www.forum4x4.pl

Temat dotyczy Land Cruiser KDJ90. 3.0 D4D 163km. 2001r. Manulna skrzynia biegów

Ponoć znany temat w toyotach, ale jednoznacznej odpowiedzi po przejrzeniu wszystkich stron na forum4x4 nie znalazłem.
Podczas wjazdu na stromy podjazd silnik nagle gaśnie. Po stoczeniu auta nie ma problemu z ponownym uruchomieniem. Nie zaobserwowałem aby jakaś kontrolka zapalała się.
Proszę o wskazówki w ustaleniu problemu.

Braki w zbiorniku paliwa, luźny lub naderwany kabel masy....itp.

Braki w zbiorniku??? Jeśli chodzi o stan paliwa to raczej nie o to chodzi, bo nawet przy pełnym zbiorniku problem pojawia się

Pogodziłbym sie z faktem,ze nie jeżdzimy pod górkę
A tak poważnie:słabo Ci paliwo ciągnie.

vandall1 dzieki za odpowiedz. W chwili wolnego czasu podciągam rękawy i biore się za wyciąganie pompy ze zbiornika. Może tam coś dojrzę

szwagier81 pisze:vandall1 dzieki za odpowiedz. W chwili wolnego czasu podciągam rękawy i biore się za wyciąganie pompy ze zbiornika. Może tam coś dojrzę

A KDJ ma pompę w zbiorniku? upewnij się zanim to rozbebeszysz. Tam (chyba)jest tylko pływak, osobno czujnik rezerwy i ssak z siateczką. Ja to się nie znam na mechanice, ale rok temu do kzj`a wstawiałem bak od kdj`a. I wyciągałem ze zbiornika to co napisałem.

tez gdzieś obilo mi się ze KDJ nie ma pompki w zbiorniku.
Tylko z tym ze silnik to konstrukcja common rail i wydawało mi się ze każdy taki układ opiera się na pompie niskiego i pompie wysokiego ciśnienia.
Pompa niskiego ciśnienia zazwyczaj w zbiorniku paliwa, a pompa wysokiego tro ta co jest napedzana paskiem klinowym

A moze wlasnie przez brak pompki wstepnej CR nie ma sily zassac? I moze naprawa powinna polegac na dolozeniu tej pompki? Mozna by podniesc auto na podnosniku warsztatowym i ssac z jakiegos zbiorniczka co jest metr nizej.

I rozwiązałeś problem? Może kilka rad dla potomnych.

Rada jest prosta: sprawny system paliwowy Nieskorodowany zbiornik od środka, więc i niezapchane sitko odsysające (a oczko tam jest drobniutkie), Plusz nieskorodowane - więc i szczelne - rurki paliwowe. No i szczelny, drożny, i dobrej jakości (ma to znaczenie) filtr paliwa. Oczywista - pompa CR, i jej wstępna część, tez musi być sprawna

I - tyle.

Pompka w zbiornik ma sens, i sie takie rozwiązanie stosuje - ale jak się dźwiga moc i moment z tego silnika. Tak od 250 kucy, i 500 Nm (przy tym silniku), pompka dodatkowa jest już wskazana.

Ale dla normalnych warunków jazdy - sprawny układ, i w zupełności wystarcza.

No rokfor32 na Ciebie zawsze można liczyć. Szkoda tylko, że większość wątków zawsze nie ma zakończenia co powoduje puste merytorycznie tematy.

Pozdrawiam
Gobio