www.forum4x4.pl

Jak to robi w praktyce? Feroza ,sztywny most z tylu, wydawalo mi sie ze amory sa za krotkie, odkrecilem, podnioslem na lewarku i rzeczywiscie tak jest. Pojechalem na probe w teren, auto bardziej miekkie, przy malej predkosci wszytko ok. Wiadomo do czego sluza amory, przy wiekszej predkosci po dziurach auto nie do opanowania ale jak to sie ma do wolnej jazdy w terenie, pokonywanie kolein, progow, nirownosci, bloto.

Przy małej prędkości radzę hamulce odłączyć, zbędny balast w terenie.

Resor piórowy ma właściwości tłumiące .... poprzez tarcie piór podczas pracy.
Jeżeli będziesz jeździł bez amorów ... resory szybko siądą.

Janek 44 zadrwil i tyle wniosl do tematu, stary wyga na forum ale nie mogl sie powstrzymac, gdybym wiedzial to bym nie pytal .
Maqlinka dzieki, czy oprocz szybszego zuzycia resorow grozi to czyms jeszcze?
Oczywiscie mam zamiar przedluzyc amorki lub wymienic na dluzsze,pytam zeby nie narobic balaganu, chodzi mi o jakies nieprzewidywalne zachowanie auta.
Resory maja dolozone dodatkowe grube piora, przez co auto poszlo duzo w gore i amortyzatory zrobily sie za krotkie , nie mowiac juz o komforcie wozu drabiniastego.

adam7213 pisze:....chodzi mi o jakies nieprzewidywalne zachowanie auta..

Wiesz ..... te tłumiące właściwości resora to dobre są w dorożce a nie w aucie co potrafi się rozpędzić znacznie szybciej i do wyższych prędkości. Jak tak będziesz jeździł to wylecisz z zakrętu albo wyjebiesz jakąś rolkę .... znienacka
Myślę, żę to dość przewidywalny scenariusz .... dlatego Janek zadrwił.

mientkie faje wylatują ze zakrętów
ja jeżdziłem kilka miesięcy bez amorów i to na przedzie
bo żem złamał prawy
a nie miałem chęci na robotę to lewy obciąłem

Patryk 160 pisze:mientkie faje wylatują ze zakrętów
ja jeżdziłem kilka miesięcy bez amorów i to na przedzie
bo żem złamał prawy
a nie miałem chęci na robotę to lewy obciąłem

No wiesz,.... każdy ma inne pojęcie jazdy

mik pisze:

Patryk 160 pisze:mientkie faje wylatują ze zakrętów
ja jeżdziłem kilka miesięcy bez amorów i to na przedzie
bo żem złamał prawy
a nie miałem chęci na robotę to lewy obciąłem

No wiesz,.... każdy ma inne pojęcie jazdy

jasne jasne

na tym

http://www.google.pl/imgres?um=1&hl=pl& ... 0,s:0,i:71



to nie ma szans totalnie

amorów brak, ale kule lustro

sbst pisze:amorów brak, ale kule lustro

sbst pisze:amorów brak, ale kule lustro

ten co bez amorów BYŁ to nie lustro

nadmieniam że patroli ci u mnie dostatek

i wylukałem następnego

ino myślę skąd by tu siana nakręcić



http://www.youtube.com/watch?v=R2X3mQhF_5M

jesu no domyslam sie
jaja se robie

sbst pisze:jesu no domyslam sie
jaja se robie

no !

każdy wie że w tym którym jeżdżę na codzień
odlatują mi progi
i wogóle wiele miejsc jest ażurowych
ale mechanicznie ok

Patryk 160 pisze:
nadmieniam że patroli ci u mnie dostatek

i wylukałem następnego

ino myślę skąd by tu siana nakręcić



http://www.youtube.com/watch?v=R2X3mQhF_5M

Nie kupuj następnego,... znowu będziesz musiał w plandeke zainwestować

mik pisze:
Nie kupuj następnego,... znowu będziesz musiał w plandeke zainwestować

spadaj

te pod plandekami się nie liczą jako sztuka
bo te pod plandekami są w jakiś sposób niekompletne

czyli że np brakuje spinki w tapicerce na drzwiach pasażera

no troche ta kolekcja liczy, jeszcze troche i bedzie konkura do Otrębus tylko tematycznie bardziej bedzie

Patryk 160 pisze:
czyli że np brakuje spinki w tapicerce na drzwiach pasażera

jak się jeździ bez amorów to i spinki wypadają

Jak miałem kiedyś na przedzie resory o elastyczności szyny kolejowej to nie było różnicy czy amortyzatory są czy się urwały.

Garby na drodze szutrowej, zakręt i ciut szybciej a po wyjściu ze szpitala docenisz potrzebę amortyzatorów.
Amortyzatory montują nawet Rosjanie a oni nie należą do zbyt rozrzutnych bo ich zasadą jest: "czego nie ma to się nie psuje".

jezdzilem chwile na amorach lublina z przodu - tragedia, kołysało autem jak łódka na morzu, zmienilem na gabriele od F350, roznica kolosalna, auto prowadzi sie jak bolid F1.

redzik pisze:jezdzilem chwile na amorach lublina z przodu - tragedia, kołysało autem jak łódka na morzu, zmienilem na gabriele od F350, roznica kolosalna, auto prowadzi sie jak bolid F1.

W samochodowach F1 amortyzator nie jest montowany bezposrednio do upright'a poniewaz masa nieresorowana bylaby zbyt wysoka. Montuje sie wiec lekki pushrod (stop tytanu + kompozyt węglowy) ktory ekscytuje rockera. Rocker natomiast polaczony jest do zestawu amotyzatorow oraz anti roll-bara. Oczywiscie kazda stajnia ma inne rozwiazanie ale zasada dzialania jest wlasciwie taka sama.

Jakieś 60 lat temu w ciężarówkach wszelkiej maści, które sobie po frontach drugiej wojny jeździły nie było amortyzatorów. A fury jeździły tylko na resorze i nie jeździły całkiem wolno. Komfort pewnie był słabawy ale jeździły i to w terenie takim, jaki akurat był do przejechania. Resory pewnie były twardsze ale amortyzatorów z reguły nie było.

Wczesne Warszawy miały amorki tylko z przodu i to ramieniowe. Ale na początku motoryzacji to i hamulców z przodu nie było.

a kiedyś to w ogóle i silnik nie był potrzebny, bo końmi popieprzali....
sory panowie, ale pytanie typu "czy potrzebuje amortyzatory" to bym zrozumiał na forum golfa czy bmw, ale nie wśród ludzi uważających się za normalnych takie bezmózgowie siać......... wstyd.......

sbst pisze:a kiedyś to w ogóle i silnik nie był potrzebny, bo końmi popieprzali....
sory panowie, ale pytanie typu "czy potrzebuje amortyzatory" to bym zrozumiał na forum golfa czy bmw, ale nie wśród ludzi uważających się za normalnych takie bezmózgowie siać......... wstyd.......

zgadzam się z Tobą w 100%, ale jak zwykle każdy kij ma dwa końce

można powiedzieć tyż tak:

kiedyś to jeżdżono dieslami bez filtra cząstek stałych