www.forum4x4.pl

Jaka jest technika zjazdu ze wzniesienia Czy powiniwnem zapinac 4L (poruszam sie gangrena ) Jedni mowia, ze powinno sie hamowac silnikiem, inni znowu ze nie. Jak to w koncu jest

Zapinasz 4l wrzucasz 1 lub 2 (zalezy od nachylenia i od tego jak szybko chcesz jechac), i puszczasz wszystko oprócz kierownicy .

Silniczek ładnie chamuje, Ty podziwiasz odcienie zieleni na twarzy pasażerów , a jak za szybko to delikatnie hamulcem bez blokowania kół.

Dzieki Niech ci Bozia w dzieciach wynagrodzi . Czyli jednak hamowanko silnikiem

Na bardzo ostrych zjazdach trzeba jednak delikatnie uzywac chamulca, tak aby nie zblokowac kol, zwlaszcza w suzie ktora ma za szybkie przelozenia. Tak wiec: 4L, jedyneczka i delikatnie srodkowy pedal, co by za bardzo rozpedu nie nabrac

Hamowanie silnikiem, to jak ABS. Koła nigdy się nie zablokują i zawsze masz sterowność, możesz sobie pomanewrować w czasie zjazdu. Jak używać bedziesz tylko hamulaca, to może to się skończyć efektowym dachem - jak Ci autko bokiem stanie na górce. Wyjątkiem, jest sytuacja, kiedy masz zamontowany ABS, ale lepiej i tak silnikiem, szkoda zażynać hamulce.

Jeszcze raz dzieki . Wolalbym dachow nie zaliczac, nie wiem dlaczego ale joks mi to nieodpowiada

lsd team pisze:Hamowanie silnikiem, to jak ABS. Koła nigdy się nie zablokują i zawsze masz sterowność, możesz sobie pomanewrować w czasie zjazdu. Jak używać bedziesz tylko hamulaca, to może to się skończyć efektowym dachem - jak Ci autko bokiem stanie na górce. Wyjątkiem, jest sytuacja, kiedy masz zamontowany ABS, ale lepiej i tak silnikiem, szkoda zażynać hamulce.

Z tym ABS to się nie zgodzę, hamujac silnikiem mozna wpasc w poslizg jesli jest slisko i stromo (po prostu auto jedzie szybciej niz sie kreca kola), dlatego tez w przypadku gdy hamujesz silnikiem a pomimo tego wpadles w poslizg nazlezy lekko dodac gazu aby kola zlapaly przyczepnosc = odzyskac kontrole nad kierukiem.
Co do ABS to terenie jest zwykle on wrogiem niz sprzymierzencem - W terenie koła często odrwają się od powierzchni - ABS traktuje to jako uslizk i przestaje hamowac tym kołem - choć tego nie checemy.
dlatego czesc terenowek ma mozliwość wylaczenia ABS, zas w czesci ABS sam sie dezaktywuje ponizej pewnej prekosci (np. w mojej Grand Vitarze).
pozdr
Y

Yoorek pisze:

lsd team pisze:Hamowanie silnikiem, to jak ABS. Koła nigdy się nie zablokują i zawsze masz sterowność, możesz sobie pomanewrować w czasie zjazdu. Jak używać bedziesz tylko hamulaca, to może to się skończyć efektowym dachem - jak Ci autko bokiem stanie na górce. Wyjątkiem, jest sytuacja, kiedy masz zamontowany ABS, ale lepiej i tak silnikiem, szkoda zażynać hamulce.

Z tym ABS to się nie zgodzę, hamujac silnikiem mozna wpasc w poslizg jesli jest slisko i stromo (po prostu auto jedzie szybciej niz sie kreca kola), dlatego tez w przypadku gdy hamujesz silnikiem a pomimo tego wpadles w poslizg nazlezy lekko dodac gazu aby kola zlapaly przyczepnosc = odzyskac kontrole nad kierukiem.
Co do ABS to terenie jest zwykle on wrogiem niz sprzymierzencem - W terenie koła często odrwają się od powierzchni - ABS traktuje to jako uslizk i przestaje hamowac tym kołem - choć tego nie checemy.
dlatego czesc terenowek ma mozliwość wylaczenia ABS, zas w czesci ABS sam sie dezaktywuje ponizej pewnej prekosci (np. w mojej Grand Vitarze).
pozdr
Y

Miałem na mysli, że w pewnym sensie działa to jak ABS. Masz rację, że na śliskim, koła mogą kręcić się wolniej niż jedzie auto. W tym przypadku mamy jednak częściową sterowność, ponieważ wogóle się kręcą. Przy zablokowanych za pomocą hamulca sterowności jest dokładnie zero. Wtedy kierunek jazdy jest zgodny z siłą grawitacji.
A tak BTW to czy bokiem, tyłem czy na dachu nie jest istotne. Ważne, żeby z górki zjechać

na szczescie (a moze i nie na szczescie) ABS jest, co prawda niezbyt rewelacyjny, ale jest. Niestety nie ma mozliwosci wylaczenia go

Wyciągnij bezpiecznik - najprostsze rozwiązanie.

w sumie tez racja:D nie pomyslalem o tym

Yoorek pisze:

lsd team pisze:Hamowanie silnikiem, to jak ABS. Koła nigdy się nie zablokują i zawsze masz sterowność, możesz sobie pomanewrować w czasie zjazdu. Jak używać bedziesz tylko hamulaca, to może to się skończyć efektowym dachem - jak Ci autko bokiem stanie na górce. Wyjątkiem, jest sytuacja, kiedy masz zamontowany ABS, ale lepiej i tak silnikiem, szkoda zażynać hamulce.

Z tym ABS to się nie zgodzę, hamujac silnikiem mozna wpasc w poslizg jesli jest slisko i stromo (po prostu auto jedzie szybciej niz sie kreca kola), dlatego tez w przypadku gdy hamujesz silnikiem a pomimo tego wpadles w poslizg nazlezy lekko dodac gazu aby kola zlapaly przyczepnosc = odzyskac kontrole nad kierukiem.
Co do ABS to terenie jest zwykle on wrogiem niz sprzymierzencem - W terenie koła często odrwają się od powierzchni - ABS traktuje to jako uslizk i przestaje hamowac tym kołem - choć tego nie checemy.
dlatego czesc terenowek ma mozliwość wylaczenia ABS, zas w czesci ABS sam sie dezaktywuje ponizej pewnej prekosci (np. w mojej Grand Vitarze).
pozdr
Y

Zgadzam się z Toba w 100%
czasami zjeżdzając ze wzniesienia na reduktorze i na b.sliskiej nawieżchni jest zalecane delikatne uzycie gazu

[quote="Yoorek, hamujac silnikiem mozna wpasc w poslizg jesli jest slisko i stromo (po prostu auto jedzie szybciej niz sie kreca kola),
Y[/quote]
w końcu jest to ideą poślizgu nie tylko wtedy gdy jest stromo

Najfajniej się zjeżdża na pełnym bucie

napewno EFEKTOWNIE
pytanie tylko o ten efekt.....

TomekP pisze:napewno EFEKTOWNIE
pytanie tylko o ten efekt.....

trzeba tylko między drzewa wycelować

TomekP pisze:[quote="Yoorek, hamujac silnikiem mozna wpasc w poslizg jesli jest slisko i stromo (po prostu auto jedzie szybciej niz sie kreca kola),
Y

w końcu jest to ideą poślizgu nie tylko wtedy gdy jest stromo[/quote]
Oczywiście powinienem położyć nacisk na to że koła sięKRĘCĄ , ABS działa gdy koło już się zablokuje - w tym kontekście to napisałem.
Oczywiście masz rację jesli koła się nie kręcą a auto jedzie to znaczy, że jedzie szybciej niż koło się kręci.
pozdr
Y

pytanie pierwotne było raczej o definicje podręcznikową, tak naprawdę wiemy, ze każdy zjazd jest inny
pzdr

Adamo pisze:Najfajniej się zjeżdża na pełnym bucie

tak też można

Dzieki za wyczerpujace odpowiedzi . Jestescie niezwykle pomocni

Adamo pisze:Najfajniej się zjeżdża na pełnym bucie

Przy najbliższym spotkaniu przetestujemy
tylko pytanie suzą czy patrolem

i jak Wam wyszły testy?

moja dzisiejsza zabawa ups. już wczorajsza kiepsko sie skończyła - urwane oba wahacze

Jakeś to uczynił?

Pędził w dół zboczem z nogą na bucie