna pompka, pusta komora pływakowa itp ). Kręcę, silnik zaskoczył od pół obrotu, lekka przegazówka i jest tak ze na ssaniu obroty są na poziomie 700 obr, silnik strasznie nierówno chodzi, tak ja by nie palił na wszystkie cylindry. Czym zaczyna łapać temp. obroty zaczynają się wyrównywać, obroty zaczynają wzrastać stopniowo kończąc się na 2000 obr, wyłączam ssanie obroty ok 900 obr. W czym może być problem na starej przeponie nie było czegoś takiego

Stara przepona nie pracowała w pełnym zakresie , nowa przepona działa ok
Jak dasz na pełne ssanie to " zalewasz gazem " ( stosunek LPG i powietrza )

mniej tego ssania, żeby powietrza tez coś łapał skubaniec