pierścień skurczowy na tylnej półosi

[Radvarin]

Jak ściągacie ten pierścień zabezpieczający łożysko?
Zaraz się zabieram za zrobienie tego (rys 3-57):


Chyba że macie lepszy pomysł/sposób.

[Svenson]

ja tam precyzyjnie gumówką , a potem szlifiereczka i spadł

[Radvarin]

aha i później nowy się zakłada

[silverstone]

Jak pisał Svenson, tylko bardzo ostrożnie, żeby półosi nie zaciąć. Jak dotniesz tak prawie, do delikatnie przecinakiem i młotkiem coby poluźnić i schodzi bez niczego. A nawet jakbym stary odzyskał, to bałbym się go drugi raz zakładać. Toż to niecałą dychę ostatnio mnie kosztowało

[Radvarin]

Dzięki panowie

[silverstone]

A założyć to wiesz jak ?

Naszykuj sobie na wszelki wypadek rurę właściwej średnicy i słusznej długości i duży młotek, ze 2 kilo. Pierścień grzejesz śmiało do czerwoności, nakładasz na półoś, szybko zakładasz rurę i dobijasz młotkiem. Teoretycznie powinien wejść luźno po podgrzaniu, ale zdarza się że jest jakoś ciaśniej wytoczony i jak nie jesteś przygotowany albo jak nie masz refleksu, to złapie za wcześnie i dupa - musisz biec do sklepu po drugi a ten znów pracowicie zdejmować

[Radvarin]

mniej więcej tak bym to zakładał

[Radvarin]

Dobra... a teraz kolejne pytania, skoro za most się już zabrałem

po wymontowaniu półosi i mechanizmu różnicowego patrząc przez otwory po półosiach (wzdłuż mostu na wylot) widać, że jeden koniec (otwór) i drugi koniec nie pokrywają się...... w skrócie banan

nasuwa się myśl..... że skoro nivka dostała strzała całą dekadę wiosen temu, od nie gniotącego się poloneza, w tył i trochę na tym ucierpiała to:
1) grucha mostu pozostała w swoim miejscu bo miała podparcie poprzez wał, reduktor itd
2) koła pojechały do przodu bo długie drążki reakcyjne nie wytrzymały
3) w efekcie banan a nie most

Jak to dokładnie sprawdzić, gdzie i za ile. Jak to wyprostować bez specjalistycznych radzieckich wynalazków opisanych w książce o nivce?

Może lepiej innego mostu szukać ?

[poborcapodatkowy]

Mosty od honkera montuj

[Radvarin]

ale honker chyba na resorach jest? a poza tym niedostępne na znanych serwisach aukcyjnych

wolę oryginalny sprostować

[Radvarin]

Kupiłem inną obudowę mostu, trochę chybił trafił, bo poprzez allegro i również mam zastrzeżenia.


W każdym przypadku obudowa mostu była ułożona tak samo (na miseczkach sprężyn) podczas robienia zdjęć:

PRZEŚWIT PRZEZ MÓJ MOST


PRZEŚWIT PRZEZ KUPIONY


Zdjęcia niezupełnie oddają rzeczywisty stan.
Mam prośbę o zrobienie podobnego zdjęcia obudowie, która na 100% jest prosta - najlepiej całkowicie nowej, jeżeli ktoś ma dostęp do takiej, bo nie mam do czego porównać. POMOCY

[Marek D.]

z opisu wynika, że haubicę budujesz
wrzuć półosie do niezaprzyjaźnionego tokarza coby sprawdził czy są proste.
jak całość da się bez problemu na prostych półosiach złożyć to se pierdołami d...y nie zawracaj.
każdy używany most będzie trochę zwichrowany zresztą nowe też

[Svenson]

Mam prośbę o zrobienie podobnego zdjęcia obudowie, która na 100% jest prosta - najlepiej całkowicie nowej, jeżeli ktoś ma dostęp do takiej, bo nie mam do czego porównać. POMOCY

Proponuje salon Ery


i jak Marek pisze , za bardzo kombinuje kolega .


poskładaj , wywlecz most , zablikuj dziada i wykonaj pomiary



że chce mi sie coś takiego robić

efekty opisz

PS. podstawa pomiaru to proste tarcze bębnów

aha i dopisz wyniki na rysunku

[Radvarin]

z pomiarów wynika to samo co optycznie było widać
Kupiona obudowa w lepszym stanie, pytanie tylko, czy przypadkiem tak fabrycznie nie jest wykonywane, gdyż koła powinny mieć odchylenie od pionu.

że chce mi sie coś takiego robić

Dzięki

z opisu wynika, że haubicę budujesz

Cicho, to tajemnica była

[silverstone]

czy przypadkiem tak fabrycznie nie jest wykonywane, gdyż koła powinny mieć odchylenie od pionu.

Wydaje mi sie że źle myślisz. Niby czemu w sztywnym moście koła mają być odchylone od pionu ?

[Radvarin]

aby lepsza przyczepność była na zakrętach na dociążonym kole.....ale to tylko takie wywody w formie pytania...

[silverstone]

A KSIĄŻKĘ czytał ?
Nawet zamieściłeś właściwą stronę, Odchylenie od pionu na tarczach kontrolnych powinno być mniejsze od 0,2mm, co daje odpowiedź na Twoje pytanie i kończy dywagacje - most musi być prosty. Żadnych teorii spiskowych o lepszej przyczepności

[Radvarin]

czytałem książkę oczywiście.... miałem nadzieję, że w praktyce inaczej to wygląda.
W takim razie wyprostuję obie obudowy, bo są zgięte w jednej płaszczyźnie. Z tymże moja obudowa niesymetrycznie, więc trochę więcej kombinowania będzie.

[Svenson]

10 mm to nie problem , i tak wiecej oberwie w terenie

a sztywny most tego typu jest zawsze prosty , Łada nie Tatra 815


Tak czy inaczej lepiej sie prezetuje ten kupiony