Tani alternator do Nivki?!

[babuj]

Witam grono nivkowiczów!
Rzecz zwyczajna - padł mi alternator - troszkę błotka, wody, brak osłony no i problem. Do tego okazało sie ze nie jedynie słuszny, rosyjski (do którego części są a i owszem)a jakowyś egzotyczny Iskry. Na jedynie słusznym portalu aukcyjnym nówka kosztuje 350 złp.
Pytanie - przerabiał ktoś temat zamiany tego cuda na jakowyś inny firmowy w niższej cenie/ Tak jak patrzyłem alternatorki są i po 250. A może ktoś ma na zbyciu rzeczony mechanizm - moja Nivka ma wtrysk więc potrzebuję wersję 80A.

pzdrówki dla wszystkich i fajnych górek

Babuj

[maxers]

złóż sobie kryty antek ,wtedy dłuzej pochodzi
patrzac po mocowaniu sadze ze dałoby rade podpasowac jakis oplowski (omega ,vetra itp)
mysle ze sprawna uzywke wyrwiesz spokojnie za 5-6 dych

[babuj]

Hejka!
Chyba wybiorę się w niedzielę na giełdę. A myślałem też o przeniesieniu alternatora na drugą stronę silnika (w jednym z wcześniejszych postów był taki pomysł). Mocowanie wspornika do śruby po aparacie zapłonowym. Tylko czy to wytrzyma???
pzdr
Babuj

[Krzysiek-74]

250 zł za nowy alternator, to wcale nie dużo. Taka konkretna naprawa alternatora, też wychodzi około dwóch setek

Po zmianie mocowania, to w zasadzie każdy alternator można do NIVY wsadzić.

A'propos zmiany miejsca, to mam tak zrobione i jest OK. Zwłaszcza jak się w błocie jeździ, to jest nadzieja na przedłużenie mu żywota

Aha. Też mam nivę na wtrysku i jeździła swego czasu na oryginalnej 50-tce

[czacha78]

mam jedna 50 na zbyciu jesli ktos chce to pisac na meila

[mrx]

Odświeżę. Mam Alternator od FSO , ale to albo nie doładowuje albo tak daje mocy, że mało żarówki nie powyskakują + zewnętrzny padający co chwila regulator. Mam dość.

Myślę, żeby kupić BOSCHA ze szrotu (Golf II , III) i dorobić mocowanie + ewentualnie nowy pasek dobrać. Czy ktoś ma w tym zakresie doświadczenie i ewentualnie cenne wskazówki na co zwrócić szczególnie uwagę?

Nie zwróciłem wczoraj uwagi - łapy alternatora można odkręcić od bloku?

[mrx]

Wstawiłem od golfa III. Koniec problemów z ładowaniem.

[anubisms]

Gdyby jeszcze ktoś potrzebował rozwiązania w temacie alternatora to odsyłam na Harkowskie forum, gdzie jeden z kolegów opisał i sfotografował sposób montażu altka od ciągnika MTZ (14v, 1000W, 72A) koszt ok 200 zł nowy, na błoto i wodę idealny.

http://niva.kharkov.ua/phpBB3/viewtopic.php?f=11&t=1551

[kamilos_lbn]

Dołączam do tematu.
udało mi się załozyc od jakiegos poldka ale niestety nie wyrabia w nocy i nie doladowywuje akumulatora.
Powiedzcie czy od jakiegos opla np nie bedzie pasował ?
kwestia uchwytów moze bo chyba nic innego ?
pozdrawiam !

[łajdaczka]

nie wiem dlaczego każdy chce pakować do Nivy coś od czegoś koledzy kupcie nowy ruski oryginał wpakujcie tam gdzie był bez kombinowania, te alternatory są pancerne nowy wytrzyma drugie wyremontowane życie naszych nivek. A tak na marginesie też mam ładę na wtrysku który obsługuje ruska 50 i to bez najmniejszego problemu. (wiem że można spasować alternatory od samar i siódemek )

[Svenson]

jaki sens montować coś innego

już nie wspomne o magikach zakładających 80 lub 90 pozostając na aku 50

a potem sie dziwią czemu aku odparował itp ...

[kamilos_lbn]

tak tylko ze oryg alternator nie doladuje mi 60a aku.
mam na dachu 4 lampy po 55w plus 2 nizej na kangurze nie wspomne o wentylatorze i reszcie swiatel plus 2 radia cb i zwykle.
Dodam że regulator itp jest ok.akumulator tez.
pozdrawiam !
p.s kazdy narzeka na lad w niwce chyba

[Svenson]

tak tylko ze oryg alternator nie doladuje mi 60a aku.
mam na dachu 4 lampy po 55w plus 2 nizej na kangurze nie wspomne o wentylatorze i reszcie swiatel plus 2 radia cb i zwykle.
Dodam że regulator itp jest ok.akumulator tez.
pozdrawiam !
p.s kazdy narzeka na lad w niwce chyba

jak po odpaleniu silnika 100% jazdy wykonujesz z tą elektrownią to zmnień na wiekszy

[2Kółka]

Spokojnie 80A pociągnie ten cały majdan, a jak chcesz większy, to sam altek większy nie starczy - pasek pod obciążeniem będzie się ślizgał i tak nie będzie takiego ładowania, jak byś se Waść życzył. Jak za bardzo naciągniesz, to i tak altka będziesz co dwa tygodnie naprawiał, a poza tym będzie darło pasek. Trzeba by przeróbki - na pasek wielorowkowy.
I tu zaczynają się schody (na wtrysku), bo koło pasowe na korbie współpracuje z czujnikiem Halla.
Oczywiście da się, ale jak z każdym "tjuningiem" - jeden pociąga za sobą następny... e.t.c.
Sama wymiana altka na potwora i tak nic nie da

[2Kółka]

jaki sens montować coś innego

już nie wspomne o magikach zakładających 80 lub 90 pozostając na aku 50

a potem sie dziwią czemu aku odparował itp ...

Nówki mają fabrycznie 55Ah montowany

[Svenson]

Nówki mają fabrycznie 55Ah montowany

55 też odparuje

[2Kółka]

Nówki mają fabrycznie 55Ah montowany

55 też odparuje

Nie zdąży, oryginały padają jak muchy

[kamilos_lbn]

Wracając do tematu mial juz ktos z tym doczynienia ? jakies pomysły czy po prostu przerobka uchwytow i zalozenie mocniejszego ?
pozdrawiam !

[wieprzowina]

jest prosty i dość tani mykes pozwalający w większości przypadków rozwiązać problem zbyt niskiej wydajności alternatora - światła do jazdy dziennej LED. Homologowane są uznawane w całej europie. A takie z homologacją na allegro chodzą poniżej 70pln za komplet. Wg aktualnych przepisów przy ich używaniu nie powinny się świecić inne światła (czyli tylne postojowe, tablicy itp) więc dają oszczędność ok 13A i to takich które są pobierane cały czas.
A do tego dodatkowe profity - nie zużywają się żarówki, odbłyśniki głównych lamp więc gdy trzeba świecą dłużej i lepiej.

[dandan]

tak tylko ze oryg alternator nie doladuje mi 60a aku.
mam na dachu 4 lampy po 55w plus 2 nizej na kangurze nie wspomne o wentylatorze i reszcie swiatel plus 2 radia cb i zwykle.
Dodam że regulator itp jest ok.akumulator tez.
pozdrawiam !
p.s kazdy narzeka na lad w niwce chyba

Ale kłopoty masz tylko,jak jezdzisz z tą całą spawalnią włączoną jednocześnie?

Bo rozumiem,że alt.sprawny,tzn.szczotki,ślizgi,uzwojenia,diody+regulator.
O bzdurach,jak przejścia prądów(zaciski śrubowe,klemy,kostki,przewody masy nie wypada wspominać).
Bez włączonej całej choinki powinno wystarczyć czy to od poloneza,opla,czy łady.

[kamilos_lbn]

tak tylko jak dziala ta eletrownia
Mianowicie to wina alterntora bo im wyzsze oroty tym lepiej swieca lampy-nie jest to bardzo odczuwalne ale widac.
Regulatory zakladane 2 ale od poldka niestety.

[dandan]

Musisz zrobić bilans energii elektrycznej w samochodzie.
Ile będzie potrzeba do Twojej jazdy z tym wszystkim.Wyjdą Ci waty,ampery-wszystko jedno.
Dobierasz pod kątem tych obliczeń alternator,z zachowaniem nadwyżki na doładowywanie akumulatora. Jak duża nadwyżka?-zależy,jak często uruchamiasz silnik,ile go musisz kręcić.Naładowany,sprawny akumulator bierze mało prądu.rozładowany-dużo.
Akumulator jest w tym wszystkim buforem,wyrównującym chwilowe,szczytowe zapotrzebowanie na enegię ponad wydolność alternatora (rozrusznik,wyciągarka).
Do zamocowania każdego innego alt.trzeba będzie mniej lub więcej umiejętności/pieniędzy.
Jaki alt.? Nie wiem,jedz na szrot i szukaj.Ja niedawno coś potrzebowałem i widziałem na szrocie nawalone pod ścianą ze 3 m3 alternatorów.
Przy mocnym alt.mogą być kłopoty z poślizgiem paska.
Można zwiększyć kąt opasania, zabawa z paskami,może jakaś rolka odwracająca... Ale to już napisał Ci 2Kółka.Podał Ci 80A i ok, zapas chyba jest,nie wiem,co masz za radia.
Co do reg. napięcia, jest to jeden z bardziej awaryjnych punktów,wypada sprawdzić miernikiem.

Na marginesie:4 czy 6 lamp jednocześnie - trzeba już łączyć przez przekaznik,bo inaczej wyłącznik popłynie.

Nie wiem,jaki jest Twój staż w ujeżdżaniu terenówek,nie znalazłem Cię w dziale powitań,lub przeoczyłem. Bo starsi powiadają,że na początek trzeba na normalnych oponach,bez wciągarek,GPS ów,iluminacji,bo to psuje.Żeby poznać samochód,możliwości wyjechania z różnych miejsc o własnych siłach.Jak parę razy szpadlem wykopiesz,zgubisz drogę i odnajdziesz,będzie satysfakcja.
Potem zobaczysz,czy Ci się to podoba,podniesiesz furę,inne koła,trapy,podnośniki...-worek bez dna.Ale będziesz już wiedział,czego chcesz.
Jednak przy Nivie trzeba majstrować dużo samemu,inaczej trzeba chyba odpuścić.
Ja tu obawiam się,że nie patrzysz na wnętrze (hamulce,ukł.kier./zawieszenie,przeniesienie napędu) ,tylko na opakowanie (bajer opony,światła,audio).
Nie obraz się,piszę z życzliwością.
Ja bym troche na początek pojezdził na standardzie.

[kamilos_lbn]

Kolego uzywam gps ale bateria wytrzymuje mi spokojne wyjazd:) czyli jakies 3-6 godzin.
Radio właczam sporadycznie ale jezdze po lasach gdzie drogi sa nie bardzo a miedzy czasie brodzę w jakis kałuzach i oswietlenie przodu 2 lampy robocze,dodam ze teraz wyłaczam pozycje itp i uzywam tylko tych 2 roboczych z przodu oraz dalekosięznych na dachu.
Wentylator pracuje non stop praktycznie wiec torche prądu potrzeba.
A co do zakopywania sie itp to znam bardzo swoje auto i wiem gdzie moge a gdzie nie.
Co do tego ze na forum mam kroki staz i nie jestm w zadnych grupach nie musi swiadczyc o tym ze jestem laikiem:)
po prostu mam swoja grupe skladajaca sie z 4 quadow oraz jednego wynalazka samorobki kumpla:)

[Krzysiek-74]

Wracając do tematu mial juz ktos z tym doczynienia ? jakies pomysły czy po prostu przerobka uchwytow i zalozenie mocniejszego ?
pozdrawiam !

Założenie oryginalnej 80-tki, w twojej sytuacji, wydaje się wręcz naturalnym posunięciem

Swoją drogą, wyjątkową ekipą leśników jesteście. U nas w Nadleśnictwie, NIVA jest co prawda, ale żeby reszta na Quadach

[kamilos_lbn]

kolego my nie lesniki my troche poszukiwacze z wykrywkami latamy tu i tam a w wiekszosci jezdzimy dla hobby
pozdrooo