Wytrzymałość

[Damian]

na 33 calowych MT 15-18 litrów

u mnie ~13 miasto

Chaos, coś dużo Ci kotłuje

trasa - 10-12
miasto - 12-13
teren (góry 100% reduktor) - 18-20

33x12,5 mt

[LR_Olek]

ja już o cyklu mieszanym pisałem 33% trasa, 33% miasto, 33% teren

a ten 1% to gdzie? w warsztacie na wolnych obrotach?

[Glina]

...nie wierzę w takie spalanie cieżkiego 4R ze słabowatym 3VZE na gazie

przeliczenie to pikuś - wiem ile jest skądś tam gdzieś tam jadę, wracam, tankuję i wiem.

[Sobal]

U mnie na 32"AT jak jadę 100 km/h wg szybkościomierza to GPS pokazuje 105.
Do odległości doliczam 10% (i mnoże przez 1,6 bo w milach mam licznik) ale nie weryfikowałem z GPSem.
][
][
][Sobal

[Chaos]

1% idzie w glebe jak tankuje moze i sporo mi chla ale nie mam lekkiej nogi lubie jeździć w glanach pozatym na 31 calui licznik kłamie przy 33 calach pokazuje przy licznikowych 90 prawdziwe 93 o ile oczywiście policja ma dobrze wyskalowane suszarki pomiar kosztował mnie 200 zł i 4 punkty

[Kudlaty]

Witam.

Doleję oliwy do ognia .
Mój AUTOBUS, 4Runner z 3.0 V6 zagazowany i na 33" MT na trasie około 18-19 litrów łyka, w terenie nie schodzi nawet do trzydziestu kilku, ale kogo to obchodzi , ja się dobrze bawię i nie widzę problemu z tego powodu . Jak ktoś szuka oszczędnego to proponuję osobowy w dieslu i na trasę tylko .
Temat przekłamywań.
Po założeniu 33" okazało się że wskazania kilometrów w samocgodzie się troszkę zmieniły, a właściwie wyszło na to, że są bliższe prawdy niż w orginale. Dopiero zmiana przełożeń mostów z 4.1 na 4.56 spowodowała, że wskazania są prawie rzeczywiste .

Tak że pozdrawiam wszystkich i WIELKIEGO BŁOTA

Kudlaty

[Marcin]

2.4 td na gownianych oponach-od 8 do 15

a wytrzymalosc..jak sie naprawia na geniunach albo dobrych zamiennikach to kazda czesc wymieniona sluzy jak nowa...

[Greentop]

Pytanie moze bylo ogole ale od czegos trzeba zaczac.
Troche tych skrotow jeszcze dla nas jest nie jasnych ale zczasem sie wtrybimy

A temat spotkal sie z gromkim odzewem wiec chyba byl jednak potrzebny - i nam i wam.

Dzieki za wstep - a co nam powiecie o przebiegach - 3.0 lub 2.4 dislakow.
Rok produkcji z poczatkow lat 90 - a wiec LC lj70 (jesli l przed lj70 oznacza long?) albo 4runnera.

[Marcin]

A temat spotkal sie z gromkim odzewem wiec chyba byl jednak potrzebny - i nam i wam.

.

juz dawno sie tak nie usmialem
temat nadawal sie idealnie do kasztanowego lania wody zwanego dlaej kasztanieniem

czyli piszesz, smiejsz sie, piwo pijesz licznik bije i jest wporzo

[LR_Olek]

90 prawdziwe 93 o ile oczywiście policja ma dobrze wyskalowane suszarki pomiar kosztował mnie 200 zł i 4 punkty

nie zartuj ze z dokladnoscia do 3kmh cie drapneli,
moj kumpel z drogowki ustawia 30kmh wiecej niz znak nakazuje,bo za duzo mandatow by natrzepal i papierkow do roboty by mial

[Greentop]

No to ja ci odpowiem.

Po mojemu tylko diesel z manualem - mam 3 toyoty, wszystkie diesle i chodza jak zloto.

Jesli auto nie do zdarcia, ale bez wielkiej budy to J70, najlepiej 3.0 td.
Jak wielka fura to J80 lub J100 - nie wiem jaka kasa dysponujesz.


Jak kasa wielka to nowa J105
Jak mniejsza to J80 - zeby rodzina sie zmiescila
Jak mniejsza i dla dwoch osob - to J70, 73
Jak mniejsza mniejsza i dla rodziny to 4Runner - 3.0 td

A tak naprawde to bierz taka jaka ci sie podoba, potem zycie zweryfikuje i kupisz sobie odpowiednia

Generalnie Toyota to nie .... nie, nie bede zaczynal. Ale wiadomo, ze wytrzyma dlugo, dlugo, dlugo.

Pozdrowienia i milego polowania.

Mamy 5-miesięcznego synka i w najbliższej przyszłości załatwimy mu rodzeństwo. Ze względu na chęć posiadania domu na wsi kasę na auto mamy ograniczoną. Dlatego bardzo interesuje nas twoja propozycja 4runnera 3.0td
- dlaczego turbo? droga rzecz chyba że nie da się jeździć zwykłym?;
- czemy sugerujesz 4runnera jeśli tak niewiele ich na drogach - wydaje nam się że im mniej tym droższe i trudniejsze do znalezienia są części
- a może po prostu 4runner nie jest taką legędą jak LC i dlatego kupimy go tanio?
Dzięki za twoją odpowiedź - widać nie tylko wszystkowiedzące kujony siedziały przed netemjavascript:emoticon('')

[emsi]

No to ja ci odpowiem.

Mamy 5-miesięcznego synka i w najbliższej przyszłości załatwimy mu rodzeństwo. Ze względu na chęć posiadania domu na wsi kasę na auto mamy ograniczoną. Dlatego bardzo interesuje nas twoja propozycja 4runnera 3.0td
- dlaczego turbo? droga rzecz chyba że nie da się jeździć zwykłym?;
- czemy sugerujesz 4runnera jeśli tak niewiele ich na drogach - wydaje nam się że im mniej tym droższe i trudniejsze do znalezienia są części
- a może po prostu 4runner nie jest taką legędą jak LC i dlatego kupimy go tanio?

1. Nie ma 4R w dieselu 2 generacji (do 1995 roku) bez turbo - to jest najlepszy silnik Toyoty KZT (pomijam HZJ4,2 d), produkowany od zawsze i chyba do konca swiata, obecna wersja to D4D - poza tym ma to 125 KM i ladnie daje po szosie i fajnie w terenie

2. 4R w dieselu jest malo, bo jest drozszy od wersji benzynowej, a do Polski sprowadzalo sie i sprowadza TANIOSC - handlarz kupuje bude terenowa, a w bebechy nie zaglada, w Europie jezdzi tego sporo.

3. Poza tym 4R nie ma juz w Europie sprzedawanego w salonach, skonczyl sie wraz z 2 generacja.
Prawdopodobnie byl konkurencja dla Land Cruisera w salonach (choc to zupelnie inna filozofia). Nadal cieszy sie wielka popularnoscia w Stanach, gdzie wlasnie jest kolejna wersja - oczywiscie benzynowa.

4. Do tego kwestia kasy - dla mnie 4R to super autko, przejechalem nim 25 tys.km i jezdzi sie ekstra, duze, wygodne, szybkie, ale jest to PRAWIE Land Cruiser - a "prawie" robi roznice. Jest delikatniejszy od LC z tych samych lat, ma maly bak i miekki dach.

5. Jako duze kombi dla rodziny, ale i do szalenstw w terenie polecam. No chyba, ze J80 - wtedy jeszcze bardziej polecam: duze auto, super silnik, wielki bak - legenda.

No to tyle - sie rozpisalem z rana

pozdro emsi

[emsi]

Dzieki za wstep - a co nam powiecie o przebiegach - 3.0 lub 2.4 dislakow.
Rok produkcji z poczatkow lat 90 - a wiec LC lj70 (jesli l przed lj70 oznacza long?) albo 4runnera.

Przebiegi normalne - po kilkaset tysiecy kilometrow jak sie dba i zrobi raz na jakis czas porzadny remanent, to jest super

LJ 70 - to silnik 2,4 td, buda 70 - krotka, sztywny dach
KZJ - to silnik 3,0 td

w koncu Kylon opracuje cala tabele oznaczen LC, bo nawet Toyota sie w tym zagubila

[Yonek]

(jesli l przed lj70 oznacza long?)

L oznacza light duty, czyli sprężyny z przodu i z tyłu.

[emsi]

L oznacza light duty, czyli sprężyny z przodu i z tyłu.

a KZJ 70 też ma sprężyny z przodu i tyłu - i nie ma L

[Chaos]

ograniczenie było 60 to ja lookałem właśnie licznik a potem ich przylookałem jak mnie ściągali

[Damian]

L oznacza light duty, czyli sprężyny z przodu i z tyłu.

a KZJ 70 też ma sprężyny z przodu i tyłu - i nie ma L

L od silnika 2L (2LT z turbo), czyli poczciwego 2,4td

KZJ od silnika 1-KZT, czyli 3,0td o którym tak pieje (słusznie) emsi, choć do 95 roku trzeba było uważać na głowice, poprawione właśnie w 95

HZJ70 - od silnika 1HZ, czyli diesla 4,2 (i do tego właśnie zawias i mosty heavy duty)

RJ70 - od silnika 22R - czyli mało znany raczej 2,4 benzyniak (fajny, zapier...aż miło, ale i tak wolę diesla)

więcej mi się już nie chce pisane było ca. 3454757 razy na forum

[emsi]

HZJ70 - od silnika 1HZ, czyli diesla 4,2 (i do tego właśnie zawias i mosty heavy duty)

więcej mi się już nie chce pisane było ca. 3454757 razy na forum

temat sie rozwija w zupelnie innym kierunku ale chyba nie ma HZJ70 - jest 73, 74, 78 ... i tez mi sie juz nie chce grzebac ...

[Damian]

HZJ70 - od silnika 1HZ, czyli diesla 4,2 (i do tego właśnie zawias i mosty heavy duty)

więcej mi się już nie chce pisane było ca. 3454757 razy na forum

temat sie rozwija w zupelnie innym kierunku ale chyba nie ma HZJ70 - jest 73, 74, 78 ... i tez mi sie juz nie chce grzebac ...

Nie ma, nie ma Jest 71 (krótka), 74 i 78

chodziło mi ogólnie o typoszereg

[Zun]

Ehhhhh

http://www.rajdy4x4.pl/forum/viewtopic.php?t=28042

i tu znajdziemy wszystko ... od czasu do czasu warto kliknąć "Szukaj" . Dla nie wtajemniczonych mozna znlesc ów przycisk na górze strony , troche na lewo od srodka , obok przycisku "FAQ".

A ja odpowiem koledze dlaczego dla niego 4runner a nie lc. Bo 4runner to prawie terenowka , a lc to terenowka. Rozni sie to miedzy innymi komfortem jazdy , wielkoscia i etc. J7 imho rewelacyjny samochod - ale do terenu , a nie jakiegos tam bzykania po autostardzie i lightowych bezdrozach. A 4runner nadaje sie rewelacyjnie na autostarde a i teren w granicach zdrowego rozsadku przełknie bez mrugniecia. A 4 runnerow w polsce teraz jak mrowkow , bo to w miare tania "terenowka" i ja z zachodu poprzywozili w duzych ilsociach , takze cney czesci nie sa takie zle. Z silnikiem kzt trudny do dostania i czesto w oplakanym stanie - silnik niby fajny , ale jak zuzyty to moze polknac niezly budzet. Ja bym walil w benzyne V6 i do tego gaz. Jak dobrze zrobisz to wyjdzie podobnie lub nawet ekonomiczniej niz diesel. I najlpeiej automat - wtedy masz zestaw , ktory przezyje dlugo jezeli bedziesz o niego dbal.

[Yonek]

L oznacza light duty, czyli sprężyny z przodu i z tyłu.

a KZJ 70 też ma sprężyny z przodu i tyłu - i nie ma L

Fakt. przyjebałem

[Yonek]

L od silnika 2L (2LT z turbo), czyli poczciwego 2,4td

I od 2LT2
I od 3L też...

[emsi]

temat sie rozwija w zupelnie innym kierunku ale chyba nie ma HZJ70 - jest 73, 74, 78 ... i tez mi sie juz nie chce grzebac ...

Nie ma, nie ma Jest 71 (krótka), 74 i 78

chodziło mi ogólnie o typoszereg

a jednak chyba jest, dzis widzialem zdjecie - jak wol J70, resory i pisalo ze HZJ - a zrodlo raczej pewne

nie ma swietosci chyba, ze ktos sie walnal.

A 71 to krotka tylko na sprezynach. Eehh ide spac, nie ma co rozstrzasac, w koncu sa linki do odpowiednich stron ....

[Marcin]

skromnie mi sie wydaje ze jest cos takiego jak hzj70,pzj70 itp-czyli krotka buda na silnikiem 4.2 lub 3.5, a hzj71 czy pzj71 to wersje z kroitkim rozstawem osi ale cabrio

[Zun]

skromnie mi sie wydaje ze jest cos takiego jak hzj70,pzj70 itp-czyli krotka buda na silnikiem 4.2 lub 3.5, a hzj71 czy pzj71 to wersje z kroitkim rozstawem osi ale cabrio

http://www.rajdy4x4.pl/forum/viewtopic.php?t=28042

kur.wa lukniecie moze w koncu w link - tam sa wszystkie typo-szeregi