przekladka silnika z anglika

[mariusx]

jak w temacie, czy dokonujac takiej rzeczy mozna oczekiwac jakis niespodzianek?
interesuje mnie wlozenie zamiast 3vze - 3td, skrzynia automat - ma ktos pojecie jak to wyglada od strony technicznej?

moze ewentualnie przeszczepic calosc, motor +skrzynie?

[boris.blank]

Nie ma najmniejszych problemow - jedynie lewarek biegów trzeba zamienić bo w Anglii jest odchylony na naszego pasażera.

[gosc]

przeciez pisze ze automat

[mariusx]

lewarek mam.

[STtomas]

Mnie tez chodziło to po głowie, ale narazie odłożyłem te plany.
Z moich danych wynika że tylko całość - motor +skrzynia -
przy 3vz-e komputer skrzyni jest zintegrowany z komputerem silnika -
Ale przy 3vz-e jest skrzynia A340 H z hydraulicznym sterowaniem reduktora a z 1kzt na rynek angielski (to te same wersje co w japoni) montowana była skrzynia A340 F z mechanicznym sterowaniem reduktora (ta sama co w 3 gen. 4R) która ma wyjście wału na przód z lewej strony.

http://www.4x4wire.com/toyota/tech/auto ... ans_01.jpg

Nie widziałem nigdy na oczy 4R 3.0 td w automacie to nie wiem jak to jest tam złożone. Może któryś z "wyspiarzy" to sprawdzi i coś podpowie.

[gosc]

mam 3.0td w automacie , jutro napisze jak jest sterowany reduktor

[Romeo]

hoo....ciekawy temat
Jak mi mój osiołek 2lt padnie to też może bym zapodał 3,0 td i jeszcze moż intercooler

[gosc]

no i sterowanie skrzyni jest mechaniczne a zalaczanie napedu pneumatyczne

[gosc]

hoo....ciekawy temat
Jak mi mój osiołek 2lt padnie to też może bym zapodał 3,0 td i jeszcze moż intercooler

jak zapodasz 3.0 to Cie kola wyprzedza

[STtomas]

no i sterowanie skrzyni jest mechaniczne a zalaczanie napedu pneumatyczne

Czyli twoja konsola z dźwigniami wygląda tak : (bez dolnej trzeciej dźwigni)
http://www.4x4wire.com/toyota/tech/auto ... ole_02.jpg
Bo w naszych 3 vz-e tak :
http://www.4x4wire.com/toyota/tech/auto ... ter_01.jpg

A z której strony skrzyni wychodzi wał na przód ?
Może zapodasz foto ?