Na czym jeździć??H4 czy L4.........??

[mendelmax]

Gelendy mają też pozycje "N" na reduktorze. Poco

Nie tylko gelendy... Po co? Holowanie, żeby dało się przerzucić tą zębatkę, no i jaki wypas, jak możesz mieć o jedno ustawienie wajchy więcej

[zax]

A ja mam 2 razy N
Raz jak przerzucam z 2H na 4H a drugi raz jak zmieniam 4H na 4L

Po co to? W niektórych autach ustawienie N daje napęd na któreś tam wyjście mocy... np do wyciągarki mechanicznej, wiertnicy itd...

[suziXL]

a tak wogole to na l4 jezdzic nie wolno, tylko siedziec w domu i sie kurowac

[Masmo]

A tak w ogóle to nie każdy samochód terenowy ma centralny dyfer.

Chyba mniejszość ma centralny dyfer? Japońskie wynalazki typu Suzuki, HiLux, chyba Patrol też nie mają. Po to jest 2H żeby nie były potrzebne no nie?
Ja tam zawsze jak wjeżdzam w teren tzn tam gdzie nie dałbym rady plaskaczem wrzucam 4L. W końcu po to jest reduktor. Dla mnie wyznacznikiem tego co jest terenówką a co SUV-em jest to czy ma reduktor. Fajnie zapina się po lesie na 4L i na 5-ce .

[pedro3]

A tak w ogóle to nie każdy samochód terenowy ma centralny dyfer.

Japońskie wynalazki typu Suzuki, HiLux, chyba Patrol też nie mają.

Japoński wynalazek typu Mitsubishi ma.
Nowa Vitara też ma, nie wiem jak z Toykami i nowym Patrolem.

Po to jest 2H żeby nie były potrzebne no nie?

Ciekawy pogląd ...
Terenówkę mam dopiero kilka miesięcy, ale już przekonałem się, że centralny dyfer przydaje się na czarnym podczas jazdy w ulewnym deszczu.
Auto z zapiętym 4x4 zachowuje się bardziej stabilnie i pewniej trzyma się w zakrętach (to moje subiektywne zdanie).

[Masmo]

A tak w ogóle to nie każdy samochód terenowy ma centralny dyfer.

Japońskie wynalazki typu Suzuki, HiLux, chyba Patrol też nie mają.

Japoński wynalazek typu Mitsubishi ma.
Nowa Vitara też ma, nie wiem jak z Toykami i nowym Patrolem.

Nowa Vitara to już nie jest klasyczna terenówka to już jest niestety SUV z reduktorem. W teren zdecydowanie wolę dołączny na sztywno napęd niż jakieś elektroniczne wynalazki.

[pedro3]

SuperSelect w Pajero chyba nie jest sterowany elektronicznie tylko mechanicznie.

[Masmo]

Po to jest 2H żeby nie były potrzebne no nie?

Ciekawy pogląd ...
Terenówkę mam dopiero kilka miesięcy, ale już przekonałem się, że centralny dyfer przydaje się na czarnym podczas jazdy w ulewnym deszczu.
Auto z zapiętym 4x4 zachowuje się bardziej stabilnie i pewniej trzyma się w zakrętach (to moje subiektywne zdanie).

Pewnie że na czarnym śliskim lepiej mieć cetralny dyfer i permanetne 4x4 a najlepiej torsena, ale tu zajmujemy się jazdą w terenie gdzie nawet jak masz centralny dyfer musisz go zablokować żeby to miało sens. Więc terenówki z dołącznym na sztywno 4x4 są tak samo użytecze jak te z centralnym dyfem i jego blokadą a są sporo tańsze i lżejsze.

[Masmo]

SuperSelect w Pajero chyba nie jest sterowany elektronicznie tylko mechanicznie.

Znaczy torsen czy wiskoza?? Bo na stronie Mitsubishi same marketingowe pierduły w stylu "uskrzydlony silnik" . Ja tam i tak wolę w aucie terenowym mechaniczne rozwiązania sterowane dzwigną przez kierowce.

[KUCHARZ]

Gelendy mają też pozycje "N" na reduktorze. Poco

Nie tylko gelendy... Po co? Holowanie, żeby dało się przerzucić tą zębatkę, no i jaki wypas, jak możesz mieć o jedno ustawienie wajchy więcej

w sumie banał ale mój jeep ma też położenie reduktora ,, N" i nie wiem za boga do czego jest i co rozłącza lub załącza

[zax]

Gelendy mają też pozycje "N" na reduktorze. Poco

Nie tylko gelendy... Po co? Holowanie, żeby dało się przerzucić tą zębatkę, no i jaki wypas, jak możesz mieć o jedno ustawienie wajchy więcej

w sumie banał ale mój jeep ma też położenie reduktora ,, N" i nie wiem za boga do czego jest i co rozłącza lub załącza

Wszystko rozłącza...

[Pasza]

To jest luz reduktorowy...

[KUCHARZ]

To jest luz reduktorowy...

Dzięki a od maja się nad tym zastanawiałem

[Wojtek-P]

Więc jak w suce (sj, samuraj) mam mechanika to korzystam wtedy z N? Czy coś jeszcze się przerabia?