www.forum4x4.pl

Witam,
Powiedzcie mi jako doświadczeni kierowcy, czego wymagacie od swoich pilotów ?
Jak pilotować żeby dobrze pilotować ?
Co Wam przeszkadza w pilotażu a co pomaga ?
Bardzo bym prosił o jakieś rady i wskazówki.
Na wskazówki liczę również od samych pilotów .
Z góry dziękuję i pozdrawiam.

P.S. Proszę o wyrozumiałość . Dopiero zaczynam swoją przygodę z off-roadem.

Pilot przede wszystkim musi mieć podzielna uwagę i podczas jazdy prawidłowo czytać Road Booka ( książka , mapa drogi rajdu ).

Musi potrafić pokierować auto w sposób zrozumiały przez kierowcę

Musi mieć dużo determinacji i samozaparcie w brodzeniu w wodzie

Musi szybko i sprawie poszukiwać PK i mieć pomysł na pokonywanie PP

Pilot jest najważniejszy , kierowca tylko prowadzi

dobry pilot to skarb

Zgadzam się

i nie mylic lewej strony z prawa

A skoro już jest kwestia 'pokonywania wody', to proszę powiedzcie jaka jest
recepta na właśnie 'przygody z wodą'.
No i oczywiście jeszcze czekam na dalsze wskazówki pilotażu

bezkonfliktowy, umiejący przeboleć wkurw kierowcy
świetnie czytający, ale nie roadbooka, ale drogę na próbach
nie zamulony, bystry - na próbie wyskakuje z auto, znika w krzakach, by po 30sek wrócić i powiedzieć: "jedziemy tak-i-tak"
musi umieć wytrzymać bez snu ponad dobę i jednocześnie być na wysokich obrotach
wiedza mechaniczna spontaniczno-druciarska wielce wskazana

Damian pisze: wiedza mechaniczna spontaniczno-druciarska wielce wskazana

A możesz to wytłumaczyć ?

olo333 pisze:A skoro już jest kwestia 'pokonywania wody', to proszę powiedzcie jaka jest
recepta na właśnie 'przygody z wodą'.
No i oczywiście jeszcze czekam na dalsze wskazówki pilotażu

a jaka ma być? to najmniejszy problem dla pilota, miejsce do wykazania się w większości fizycznie
największym sprawdzianem są wszelakiej maści triale

olo333 pisze:

Damian pisze: wiedza mechaniczna spontaniczno-druciarska wielce wskazana

A możesz to wytłumaczyć ?

no jak się coś spierniczy to mogę się zdrzemnąć, a po kwadransie przebudzę się i będzie naprawione z pomocą druta, sznurka i denka od słoika z ogórkami

Damian pisze:

olo333 pisze:A skoro już jest kwestia 'pokonywania wody', to proszę powiedzcie jaka jest
recepta na właśnie 'przygody z wodą'.
No i oczywiście jeszcze czekam na dalsze wskazówki pilotażu

a jaka ma być? to najmniejszy problem dla pilota, miejsce do wykazania się w większości fizycznie
największym sprawdzianem są wszelakiej maści triale

Ale chodzi mi o 'wyposażenie' potrzebne dla takich prób. Czyli między innymi ubrania.

a ubieraj co chcesz
mi tam wszystko jedno, bylebyś druta podczepił

olo333 pisze:A skoro już jest kwestia 'pokonywania wody', to proszę powiedzcie jaka jest
recepta na właśnie 'przygody z wodą'.
No i oczywiście jeszcze czekam na dalsze wskazówki pilotażu

wodę trzeba tak spenetrować tor jazdy coby po wjechaniu nie okazało się , że jest głębokość przekraczająca możliwości auta, są dziury nie do pokonania , są kamienie nie do przejechania , wjazd przez wode nie jest konieczny bo istnieje inna droga .
Sprawny team , przeszkody wodne pokonują na koniec , jeżeli jest to możliwe , coby nie jechać z wodą na fotelach przez cały rajd , ale to dotyczy prób sprawnościowych stacjonarnych , typu żwirownia

Damian pisze:bezkonfliktowy, umiejący przeboleć wkurw kierowcy
świetnie czytający, ale nie roadbooka, ale drogę na próbach
nie zamulony, bystry - na próbie wyskakuje z auto, znika w krzakach, by po 30sek wrócić i powiedzieć: "jedziemy tak-i-tak"
musi umieć wytrzymać bez snu ponad dobę i jednocześnie być na wysokich obrotach
wiedza mechaniczna spontaniczno-druciarska wielce wskazana

O! To bardzo ważne... Mój to furiat i tylko różnica masy ratuje go przed przemocą z mojej strony...

jak bys sie nie ubral, i tak w koncu przemokniesz, bedzie zimno, ciemno i do domu daleko, a auto ciagle w tej dziurze siedzi i wyjechac nie chce
ubierz sie w cokolwiek, jakies lachy wojskowe, z czasem sobie sprzet zmodyfikujesz wedle uznania.

taki Cejrowski z Rambo i MacGiverą razem

A jakie ciuchy dla takiego pilota dobre ?
Mundur polowy WP dobry ? A na przebranie w samochodzie np wodery ?
A jakie buty dobre i tanie do taplania w błocie i do łażenia na terenach podmokłych.

relaxy

Albert dobrze napisał, przemaka wszystko - mundur WP zrobi to po 30min, spodnie goreteksowe po 2h, ale za to z klasą

olo333 pisze:A jakie ciuchy dla takiego pilota dobre ?
Mundur polowy WP dobry ? A na przebranie w samochodzie np wodery ?
A jakie buty dobre i tanie do taplania w błocie i do łażenia na terenach podmokłych.

nie bierz sobie tak tej wody do głowy , wystarcza wodery na przebranie , bo nie zawsze brniesz po pachy przez wodę , do tego to już niezła zmota musi być , ja jestem kierowcą , ale ja i pilot mamy zawsze ciuchy na przebranie , mamy z demobili mundury buty wojskowe za kostkę , kalosze na przebranie , wodery no i ja mam miękkie trampki i jest git

było już -wygodne

OK. Czyli podsumowując temat ciuchów.
Jakiekolwiek ciuchy, np. mundur.
Buty wojskowe.
Wodery w samochodzie na zmianę.
I jeszcze dodatkowo ubrania na przebranie po rajdzie.

Dobre wyciągam wnioski :] ?

Ten rendżyk ze zdjęcia to mocno walony był...
niewykluczone, że Ona też

Olo czy Ty czasem nie jesteś roztargniony, putałeś o kolor gaci dla siebie to chyba dla pilota wnioski się same nasuwają

a jak w extrem podmokłym to suchy skafander nurkowy z butelką na 10 minut i niech nurkuje (no i komary go nie upindolą)

jpi pisze:było już -wygodne

nooo z taka pilotka to i roadbook nie potrzebny. od razu zostaje na starcie i .....

jpi pisze:Olo czy Ty czasem nie jesteś roztargniony, putałeś o kolor gaci dla siebie to chyba dla pilota wnioski się same nasuwają

a jak w extrem podmokłym to suchy skafander nurkowy z butelką na 10 minut i niech nurkuje (no i komary go nie upindolą)

No dobra, dobra wybaczcie mi. Początki przecież zawsze chyba tak wyglądają .
To co z tymi wskazówkami dla pilota ?

oto cenne wskazówki: