www.forum4x4.pl

witam, czy ktoś z kolegów wie jakie powinno być napięcie na zaciskach akumulatora w 4runner 3.0 td 1995r. U mnie jest 13,8V . zaraz po uruchomieniu
przez ok.15 sek. kiedy grzeją jeszcze świece żarowe jest ok.13V . Po włączeniu klimy świateł radia itp oscyluje w granicach 13,6-13,7V . Przy jeżdzie po mieście akumulatory sa niedoładowane . Kupiłem drugi alternator używany i objawy są podobne. Czy to w tych wozach jest normą? Za wszelką pomoc dziękuję

ps. mam dwa akumulatory centra 60 Ah

Powinno byc między 13,8 a 14,4.

Normą natomiast jest to, że w tym silniku alternatory jakoś dziwnie często niedomagaja, więc możliwe, że kupiłeś uszkodzony. Ale - jazda po mieście generalnie ma słabo z doładowaniem baterii - przyjmuje się, że potrzeba minimum 15 minut jazdy, żeby uzupełnić prąd pobierany podczas rozruchu silnika.

Alternatory można bardzo dokładnie diagnozować - poszukaj w swojej okolicy firmy sie tematem zajmującej.

dzięki, jeszcze pokombinuję

a wiecie może w jaki sposób są regulowane luzy zaworowe w tym silniku?

Płytki kalibrowane

dzięki

Jeszcze o alternatorze, mianowicie czy jest może podobny o większej mocy tak ok 120A żeby pasował w miarę bezinwazyjnie (tzn. podłączenie ), może od większej toyoty np land crusera? przypominam do 4runner 3.0 td 1995r. Z góry dziękuję

czy np. taki by podszedł;

http://e-katalog.intercars.com.pl/#/pro ... nator.html

Masz za dużao kasy na zbyciu, jak widzę ...

Se zerknij na allegro za alternatorem z renówki velsatis 3,0. Mimo, że to francuz - to ma zastosowany altek denso starego typu, jak chodzi o budowę korpusu, ale nowy, segmentowy sposób nawijania statora. Wtyczka identyczna jak w J9 - altek o prądzie znamionowym 130A, w moim benzynowym 3,0V6 dawał pełne ładowanie od ... 200 rpm

idzie je zanabyć poniżej 100 pln ...

sądziłem że używki są tanie, ale masz rację, pokombinuję, wielkie dzięki

mam jeszcze jeden kłopot , mianowicie mam oryginalny auto alarm i tylko jednego pilota. Planuję dalsze wypady i boję się że awarii ulegnie pilot, lub ten immobilajzer (pozatym trochę mnie on wkurza, te ciągłe zamykanie i otwieranie drzwi aby się rozbroił) Czy łatwo ten alarm usunąć, ale tak aby został centralny zamek? Czy w razie awari można na krótko podać napięcie na pompę (elektrozawór) i napięcie na automat rozrusznika tak aby silnik chodził? Czy ta pompa jest sterowana przez jakiś komputer ? wygląda na zwykłą

Se zerknij na allegro za alternatorem z renówki velsatis 3,0.


ciekawe czy wałek podejdzie pod koło dwupasowe, jak nie to się dotoczy koło

Napisałem przecie - velsatis to altek DENSO. Kółka są w pełni zamienne ...

Autoalarm dokładany (niefabryczny) po prostu wytargaj po kablach. Przy wyjmowaniu dotrzesz do obwodów, które są poprzecinane, celem blokowania auta - złącz je zpowrotem. Wówczas auto wróci do ustawienia fabrycznego - czyli centralny zamek będzie działał normalnie.

zasugerowałem się napisem TOYOTA na obudowie centralki.

jeszcze tylko proszę o te dwie odpowiedzi i już Cię nie męcze...

czyli jak zdejmę sprzęgiełko jednokierunkowe to podwójne stałe koło podejdzie?

Czy ta pompa wtryskowa jest sterowana przez jakiś komputer ?

Sprzęgiełko i kółko są współzamienne.

Co do pompy - nie wiem co masz za typ. Jak sterowana linką bezpośrednio - to bez elektroniki. Jak linka idzie do przepustnicy w dolocie - to pompa sterowana elektronicznie. W 4runnerze mogą być oba typy, zależy na jaki rynek było auto.

ok, jezcze raz wielkie dzięki

wreszcie zamontowałem ten alternator, rewelacja. Jednakże trzeba było troszkę roztoczyć kółko dwupasowe i podłożyć podkładkę pod kółko celem odpowiedniego osiowania kółka, usunąć tylną osłonę alternatora i rozwiercić oczko przewodu do akumulatora na fi 8, reszta pasowała jak ulał, jeszcze raz dzięki za podpowiedz

ps. podczas kupna alternatora trzeba zwrócić uwagę aby miał 3 piny i schemat na tabliczce znamionowej jak w oryginale bo bywają 4 pinowe i kostka nie będzie pasowała. nr alter. 3 piny na tabliczce to; 104210-3180