www.forum4x4.pl

Witam

W terenie jeździłem na załączonych napędach i coś stuknęło

teraz mam tak 4x4 - jakoś idzie ale bardzo głośno szumi
jak wrzucę napędy to przejadę z 1m i taki dźwięk jakby bieg wyrzuciło i stuka czy ktoś wie co to może być mam nadzieję że reduktor cały będzie

4x4 to w niwie jest cały czas. Załączyć to można blokadę centralnego dyfra

Coś urwałeś a co to musisz sam sprawdzić. Ale zanim zaczniesz grzebać w napędzie najpierw poznaj pojazd na tyle, żeby wiedzieć jak napędzany jest

pzdr
\Seb

Wiem że 4x4 mam cały czas może źle to opisałem - ledwo idzie 4x4 ciągle coś stuka o siebie taki metaliczny dźwięk - na blokadach 1m co przejedzie to jest wszystko

A z odpiętą blokadą jedzie w miarę normalnie?

Z reduktorem "na wolno" i "na szybko" jak?

właśnie nie biegi zmieniam ale bardzo głośno szumi (dźwięk metaliczny) w czasie jazdy i czasem średnia wajcha sama na środek się przełącza przy wciskaniu sprzęgła i nie ma tyle siły co wcześniej

z reduktorem tylko z metr i dźwięk jakby bieg wyskoczył a jest załączony

To zdecyduj się -- załączasz reduktor (średnia wajcha) czy blokadę (mała wajcha)...

1. Jak z wyłączoną blokadą nie jedzie a z włączoną jedzie to padł przód albo tył (most albo półoś albo przegub, albo któryś z wałków i/lub ich przegubów)

2. Jak nie jedzie gdy blokada jest włączona (zapięta) a jedzie przy rozpiętej to tyż coś mogło się zblokować w okolicy mostu lub wałka

3. Jeśli natomiast to przełączanie reduktora na "bieg terenowy" (średnia gałka) powoduje zablokowanie się pojazdu to niestety wygląda właśnie na reduktor (skrzynkę redukcyjno-rozdzielczą).

pzdr
\Seb

To teraz dokładnie wyjaśniam - zamotałem się wcześniej

1. Jak z wyłączoną blokadą nie jedzie a z włączoną jedzie to padł przód albo tył (most albo półoś albo przegub, albo któryś z wałków i/lub ich przegubów)

- z wyłączoną jedzie ale ciągle przełącza środkową gałkę na środek przy naciskaniu sprzęgła często wygląda na to że chce bieg wyrzucić a nie wyrzuca

2. Jak nie jedzie gdy blokada jest włączona (zapięta) a jedzie przy rozpiętej to tyż coś mogło się zblokować w okolicy mostu lub wałka

- przy zapiętej wogóle siada tylko metr i nie daje dalej

3. Jeśli natomiast to przełączanie reduktora na "bieg terenowy" (średnia gałka) powoduje zablokowanie się pojazdu to niestety wygląda właśnie na reduktor (skrzynkę redukcyjno-rozdzielczą).

- w ten sposób jedzie między 20 a 30 km/h ostatnio najlepiej tak jechał

Podlewarkuj i sprawdź, czy koła się lekko obracają.
Na luzie i rozpiętej blokadzie oczywiście.

Jeśli tak to co wtedy może być i jeśli nie to też bo rano się zabieram za to

Jeszcze nie wiem
Ale sprawdź

jak Ci komornik napisał -- może być gdziekolwiek. Albo przód lub tył się blokuje gdy jest napędzany sztywno a jak go toczy to jeszcze idzie, albo zmielone jest coś w samej skrzynce redukcyjno-rozdzielczej (na to drugie mi wygląda, ale sprawdź). Zobacz co jest pod spodem, zacznij od tego co widać i co da się zmacać.

I nie właź pod samochód stojący na lewarku Podstaw coś konkretnego


pzdr
\Seb

sebaska pisze:j...
I nie właź pod samochód stojący na lewarku Podstaw coś konkretnego
...
\Seb

zmieści się, będzie bolało, ale się zmieści
z opisu wynika, że jesteś pierwszym, któremu udało się reduktor zakatować
albo nie - jest możliwość, że opis do wajchy blokady masz przyklejony odwrotnie

ma ktoś reduktor na zbyciu

co obecnemu dolega? nie da się naprawić?

Od góry dziura a w środku większość połamana

pedzacy pisze:Od góry dziura a w środku większość połamana

Jak mówią: "Poka foty"

Przejdziesz do historii tego forum
pedzacy- człowiek, który zakatował reduktor w Nivce
Ale nie przejmuj się. Parę osób zmieliło mosty, a teraz nie moga znaleźć takich o odpowiednich przełożeniach

LTK pisze:Przejdziesz do historii tego forum
pedzacy- człowiek, który zakatował reduktor w Nivce
Ale nie przejmuj się. Parę osób zmieliło mosty, a teraz nie moga znaleźć takich o odpowiednich przełożeniach

Mam wrażenie, że ta dziura powstała w momencie "zabawy" dźwigniami reduktora w czasie jazdy

Np: próba włączenia blokady

LTK pisze: ..Parę osób zmieliło mosty, a teraz nie moga znaleźć takich o odpowiednich przełożeniach

jak jest jakaś grubsza afera to mogę popilotować zakup zbiorowy w Rosji i dostawę do PL.. piszcie na PW

Krzysiek-74 pisze:

LTK pisze:Przejdziesz do historii tego forum
pedzacy- człowiek, który zakatował reduktor w Nivce
Ale nie przejmuj się. Parę osób zmieliło mosty, a teraz nie moga znaleźć takich o odpowiednich przełożeniach

Mam wrażenie, że ta dziura powstała w momencie "zabawy" dźwigniami reduktora w czasie jazdy

Np: próba włączenia blokady

No co Ty? Blokadę najłatwiej przełączać podczas jazdy

jutro zrobię zdjęcia

LTK pisze:Przejdziesz do historii tego forum
pedzacy- człowiek, który zakatował reduktor w Nivce
Ale nie przejmuj się. Parę osób zmieliło mosty, a teraz nie moga znaleźć takich o odpowiednich przełożeniach

curwa - ale kyrk
do tej pory znałem tylko jednego mechanika, któremu udało się popsuć kowadło
zakatowanie ładoskiego reduktora daje Ci drugi wynik i wejdziesz do alei zasłużonych

Marek D. pisze: do tej pory znałem tylko jednego mechanika, któremu udało się popsuć kowadło
zakatowanie ładoskiego reduktora daje Ci drugi wynik i wejdziesz do alei zasłużonych

Ja połamałem kiedyś imadło, przy próbie ruszenia zapieczonego tłoczka w zacisku

Było baaardzo wielkie

Jak wypadam w klasyfikacji generalnej

no cóż .... iloraz delty S i delty t ląduje na trzecim miejscu
edit - żem się doczytał, że o imadło Ci chodziło - eee, to giniesz w tłumie - jedyne niezajebliwe imadło jakie znam to kowalski śrubstak wyprodukowany pod koniec dynastii Romanowów