Wjazd na gore asfaltowa seprentyna

[bugajek]

Witam

chcialbym sie dowiedziec, czy mozna bez uszkodzenia napedu podjechac parchem calkowicie zaladowanym asfaltowa droga, ktora wije sie serpentynami na szczyt, z dolaczonym przodem.

Czytalem ze niby skrecac nie mozna z dolaczonym orzidem i w ogole na asfalcie to nie bardzo z 4H. Wiec co zrobic, zeby po prostu wjechac na gore, a nie sie dotoczyc??

pzodro

[chiquito83]

a masz opcje 2L?

[mazurkas007]

Zrobić 4L i rozpiąć sprzęgiełka

[chudzielec]

a jak ktoś ma automaty to odkręcić

[pezet]

Kupic landrowera - on ma zawsze czynne 4 łapy

[Eskapada]

Kupic Land Rover

[pavvel]

zamontowac reduktor od robura

[bugajek]

Zrobić 4L i rozpiąć sprzęgiełka

czyli wyglada to tak: wrzucam reduktor, rozpinam sprzegielka (przez cofniecie 1m ) i wsio??

[pavvel]

jak masz sprzegielka automatyczne musisz je odkrecic jak manualne to dac na 4x2

[Misiek Bielsko]

Taki sposob nie jest zbyt zdrowy dla napedow - reduktor pracuje pod sporym momentem bez obciazenia przednim mostem - dostaja w dupe jego mocowania, obudowa i pewnie lozyska.
Generalnie jest oprocz asfaltu jest pobocze, mozna wjechac na 4L, zjezdzajac na nie jedna strona auta na kazdym winklu, coby naprezenia "pouciekaly".

[gkozi]

albo jechać jednym bokiem po poboczu

[bugajek]

czyli jakiegos sensownego rozwiazania nie ma poza jazda na tylnim napedzie albo jazda samochodem z centralnym mechanizmem

[Misiek Bielsko]

Przeciez podalismy Ci - jazda jedna strona auta po poboczu. Przynajmniej raz na jakis czas.

[bugajek]

dzieki za pomoc wszystkim

EOT

[gkozi]

samochód ze stałym napędem na 4 łapki nie zawsze załatwi sprawę - czesto włączenie 4L czyli przełożenia zredukowanego automatycznie oznacza zablokowanie międzyosiowego mech różnicowego, tak jest np. w toyce LC90 , a w disco nie, tam możesz załączyć reduktor i śmigac po asfaltach ile chcesz, a blokujesz centralny mechanizm dodatkowym ruchem lewarka

jeśli już masz terenówkę ze sztywno dołączanym przodem i sprzegiełkami auto to sprawę załatwią manualne sprzegiełka [albo tak jak pisza koledzy wykręcanie automatów], jeśli dopiero się zastanawiasz...


a doraźnym rozwiązaniem problemu jest zapewnienie kołom możliwości uśliźnięcia na zakrętach czyli żeby jedna strona jechała po luźniejszej nawierzchni typu szuter,piasek,trawa,błoto

[kudlaty_bytom]

jedna strona na poboczu nie załatwi sprawy chyba do końca, bo i tak skręcone przednie koła muszą się kręcić szybciej, a to by wymagało zwolnienia obrotów koła jadącego po poboczu (dyfer nie działa z poślizgiem)
na błocie możnaby to koło przyhamować, ale co z pozostałymi kołami?
przy sztywnym 4x4 niebardzo to widzę

...czy da się założyć SS do Pajero I

[gkozi]

niepotrzebnie się martwisz - jeśli conajmniej jedno koło z każdej osi jedzie po luźniejszym materiale i nie masz pozapinanych blokad na osiach to spokojnie koła sobie wyrównają różnice w prędkościach obrotowych

[apede]

Ee, a jedynka na 4H nie wystarczy? 2 z reduktorem nie jest wolniejsza od szosowej 1, a nie wyobrażam sobie wyasfaltowanych podjazdów takich żeby trzeba było wjeżdżać na 1+L - co innego w terenie. Trochę nie widze kładzenia asfaltu na takich pochyleniach.

[kudlaty_bytom]

Taki sposob nie jest zbyt zdrowy dla napedow - reduktor pracuje pod sporym momentem bez obciazenia przednim mostem - dostaja w dupe jego mocowania, obudowa i pewnie lozyska.

jadąc na 4H bez zapiętych sprzęgiełek czy na 2H nie ma różnicy, która byłaby zauważalna w obciążeniu łożysk czy obudów, nawet właczenie reduktora niewiele zmieni
tak czy tak tylna oś jest napędzana, a dopięcie wału przedniego mostu wprowadzi tylko obciążenie dodatkowym momentem bezwładności
no i mamy teorię ruchu

jeśli jakaś stroma droga jest wyasfaltowana, to plaskaty pod nią podjedzie na 1-ce, więc mając terenówkę na tej 1-ce dopiero da radę

[Marcin-Kraków]

nie wyobrażam sobie wyasfaltowanych podjazdów takich żeby trzeba było wjeżdżać na 1+L

Mase takich przykladow moge Ci podac. Przyjedz tylko z emogracji w nasze kochane gory. A zreszta co tam, nawet nie w gory. Ostatnio mialem taka okazje w samym Krakowie. Ciezka laweta i wyjazd z nia pod spora gore z zakretasami. Na jedynce bywalo miejscami za szybko a wolniej to by sie motor zdusil.
Drugi przyklad to podobna sytuacja, gdzie podlozem sa betonowe plyty.

[darkman]

chłopaki, a nie da się jakoś tej serpentyny objechać z drugiej strony ?

[Misiek Bielsko]

Ee, a jedynka na 4H nie wystarczy? 2 z reduktorem nie jest wolniejsza od szosowej 1

Bardzo sie mylisz w wiekszosci przypadkow...

[125artur]

czy przy samym tylnim napędzie na reduktorze układ różnicowy działa(nowiciusz)

[TomaszRT]

czy przy samym tylnim napędzie na reduktorze układ różnicowy działa(nowiciusz)

Powyższa sytuacja nie występuje w przyrodzie

...No chyba, że sobie w Defekterze albo Nivce przedni wał zdemontujemy.

[mendelmax]

Występuje w przyrodzie- w starych jeepach na 4 full rozpinasz sprzęgiełko półosi i pięknie stoisz w miejscu, a przedni wał radośnie się kręci