Co z tymi linami ?

[N2O]

Jak za ciężko to syntetyk, kompaktowana jest jeszcze cięższa niż zwykła.

[BENGI]

no to odpada bo tej już mu się ciągać nie chce myślisz że ta zwykła 10 mm to mało będzie

syntetyk odpada bo po pierwsze drogo a po drugie nie mam przekonania do tej sznurówki wisząc gdzieś na skale

[N2O]

No to wyślij pilota na siłownię lub go wymień na lepszy model.

[rokfor32]

Zamiast zwykłej 10 mm zapodajesz kompaktowaną 9 mm lub kompaktowaną o wyższej wytrzymałości 8 mm. Będzie wtedy i lżej, i więcej liny na bęben wejdzie.

[BENGI]

no to chyba zdecydujemy się na taką

http://allegro.pl/lina-stal-kompaktowan ... 09209.html

wytrzymałość ta sama co 12 mm z stalowym rdzeniem

[BENGI]

No to wyślij pilota na siłownię lub go wymień na lepszy model.

taaa bo oni to się tak pchają drzwiami i oknami...

[N2O]

Ogłoś przetarg.

[Franek_]

A jak jest z odpornością syntetyków na warunki atmosferyczne? Robimy z kumplem w tej chwili auto z przeznaczeniem wyłącznie rajdowym i zastanawiam się, czy jest sens nawijać na mechanika linę syntetyczną za ileśtamset złotych. Jeśli byłby to wydatek raz na sezon, to ok, ale jeśli lina ma się strzępić i rwać co rajd, to trochę zawracanie gitary. Bo od przeciążenia pęknąć nie powinna (waga auta ok. 1t), bardziej chodzi mi właśnie o wycieranie się pod wpływem błota i innych czynników środowiskowych.

[N2O]

Najpierw się upewnij że wydech nie będzie grzał liny.

[Franek_]

Z tym grzaniem to dobra mysl. A co z odpornoscia I wytrzymaloscia syntetykow na bloto, piach i inna gnojowke?

[bpuchowski]

na pewno mniejszy od stalówki
małe ślizgi i zniszczone rolki mocno psują syntetyka

[bobon]

no to chyba zdecydujemy się na taką

http://allegro.pl/lina-stal-kompaktowan ... 09209.html

wytrzymałość ta sama co 12 mm z stalowym rdzeniem

Generalnie fajna lina, rzeczywiście mega wytrzymała. Problem w tym że jest bardzo sprężysta i ciężko ją porządnie na bęben nawinąć, praktycznie powinna być cały czas nawijana pod obciążeniem .
Po trzech rajdach wygląda tak sobie , jest w wielu miejscach pozgniatana , ale pomimo tego nie łamie się jak zwykłą stalówka.
Teraz robim próbę powrotu do syntetyka

[MKE99]

Też myślałem o zamianie liny na Grizzly Premium 9mm do wyciągarki 12 000 lbs.
Czy ona jest naprawę tka sprężysta?

Chciałbym mieć linę stalową giętką, co by nie było takich problemów przy nawijaniu.
Jakieś sugestie?

ktoś jeszcze używa tech lin kompaktowanych? Może jakieś opinnie.

[bobon]

Najlepiej podjedź i se obadaj, będziemy na choince

[BENGI]

wypowie się ktoś jeszcze na temat "elastyczności" tych lin

[DamnIt!]

Każda kompaktowana lina będzie sztywna.

Link na allegro który jest powyżej prowadzi do firmy mającej w ofercie liny produkcji Casar. O ile mnie pamięć nie myli - odpowiednie będą Casar Stralift albo Eurolift. Obie mają kompaktowane rdzenie i powinny być wystarczająco elastyczne. Aczkolwiek takich cienkich jak 10 czy 12 mm w rękach nie miałem. Tak czy inaczej trzeba zadzwonić i pogadać. I przy okazji zapytać o to jak i czym konserwować. Moczenie liny w wiadrze z byle olejem to słaby pomysł.

[BENGI]

mam dość mały bęben dlatego chcę dać 10mm żeby upchać z 45 metrów dlatego celuje w kompaktowe żeby były odpowiednio mocne przy tej średnicy. tylko jeśli będzie zbyt sztywna to mogę mieć problem z nawijaniem bo rura bębna ma małą średnicę niestety

na fotce widać trochę bęben

[Misiek Cypr]

Do kompaktow sa specjalne smarownice, taka pompa do smaru z tulejka zaciskajaca sie na lince. Tak sie konserwuje stalowki na statkach, gdzie lina ma 200m.

Machasz wajcha, a ta tulejka sie przesowa po linie i smaruje rdzen, bez tego liny niezbyt dlugo wytrzymuja.

[mari]

Do kompaktow sa specjalne smarownice, taka pompa do smaru z tulejka zaciskajaca sie na lince. Tak sie konserwuje stalowki na statkach, gdzie lina ma 200m.

Machasz wajcha, a ta tulejka sie przesowa po linie i smaruje rdzen, bez tego liny niezbyt dlugo wytrzymuja.

My mamy stalówkę na statku 3 km ze światłowodami w środku do grzebania na dnie - sami zrobiliśmy urządzenie do smarowania - z beczki na smar zwykła smarownica na powietrze podajesz smar przez waz na taka obejmę "klampe" na stalówce - uszczelnione z dwóch stron i ze specjalnymi rowkami żeby troszkę ciśnienia robić. Wysuwasz stalówkę smarując jednocześnie.

Na male windy do wyciągarki można by taka obejmę dotoczyć i jak ktoś ma smarownice na powietrze puścić smar pod ciśnieniem a obejma zaparła by się o przelotkę do liny. Wysznurowac stalówkę, i ściągając wstrzykiwać smar. No i oczywiście dobry smar do lin stalowych.

[Miskiller]

odgrzewam kotleta.... kto ma doswiadczenie z liną GRIZZLY-PREMIUM 10mm 10,6t nawinietej na mala średnice bębna mechanicznej wyciągarki ? auto 2 Tony. do tej pory jezdzilismy na zwyklych tanich stalowkach 10-12mm niszczonych co 2-3 wyjazdy.

[biszkopt]

Lina jest bardzo sztywna, po nawinięciu na bęben rozpręża się i tworzy plątaninę, wychodzi poza bęben, a przy rozwijaniu jest jeszcze gorzej, nie polecam. Chyba, że taki hak coś pomoże
i dodatkowo zmotać hamulec-układacz z tematu powyżej

[Miskiller]

ok, dzieki. a co polecasz ze stalowych lin ? na plastik nas budzet nie puszcza.

[biszkopt]

może nie lina jest problemem, a sposób jej prowadzenia, odległość przelotki przed bębnem. Mieliśmy kiedyś 8mm prasowana ale okazała się zbyt słaba jak na 200KM natomiast układała się pięknie, nie kleszczyła, była miękka-te same opinie słyszeliśmy o prasowanej ale 9mm.

[Jaaareeek !]

mam GRIZZLY-PREMIUM 8mm na elektryku.
najlepsza stalówka jaką miałem

[mariusz_nasz]

A na jakim autku i jakiej mocy wyciągarka do tych 8mm?
Długo ją używasz, ja wczoraj właśnie zerwałem i muszę coś zakupić.