Zawieszenie BJ 73

[Zbowid]

Mam pytanie, próbowałem w tematach formowych ale brak ( lub nie znalazłem) wątków na temat modyfikacji zawieszenia w BJ73 - resory tył przód.
Czy 33" wchodzą czy trzeba jakoś motać?
Czy konieczny lift budy i jak najprościej - wystarczą tuleje i o ile podnosić?
No i wszystko to co związane jest z adaptacją do "porządnej" wyprawówki?

Może jekieś info, wrażenia z pracy w terenie - no resory to raczej nie dają wykrzyży - mała odległość odbojów od ramy czy inne względy?

No i winne informacje użyteczne byłyby pożądane...PLEASE

[powa]

no co tak, kurna chata, od razu rzeczowo atakujesz??
a gra wstępna? a fotki? eh

[Zbowid]

Bedą fotki i inne kwestie ale nie mam laptopa a tam mam program do łączności foto z kompem... no takie tam. A fotki wstawię we wtorek mam nadzieję,

[Maniek]

wbrew pozorom resorowy bj ma duuużo większy wykrzyż niż lj na sprężynie. Rudy - z forum zapodawał resory do hzj - chyba ome - nie jestem pewien....robi zajebiście a wykrzyże ma , oj ma ! lift budy 4 cm (chyba) i 35" maxxis weszło. Uderz do Rudego, poda szczegóły. Nie wiem jakie są różnice pomiędzy bj a hzj na resorach, wyglądają podobnie na pierwszy rzut oka

[Kylon]

OME i buda 4 cm w górze

[Wojteeek]

Ja kupiłem Bj-tke już na wyliftowanym zestawie Irona. Wykrzyże są rewelacyjne, a i komfort jazdy nienajgorszy. O wiele bardziej odpowiada mi zawias w Bj niż sprężyna z Lj.
Wcale nie należy się "bać" resoraków. Sprawują się bardzo dzielnie

[Zbowid]

Czy orientujecie się jakie to koszty?

[seburaj]

OME i buda 4 cm w górze

i w górach różaniec zawsze przy sobie

[Damian]

Czy orientujecie się jakie to koszty?

Podzwoń popytaj.
Ja od siebie tylko odradzę amory Ironmana.

[seburaj]

Czy orientujecie się jakie to koszty?

oooo, poszperaj po bratnich stronach zwiazanych z tuningiem toyoty
liftowanie zawieszenia na resorach jest niestety drozsze od sprezynowego - i nie bardzo jest jak wykonac zmote pt "dokręce se sprezyny z druta"... a hamrowanie resorow lub dokladanie piór to błędna droga i oszczedz sobie jej na podstawie błędów poprzedników

niestety, oprocz drogich resorow sa jeszcze drogie wieszaki, piny - zwlaszcza jak sie chce pojsc pełną linią tuningową i wybierasz zestawy smarowalne... amortyzatory wiadomo - tak samo tanie jak w zestawach do spręzynowców

komfort pracy zawieszenia - taki sobie, i niech nikt nie mowi, ze tylko troche ustepujacy sprezynie (a jak masz resory przystosowane do mocno zwiekszonego obciazenia to na pusto jedziesz jak taczką)

wykrzyz niby nawet da sie uzyskac, a jakze (patrz foty)



ale to wykrzyż statyczny, a dynamicznie pracuje to znaaaacznie gorzej, w tym nieporównywalnie gorzej do spreżyny - mam porównanie z lj

w praktyce zawieszenie bardzo twarde, dobrze sprawujace sie na nizinach, pustyniach i wyprawach - jezeli potrzebujesz do jazdy przeprawowej to proponuje uzbroic sie w cierpliwosc, zachowac ostroznosc i odswiezyc zasob znanych modlitw w warunkach wyzynnych (zwlaszcza jak oprocz liftu +2", +3" na zawieszeniu zrobisz jeszcze bodylift

ja mam OME, bodyliftu nie robilem - i cale szczescie, felgi -25, opony 35"
auto jest wysokiei wąskie - i nie zmienisz tego juz nawet wiekszym ET (kola nie beda sie chowac w nadkolach jak nie zrobisz bodyliftu, a jak zrobisz to jeszcze bardziej podniesiesz srodek ciezkosci i kółko sie zamyka - po prostu mosty w BJ sa dosc wąskie, niestety)

[Elwood]

tylko najpierw się zastanów czego od zawiechy oczekujesz, jaki nominowane obciązenia ma wytrzymać z podziałem na przód i tył a potem szukaj rozwiązań. Po moich "doświadczeniach" wychozi
- resory OME
- amortyzatory KONI
konkretna specyfikacji po policzeniu przewidzianych obciążeń, w ten sposób unikniesz rozczarowań.
Mówimy oczywiście o wyprawówce, przy okazji warto też podnieść delikatnie budę...

[Damian]

komfort pracy zawieszenia - taki sobie, i niech nikt nie mowi, ze tylko troche ustepujacy sprezynie (a jak masz resory przystosowane do mocno zwiekszonego obciazenia to na pusto jedziesz jak taczką)

Anoś.
Kity OME czy Ironmana są dostosowane do dodatkowych obciążeń, to kity dedykowane do samochodów wyprawowych a nie przeprawowych.

Nie ma fizycznej możliwości żeby zwykły resor wybierał lepiej nierówności (komfort) niż sprężyna.

ale to wykrzyż statyczny, a dynamicznie pracuje to znaaaacznie gorzej, w tym nieporównywalnie gorzej do spreżyny - mam porównanie z lj

A to najcelniejsza uwaga tygodnia Resor nie wybiera.

[seburaj]

A to najcelniejsza uwaga tygodnia Resor nie wybiera.

i nie wybacza

[Zbowid]

.. ale czasami puszcza

Na razie stoi na zwykłych kapciach 210/60/16 czy może 70 - ja chcę włożyć tylko 33" nie większe bo akurat w mojej grupie to standard więc łatwo wymienić pożyczyć itp itd. Pytanie czy muszę dużo modyfikować na wstępie aby włożyć 33" NA weekend 2.XI wybieram się już w teren na dwa dni no chciałbym juz coś zmotać - przynajmniej kapcie..

[seburaj]

a co my jasnowidze jestesmy

zalezy, jak bardzo masz klapniete resory oryginalne, ale Ty nawet jeszcze zdjecia nie opublikowales...

z tego co pamietam to na klapnietych na maksa przednich resorach (przod lezal na odbojach) pracowalo mi (w sensie nie obcieralo) zarowno łyse 32"x11.50 R15 jak i 235/85 R16 w nadlewce....

[Damian]

Jeżeli zawieszenie nie jest klapnięte, a felgi masz o odpowiednim offsecie to 33 cale wejdą, będą prawdopodobnie lekko obcierać z tyłu o wewnętrzną część błotnika lub o zewnętrzną górną krawędź.

Wielkość wnęk oraz poziom zawieszenia KZJ i BJ mają takie same.
Tak wyglądały opony 33x12,5 na feldze 8,5x15 (ET -35) bez liftu zawieszenia:


A tak na kicie sprężyny Ironman + amory OME:


Proszę się nie śmiać z trzepaka na forncie Już jest historią

Większe opony do toyki niż 33 to już sztuka dla sztuki, wg mnie.

[Zbowid]

No dobrze, że napisałeś o tym trzepaku W mojej jest taki sam.
Jutro powinienem odebrać kompa to zdjęcia prześlę.

U mnie jest trochę miejsca jeszcze do odbojów więc liczę na to że powinny wejść jakieś normalne oponki, gorzej z felgami...

[Wojteeek]

Chyba jestem "inny", bo mi naprawdę odpowiada resor.
Jestem bardzo zadowolony ze zmiany (wcześniej jeździłem Lj)
Jeżeli wieszaki są smarowalne to naprawdę całkiem przyjemnie się jeździ resorakiem. W terenie nie zauważyłem jakiegoś spadku możliwości, wręcz przeciwnie - ale duży wpływ ma tu również zmiana silnika ( 3B jest miodzio )

[Zachary]

...Proszę się nie śmiać z trzepaka na forncie Już jest historią ...

A mi się ten trzepak podoba.

[Zbowid]

Teoretycznie to masz dwa do dyspozycji

[Zachary]

Teoretycznie to masz dwa do dyspozycji

Podoba mi się na "Waszych" autach. Niczego złego w nich nie widzę. Co więcej widzę dla nich zastosowanie. Można np. zawiesić na nich dywaniki lub ubranie i wysuszyć po ewentualnym wodowaniu

[powa]

można też na zderzaku bluszcz postawić i niech się trzepak zieleni...

[seburaj]

Chyba jestem "inny", bo mi naprawdę odpowiada resor.
Jestem bardzo zadowolony ze zmiany (wcześniej jeździłem Lj)
Jeżeli wieszaki są smarowalne to naprawdę całkiem przyjemnie się jeździ resorakiem. W terenie nie zauważyłem jakiegoś spadku możliwości, wręcz przeciwnie - ale duży wpływ ma tu również zmiana silnika ( 3B jest miodzio )

ironman jest prawdopodobnie troche miekszy niz ome, podobnie trailmaster

[Wiechu]

A jak wygląda sprawa konwersji sprężyn do BJ czy HZJ ?
Drogie ? Trudne ? Rzeźba garażowa, czy profi zestawy ?


...tak tylko pytam

[seburaj]

raczej rzezba garazowa... trzebaby kupic komplet wahaczy od lj i cos motac - myslalem o tym, ale wybralem droge firmowego zawieszenia, a teraz przerabiac to mi sie po prostu nie kalkuluje (plus widmo chorób dziciecych takiej zmoty objawiajacych sie np w rumunii)