manual vs automat

[piotr_z]

ONLY MANUAL!!!!!
AUTOMATIC GEAR ONLY FOR MONKEY!!!!!!!!

sam jestes małpa

plus: latwiejsze ruszanie pod gore, latwiej ruszyc na grzaskim piachu ogolnie tam gdzie potrzeba delekatnego startu automat wygrywa. mimo dwoch lat upalania zadnych problemow nie stwierdzilem.

[Marcin]

ale reaktywacja

z racji prostoty budowy manuala i znoszenia hardkorowego traktowania poprzestalem na manuau.. to tak po 3 latach

[felix]

jak nie chcesz miec duzych niespodzianek w terenie to nie bierz automatu chyba ze masz wielu zaprzyjaznionych rolnikowi laweciarzy

a ta opinia to z doswiadczeń własnych? ja nie znam ani jednego rolnika-laweciarza i nie cierpię z tego powodu.

[TRAWOLT]

jak nie chcesz miec duzych niespodzianek w terenie to nie bierz automatu chyba ze masz wielu zaprzyjaznionych rolnikowi laweciarzy

a ta opinia to z doswiadczeń własnych? ja nie znam ani jednego rolnika-laweciarza i nie cierpię z tego powodu.

obawiam się że Ci Moc nie odpowie

[LR_Olek]

jak nie chcesz miec duzych niespodzianek w terenie to nie bierz automatu chyba ze masz wielu zaprzyjaznionych rolnikowi laweciarzy

a ta opinia to z doswiadczeń własnych? ja nie znam ani jednego rolnika-laweciarza i nie cierpię z tego powodu.

pozostaniesz bez odpowiedzi...

[TRAWOLT]

jak nie chcesz miec duzych niespodzianek w terenie to nie bierz automatu chyba ze masz wielu zaprzyjaznionych rolnikowi laweciarzy

a ta opinia to z doswiadczeń własnych? ja nie znam ani jednego rolnika-laweciarza i nie cierpię z tego powodu.

pozostaniesz bez odpowiedzi...

eeetam odpowiedź już jest

"niech Mocz będzie z Tobą"

[pezet]

manual,wieksza frajda

ladnie....

aktualizacja watku po 3 latach

A jednak ktos przeglada archiwum

[Japan]

ONLY MANUAL!!!!!
AUTOMATIC GEAR ONLY FOR MONKEY!!!!!!!!

sam jestes małpa

plus: (ciach)... latwiej ruszyc na grzaskim piachu ogolnie tam gdzie potrzeba delekatnego startu automat wygrywa. mimo dwoch lat upalania zadnych problemow nie stwierdzilem.

pod warunkiem, ze masz opcje startu z 2 biegu. Jezeli grzaski piach=lotny.

[TRAWOLT]

ONLY MANUAL!!!!!
AUTOMATIC GEAR ONLY FOR MONKEY!!!!!!!!

sam jestes małpa

plus: (ciach)... latwiej ruszyc na grzaskim piachu ogolnie tam gdzie potrzeba delekatnego startu automat wygrywa. mimo dwoch lat upalania zadnych problemow nie stwierdzilem.

pod warunkiem, ze masz opcje startu z 2 biegu. Jezeli grzaski piach=lotny.

ja tam nie wiem jak te Wasze toytoy-e ale w porządnych autach to spokojnie z 3 można startować - mowa o reduktorze

[pezet]

Oczywista oczywistosc jest taka, ze zazwyczaj zawzieci krytycy automata - nigdy nim nie jezdzili w terenie

Ja przez rok jezdzilem - dlatego moge powiedziec, ze automat w terenie jest wrecz cudownyidealnywspanialy!!

Tyle juz o tym napisano na forum, ze szkoda powielac watki...

[Japan]

Pezet mam automat i jestem zadowolony. Robi OK, odwalajac za mnie mase roboty.

Trawolt automatem z trojki ruszasz?? Jak? Przejedz sie choc raz "tym porzadnym autem" na lotne piaski o temp. 60C, a nie na plaze to bedziesz wiedzial o czym pisze...

[mendelmax]

Oczywista oczywistosc jest taka, ze zazwyczaj zawzieci krytycy automata - nigdy nim nie jezdzili w terenie

Ba, najczęściej nie jeździli automatem nigdy, nawet po drodze.

A najbardziej mi się podoba, jak ludzie mówią, że automaty to dla debili. Ostatnio kumpela tak powiedziała stojąc przed moim autem. Wysiadłem, powiedziałem "wsiadaj i jedź". Ta patrzy na wajchę, pedały i ryba- nie wiedziała jak się tym posłużyć. Wiec trochę pokory wobec tych skrzyń rzekomo dla idiotów

Teraz śmigam Jimnym z manualem i grandem z automatem. I w Jimnym nie raz już swąd sprzęgła się pojawił... A jeepek sobie pyka stale na swoistym półsprzęgle i spokój. Chcesz się toczyc 0,5kph przez cały dzień- nie ma sprawy...

[maristez]

moze jestem optymistą ale skrzynie manualne umrą śmiercią naturalną. i dobrze.

[Robsik]

Ja tam wole automata W teren fajna sprawa nie zgasnie nie musisz machac wajchą i do tego masz reduktor na skrzyni( w vitarze v6 jest " L " na skrzyni)
No i mozesz zawsze lewą nogą pomachać

[piotr_z]

ONLY MANUAL!!!!!
AUTOMATIC GEAR ONLY FOR MONKEY!!!!!!!!

sam jestes małpa

plus: (ciach)... latwiej ruszyc na grzaskim piachu ogolnie tam gdzie potrzeba delekatnego startu automat wygrywa. mimo dwoch lat upalania zadnych problemow nie stwierdzilem.

pod warunkiem, ze masz opcje startu z 2 biegu. Jezeli grzaski piach=lotny.

nie mam takich bajerow jak start z 2-go biegu ale mam jena przewage nad Twoim autobusem - małą wage oczywiscie jesli chodzi o piach

[animaldziobak]

Mając porównanie manual - automat mogę powiedzieć, że dla wygody mam automata. Dużo w piachu jeżdżę i zawsze mi się nie uśmiechało biegi zmieniać w sypkim piasku (za bardzo się prędkość traci ). W sumie wygoda jest git, ale do mega ciśnienia to mnie nie ciągnie. Czasem brakuje możliwości zablokowania biegu co by podciągnąć jeszcze trochę pod górę. Po 2 latach jazdy już coś wiem o wybieraniu pozycji wajchy do odpowiedniego kawałka drogi.
Co do niewodoodporności to automaty w terenowych samochodach wobec plaskatych są bardziej pancerne i mają tylko 3 punkty do dostania się wody - bagnet - to normalka (jego koniec jest u mnie na wysokości akumulatora, więc wcześniej wodę do filtra zaciągnę )mocowanie na blok silnika i wyjście na reduktor . Cała elektronika jest jest dobrze zabezpieczona przed urwaniem przewodów i to tyle w temacie z mojej strony.

Ważne jest trzymanie temperatury oleju bo to się lubi przypalać i nieładnie potem pachnie w komorze silnika

[pezet]

moze jestem optymistą ale skrzynie manualne umrą śmiercią naturalną. i dobrze.

Ja mysle ze w autach osobowych (z suvami wlacznie) bedzie masowo przeskok od razu do skrzyn bezstopniowych.
A typowe automaty nadal beda niszowe - w autach sportowych sekwencyjne.
Ale jak bedzie to sie okaze

[pezet]

pod warunkiem, ze masz opcje startu z 2 biegu. Jezeli grzaski piach=lotny.

A po co i na co??

Zadnym manualem nie ruszysz tak delikatnie i plynnie jak automatem.
A w grzaskim/lotnym piachu, jak wcisniesz sprzeglo (nawet szybciutenko) - to auto stoi i kupa.
Automat szczegolnie wtedy jest przydatny, bo przekazuje staly moment na kola - bez zadnej przerwy.

Pozdobnie jest przy stromych podjazdach, kiedy trzeba zmienic bieg.

[Japan]

pod warunkiem, ze masz opcje startu z 2 biegu. Jezeli grzaski piach=lotny.

A po co i na co??

Zadnym manualem nie ruszysz tak delikatnie i plynnie jak automatem.
A w grzaskim/lotnym piachu, jak wcisniesz sprzeglo (nawet szybciutenko) - to auto stoi i kupa.
Automat szczegolnie wtedy jest przydatny, bo przekazuje staly moment na kola - bez zadnej przerwy.

Pozdobnie jest przy stromych podjazdach, kiedy trzeba zmienic bieg.

pezet wszystko co piszesz to racja, ale jak wiesz nie ma idealu: na przyklad przy jezdzie w soft sand automatem na Low range i niskich przelozeniach przy dluzszym odcinku ( warunki 10km s.s. temp. otocz. 47C) mozesz doprowadzic olej do przegrzania...

czasem jadac nawet automatem w lotnym czujesz jak sie zapadasz, a co dopiero ruszyc z miejsca jeszcze pod gorke, kazde zerwanie przyczepnosci powoduje, ze w 15s siadasz na ramie i doopa...
tak z mojego podworka:

nie jade w koleinach, Toytoy siada sam w piachu i ten akurat nie jest lotny (zwroc uwage na kolor i frakcje):


tu niestety przez glupote siadlem, ale nie tak beznadziejnie jak Jeep w livie. Wygrzebalem sie sam...


W zwiazku z tym, ze wszystko mozna zrobic lepiej i latwiej te japonskie male spece od TQM 5s i Kaizen zmontowaly do LC pstryk zwany 2nd start co pozwala Ci automatem zawsze z dwojki ruszac i zmniejsza szanse na wstyd spowodowany wzywaniem recovery...

ogolnie same plusy dodatnie dla automata...

[Japan]

piotr_z

nie mam takich bajerow jak start z 2-go biegu ale mam jena przewage nad Twoim autobusem - małą wage oczywiscie jesli chodzi o piach

juz raz z Tapem sie o to droczylem, ale co mi tam. Wiec jeszcze raz: tu nie o wage sie rozchodzi, a o nacisk jednostkowy; np.
przejdz sie z zona po piachu. Ona w butach na obcasach, a ty w trepach i sprawdz kto dziury po sobie zostawia i komu lepiej sie idzie pomimo roznicy w wadze...

[mendelmax]

Japan, a kto mówi, że trzeba jechać 10 km na reduktorze? Wystarczy wrzucić na 4hi i śmigasz. Sprzęgła i tak nie spalisz i po problemie

[Japan]

Japan, a kto mówi, że trzeba jechać 10 km na reduktorze? Wystarczy wrzucić na 4hi i śmigasz. Sprzęgła i tak nie spalisz i po problemie

masz racje. To z LL i L i 10 km to tylko teoria. Z moim doswiadczeniem i znajomoscia pustyni to tylko moge lightowo sie bawic na odcinku ca. 50km pustyni w Fallaj Al Moala i zazwyczaj HL i 3 daje rade w 70% traski. Na pustyni w Livie na razie tylko jako obserwator, ale jak patrze na to co robia bedu i jakimi trasami jezdza kusi straszliwie...

EDIT:zbyt duze predkosci po pustynnym szlaku powoduja, ze zostawisz po sobie tralki, ktore kazdy nastepny powieksza i utrwala. Nie ma nic bardziej... jak jazda po czyms takim.

P.S
zaczynamy kasztanic temat automat vs manual

[piotr_z]

piotr_z

nie mam takich bajerow jak start z 2-go biegu ale mam jena przewage nad Twoim autobusem - małą wage oczywiscie jesli chodzi o piach

juz raz z Tapem sie o to droczylem, ale co mi tam. Wiec jeszcze raz: tu nie o wage sie rozchodzi, a o nacisk jednostkowy; np.
przejdz sie z zona po piachu. Ona w butach na obcasach, a ty w trepach i sprawdz kto dziury po sobie zostawia i komu lepiej sie idzie pomimo roznicy w wadze...

a jakie Ty masz te buty skoro wazac dwa razy wiecej niz ja masz mniejszy nacisk na cm2 niz ja. z szybkich obliczen wychodzi, ze musisz miec opony rzedu szerokosci 530 bo ja jezdze na 265/75 wiec jednak chyba moja waga ma tu znaczenie

[Japan]

z takimi walcami, to wygrales, masz mniejszy nacisk...
ale na szlaku w zwyklym piasku mnie nie dogonisz...

[piotr_z]

z takimi walcami, to wygrales, masz mniejszy nacisk...
ale na szlaku w zwyklym piasku mnie nie dogonisz...

jakimi walcami? przeciez 265/75/15 to tylko 31/10,5/15

a co do wyscigow, ja jezdze w przeprawowce a nie scigaczach