www.forum4x4.pl

Zjazd już był, to może teraz koledzy podzielą się doświadczeniem w tym temacie... no to jak z tym butem?

do deski, ale wiedzieć kiedy odpuścić

Tapeworm pisze:do deski, ale wiedzieć kiedy odpuścić

Dokładnie tak Jak się odpuści za wcześnie lub za późno to

... najgorszy jest ten moment gdy rozglądając się nerwowo próbujesz wrzucić wsteczny

ten moment jest własnie najlepszy

Maqlinka pisze:... najgorszy jest ten moment gdy rozglądając się nerwowo próbujesz wrzucić wsteczny

Najgorsze jest jak spływasz z górki razem z błotem

... bokiem

A tak na serio, ja to robie tak:

(w terenie prawie zawsze na reduktorze)

- dwójka - 3/4 buta, do połowy wzniesienia, od połowy 100% but!!
Odpuszczam, jak przednie kółka już są na szczycie a tylnie własnię się
wdrapują, oczywiście w autobusie to trudniejsze niż w szorcie;)

- jak się nie uda... to hamulce... ale czasami na tej samej dwójce...
jeszcze podskakuje... żeby zjechac w miare kontrolowany sposób...
To dlatego, że hamulce 'nierówno mi brały'

Się ostatnio przełamałem. Długie, ostre podjazdy najlepiej na pełnym bucie.

Przemekslaw pisze:Najgorsze jest jak spływasz z górki razem z błotem

To pilot podrzuca trapy pod kola i serfujesz swobodnie do najbliższej rafy

Elwood pisze:jak z tym butem?

Mój pierwszy atak na treningu był zbyt ostry i wbiłem się skarpę

Potem była obca piaskownia o 23.00 i tam miałem przyspieszony kurs...

Najlepsza okazała się 2-ka z reduktorem i pod 5 tyś. obrotów silnika ( w SJ-cie 1,3).

Zmiana biegu na niższy w trakcie podjazdu to błąd...

I liczy się często duża prędkość ( w granicach rozsądku) na poczatku, bo czasami brakuje do końca podjazdu 50 cm i dupa...
Jeden podjazd atakowałem z 5 razy aż do spalenia sprzęgła i auto zatrzymywało się dokładnie w tym samym miejscu skarpy-na starcie było sporo dziur i nie mogłem się lepiej rozpędzić...

but, but ,but .. a potem lot, lot, lot

i banan

A ja tam robie pyr pyr pyr i tez podjezdzam

Discotheque pisze:A ja tam robie pyr pyr pyr i tez podjezdzam

Na twardym gruncie mozna pyrkolić

jak jest twardo to wrzucam jedynke i ide obok

no ale kierownicę to chyba trzymasz, nie ?

a mnie zawsze bawia dywagacje prasowanych ryzow - czy 3 z reduktorem czy 1 bez - a i tak zawsze nie jedzie

N2O pisze:no ale kierownicę to chyba trzymasz, nie ?

"Land Rover wszędzie wjedzie byle mu nie przeszkadzać"
wjade w koleiny i kierowcy nie potrzeba

u mnie na 1 za wolno a na 2 zdycha jak za mały rozpęd (na reduktorze)

N2O pisze:u mnie na 1 za wolno a na 2 zdycha jak za mały rozpęd (na reduktorze)

no to jest wlasnie silnik co to momentu nie ma, bo albo maly albo reduktor rakieta

a mnie k... mocy brakuje i muszę ostre podjazdy omijać , ale już szukam jakiegoś konkretnego silniczka ...

Kiedyś ludzie mądrzejsi nie byli, benzyny miały charakterystyke pracy dzisiejszych diesli, a brak mocy nadrabiało się przełożeniami....a dziś to tylko pieprzą o momencie i mocy

no niestety koła 33", duża masa i niewyregulowany silnik robią swoje, a reduktor w 3,3d ma chyba dość duże przełożenie.

Ale i tak najlepiej jest w land rover'ach Moje P38A naprawdę rzadko nie daje rady wzniesieniu na reduktorze.