www.forum4x4.pl

Robił kto ale takie co by działało bo może nie warto na nowo odkrywać, chętnie się czegoś dowim

Zakłada się intercooler od silnika 3,0TD - 1KD-FTV z LC120- sprawdzone i działa

KamiL200 pisze:Zakłada się intercooler od silnika 3,0TD - 1KD-FTV z LC120- sprawdzone i działa

Działa to jedno ale czy jest lepiej ?
Warto to motać ?

Pozdr.

Poza dołożeniem intercoolera do 1KZ-TE doszło jeszcze delikatne zwiększenie dawki paliwa i optymalizacja doładowania . Właściciel bardzo zadowolony, jeździ już jakiś rok i wciąż się cieszy z dokonanych modyfikacji

Sam IC da wielkie nic. Dopiero razem z modyfikacjami, o których Kamil napisał. Acz przy ciśnieniu doładowania poniżej 1,0 bara wpływ intercoolera jest mało odczuwalny - odczuwa sie głównie właśnie podbicie ciśnienia turbo, i zwiększenie dawki

Chcesz mega różnicę - zapodaj turbinę vnt, z d4d. Wtedy będzie bardzo pozytywna zmiana, nawet bez modyfikacji nastaw pompy.

IC w tej Toyocie już był od WV t4 pod atrapą. Pompa jest już zmodyfikowana i ciśnienie też już zmienione. Bardziej chodzi mi o estetyczne wykończenie sprawy.

No to jak chcesz ładnie - to oryginał z wersji japońskiej tego modelu ...

IC z d4d idą nad silnikiem. Przychodzi wtedy inna klapa przednia - z kanałami do chłodzenia IC.

Efekt odczuwalny, wbija w fotel

wzorowane na hdi ...

fiufiu...
I te obłoki w tle

Skąd Wy bierzecie te wloty na maskę Ja zawsze jak szukam to są same agro tuning z jakimiś dziwnymi kratkami

normalnie kupujemy,a to tu,a to gdzie indziej
Ten,konkretnie jest od mitsu?

vandall_jr pisze:

Efekt odczuwalny, wbija w fotel

Duży ma to wpływ na spalanie (minus/plus) ?
Da się wrócić do oryginału bez problemów ? (nie chodzi mi o maskę, bo to wiadomo)

Musisz poczekać aż Junior z wakacji wróci /gdzieś za tydzień/.Aktualnie grasuje gdzieś na południu pl.

rokfor32 pisze:Chcesz mega różnicę - zapodaj turbinę vnt, z d4d. Wtedy będzie bardzo pozytywna zmiana, nawet bez modyfikacji nastaw pompy.

Witam

a taka turbina to plug and play? czy trzeba walki żeby chciała wejść pod maskę?

a w temacie, to w mojej zmocie podkręciłem dawke na pompe w 1-KZ-TE aż do momentu kiedy wolne obroty zaczeły wzrastać i efekt był niesamowity, tam gdzie wcześniej nie dwałem rady na reduktorze, wyjechałem bez
i o dziwo jakoś mega nie dymił
spanie wzrosło zauważalnie, tu nie ma dyskusji

Pozdrawaim
Łukasz

Przy J9 własciwie p&p. Oczywiście - od strony mechanicznej - sterowanie analogowe trzeba zrobić, bo vnt są sterowane elektronicznie.

Hej

Rokfor, jeszcze chciałem podążyć temat z tym sterowaniem, czy siłownik z 1kz-te można wmontować w sprężarkę od d4d, czy on będzie sterował doładowaniem, czy jeszcze trzeba zewnętrzny wastegate montować?
Już prawie się zdecydowałem na zmianę, ale jeszcze ten problem mnie męczy

Pozdrawaim
Łukasz

Można - ale sterowanie jest nieprecyzyjne. No i nie tak prosto fizycznie go tam upchnąć.

Zależność jest taka, że siłownik z 1KZ-T, działający na ok. 0,5 - 0,6 bara, zapodany do sterowania turbina vnt wytwarza ciśnienie doładowania na poziomie 1,0 - 1,2 bara. Po podkręceniu dawki paliwa spokojnie przekracza półtora. Za to - pompuje to jak wściekłe od wolnych, więc wymiana sprężyny na słabszą jest deko bez sensu. Temu dobrze jest zapodać zewnętrzny wasegate - siłownik wtedy ustawia turbinę w max sprawności, a wastegate ogranicza ciśnienie doładowania precyzyjnie.