Sens rozpinania blokady

[Placek^]

Zakładając, że samochód jeździ tylko w terenie, na rajd i z rajdu na lawecie - jaki jest sens rozpinania tylnej blokady? I tak przed każdym większym błotem czy wodą trzeba ją zapiąć, na miękkim ciasne skręty czy wykręcanie nie powodują obciążeń. Pomijam kwestie dojazdówek po czarnym, ale jakie to znowu są przebiegi? Czyli co tylko dlatego, że samochód może ślizgać się na trawersach?

[N2O]

Między innymi dlatego, ze słabo skręca nawet na miękkim.

[Placek^]

Wg mnie na miękkim nie ma różnicy w skręcaniu z zapiętym tyłem, a jeśli jest to dla mnie niezauważalna. Że gorzej się skręca jak przód jest zapięty to wiem, ale mi chodzi o tył.

[N2O]

Zdecydowanie jest różnica, spróbuj choćby przy szybszej jeździe po piachu skręcić. Albo skręcić na samym tyle na wstecznym na śliskiej nawierzchni.

[Placek^]

Jęczy, buja się, ryje ziemię ale wg mnie promień skrętu ma taki sam. A na piachu jak mam wybór albo mielić kołem lub się zakopać albo pojechać z blokadą to i tak pojadę z blokadą. Ja generalnie mam zaspawany tył i jeszcze ani razu nie poczułem potrzeby rozpięcia go. No poza dojazdówkami między OSami po czarnym, ale jest to może 5% całego przebiegu.

[RudeBoy]

Założyłeś ten temat, żebyśmy Ci powiedzieli, że dobrze zrobiłeś instalując BESTERLOCKERA?

[Placek^]

Nie
Tak tylko się zastanawiam czy jeśli samochód jeździ tylko w rajdach to czy rozpinana blokada robi aż taką różnicę, skoro 90% czasu tył i tak jest zblokowany. Ja sobie mogę w każdej chwili zmienić z powrotem na zwykły dyfer, bo mam taki w garażu. ARB nie założyłem z premedytacją, bo uznałem że szkoda wywalić 5k na coś, co będę rozpinał sporadycznie.

[Piotrek M]

A jeździłeś na trawersach na tej zapietej blokadzie ?

[Placek^]

Jeździłem i tak jak napisałem w pierwszym poście zauważyłem, że tył się trochę bardziej ślizga, ale jest to wg mnie bardzo mała różnica. A trawersy na imprezach jeśli już w ogóle są, to zazwyczaj jako mały ułamek trasy.

[Piotrek M]

Nie chcę nie potrzebnie bić piany, ale np na Magamie to trawersy to było około 50% trasy.

Wszystko widać zależy od tego gdzie jeździsz na imprezy.

[Placek^]

Ja preferuje troche lzejsze rajdy, klasa wyczyn/przygoda, na elektrykach :]

[pinc6x6]

jeśli podejmiesz bardziej ambitne cele odpowiedź sama nadejdzie

[Placek^]

Nie wiedzialem, ze wyscig na mechanikach to jest ambitny cel. Zawsze wydawalo mi sie, ze najbardziej ambitnym wyzwaniem w naszym hobby jest off road bez wyciagarek.

[pinc6x6]

taki też uprawiam i bardzo często operuję wajchą blokady

[Aśka&Kuba]

jeśli auto tylko w teren spawlok nie przeszkadza jak się nauczysz to na trawersach też nie ma różnicy kwestja przyzwyczajenia i poznania reakcji samochodu

[Gamon]

akurat spawarkoblokade uzytkuje w pojezdzie ktiory porusza sie tylko po miescie.. i ma naped tylko na tyl... jedynie w dluuuga trase bym z tym ni epolecial z wiekrzymi predkosciami.. wiec moim zdaniem jak najbardziej blokada na stale do rajdówki moze byc, przeciez w skrecaniu to ona nawet pomaga a nie przeszkadza..

[RudeBoy]

akurat spawarkoblokade uzytkuje w pojezdzie ktiory porusza sie tylko po miescie.. i ma naped tylko na tyl... jedynie w dluuuga trase bym z tym ni epolecial z wiekrzymi predkosciami.. wiec moim zdaniem jak najbardziej blokada na stale do rajdówki moze byc, przeciez w skrecaniu to ona nawet pomaga a nie przeszkadza..

tak... tak...
po co w ogóle te dyfry w terenówkach...

[Misiek Cypr]

Znam wiele aut, ktore jezdza na zespawanym dyfrze w imprezach, ale traktuja to raczej, jako awaryjne rozwiazanie. Duzo trudniej sie jezdzi podczas wiekszosci trasy, ale w ciezkim terenie jest pewnosc ze sie blokada nie rozepnie.

Drifterzy zespawuja dyfry, im to ulatwia competition, ale czy Tobie ulatwi, watpie. Nioe zawsze da sie pokonac trase precyzyjnym driftem

[Salata123]

Nie wiedzialem, ze wyscig na mechanikach to jest ambitny cel.[...]

No tak... bo najlepiej to "ścigać" się na zimówkach bo na MTkach to już mało ambitnie i w błoto to tylko osobowym samochodem bo terenowym to mało ambitnie...

świetne są te mity o mechanicznych wyciągarkach, że jak taka na pokładzie samochodu to i kierowca nie potrzebny

Co do blokady: Wszędzie jeździ się lepiej na otwartym mechanizmie różnicowym. Wszędzie gdzie nie ma potrzeby go zapiąć.

[Aśka&Kuba]

Wszędzie jeździ się lepiej na otwartym mechanizmie różnicowym. Wszędzie gdzie nie ma potrzeby go zapiąć.

Sałatek jak będziesz w moich rejonach to to dawaj znać chętnie flaszeczkę postawie