ładowanie a światełka deski w LJ70

[WojtekSz]

no to przytrafił sie kłopot
przed wyjazdem w Bieszczady, po wymianue łozysk i szczotek w alternatorze, ładowanie było, ale przy chwilowym wyjściu obrotów silnika powyżej 3000/min zapalały sie wszystkie lampki na desce rozdzielczej a napięcie skakało do 16 V. Po zejściu obrotów poniżej wszystko wracało do normy.
W trakcie wycieczki w góry gdzie przyszło kilka razy pojechac na wyższych obrotach stało się coż innego: wszystkie lampki świeciły sie cały czas i ładowanie znikło tzn silnik działał tylko z energii w akumulatorze. A na drugi dzień nie świecą się żadne lampki i ładowania nadal nie ma.
Co to może być? Czy wymiana regulatora napięcia wystarczy czy te wysokie napięcia spaliły cos jeszcze?

[Kylon]

Mogły się popalić ścieżki na folii za zegarami ale nie koniecznie. Kiedyś już mieliśmy taki przypadek.
Ja zawsze mam w samochodzie zapasowy alternator

[WojtekSz]

Mogły się popalić ścieżki na folii za zegarami ale nie koniecznie. Kiedyś już mieliśmy taki przypadek.
Ja zawsze mam w samochodzie zapasowy alternator

Kylon
dzięki i dwa pytania:
1. jesli to ściezki to rozumiem trzeba to jakoś sprytnie polutowac? Jak to naprawiać?
2. co powiina zawierać taka podstawowa lista zapasowa części? wygląda na to, że trzeba się zabrac za ich kompletację

pozdrawiam

[Kylon]

Jeśli nie ma dziury w folii można lutować. Jeśli zaś jest to potrzebna nowa - chyba cena w Toyocie nie jest mega tragiczna. Albo używka ale uwaga jest tego multum i wcale nie takie same. Sprawdź tez dokładnie masy deski rozdzelczej.

Lista takich przydasiów jest gdzieś na TLC.

[rokfor32]

Popalone ścieżki, czy to na płytce, czu na folii, można zawsze zastąpić kawałkiem przewodu przylutowanego w miejscu, gdzie ścieżka jest już dobra lub w punktach, gdzie ścieżka się kończy i jest coś już przylutowane.

A co oznacza "wszystkie kontrolki"?

[WojtekSz]

wszystkie kontrolki = wszystko to co może się swiecić na desce (to co jest za szybką z pleksi) tzn wszystkie przy zegarach

[rokfor32]

A to trochę dziwne, bo część z nich (światła drogowe, kierunkowskazy) są sterowane plusowo (masa jest na stałe), ale druga część (olej, ładowanie, hamulec postojowy) są sterowane minusem i do nich plusowe zasilanie jest na stałe.

Świeci natomiast jednocześnie hamulec i ładowanie, jak ładowanie nie działa. Ale nic więcej, znaczy jeżeli wszystko działa jak należy.

Są też tam dwie diody, zerknę jeszcze raz na schemat, co by było, gdyby te diody się spaliły na drut.

[WojtekSz]

A to trochę dziwne, bo część z nich (światła drogowe, kierunkowskazy) są sterowane plusowo (masa jest na stałe), ale druga część (olej, ładowanie, hamulec postojowy) są sterowane minusem i do nich plusowe zasilanie jest na stałe.

Świeci natomiast jednocześnie hamulec i ładowanie, jak ładowanie nie działa. Ale nic więcej, znaczy jeżeli wszystko działa jak należy.

swiatła drogowe, kierunkowskazy i podświetlenie tablicy działaja OK (świeca tylko kiedy powinny zadzaiałać)
Ładowanie i hamulec postojowy i poziom oleju świecą sie razem z diodami turbo i łańcucha rozrządu.
diody alternatora sprawdzone, nowy regulator napięcia załozony - a ładowania jak nie ma tak nie ma...

[rokfor32]

Jak masz możliwość - to sprawdź, czy faktycznie nie ma ładowania, ale miernikiem (cęgowm najprościej i pewnie), a nie kontrolkami na desce.

Te kontrolki, które wymieniłeś, normalnie nie mają prawa świecić razem, ich przewody sterujące (minusowe) nie są w żaden sposób połączone ze sobą. Wyjątkiem jest hamulec postojowy.
Ale ja to piszę na podstawie swojego, nie mam schematu do KZJ. Nie sądzę jednak, żeby były aż tak wielkie różnice.


A świecą normalnie, znaczy jasno, czy tak jakby słabiej?

[Mag69]

Jak masz możliwość - to sprawdź, czy faktycznie nie ma ładowania, ale miernikiem (cęgowm najprościej i pewnie), a nie kontrolkami na desce.

Te kontrolki, które wymieniłeś, normalnie nie mają prawa świecić razem, ich przewody sterujące (minusowe) nie są w żaden sposób połączone ze sobą. Wyjątkiem jest hamulec postojowy.
Ale ja to piszę na podstawie swojego, nie mam schematu do KZJ. Nie sądzę jednak, żeby były aż tak wielkie różnice.


A świecą normalnie, znaczy jasno, czy tak jakby słabiej?

a szczotki sprawdzałeś

miałem takie objawy, jak zawiesiła mi się jedna szczotka

[WojtekSz]

Jak masz możliwość - to sprawdź, czy faktycznie nie ma ładowania, ale miernikiem (cęgowm najprościej i pewnie), a nie kontrolkami na desce.

Te kontrolki, które wymieniłeś, normalnie nie mają prawa świecić razem, ich przewody sterujące (minusowe) nie są w żaden sposób połączone ze sobą. Wyjątkiem jest hamulec postojowy.
Ale ja to piszę na podstawie swojego, nie mam schematu do KZJ. Nie sądzę jednak, żeby były aż tak wielkie różnice.


A świecą normalnie, znaczy jasno, czy tak jakby słabiej?

stan łądowania sprawdzam przez porównanie tzn mam w metromierzu voltomierz cyfrowy i sledze na bieżąco napięcie w układzie zasialnia: w czasie ładowania zewnetrzym zasilaczem napięcie stopniowo rośnie i osiaga 12,8V, w czasie jazdy spada wolno (jeżdże na postojowych zamiast mijania by nie zarżnąc akumulatora) do 11,8V. W czasie kiedy jeszce miałem ładowanie i juz miałem ten sam metromierz napięcie wynosiło ok 13,4V. Na podstawie tych obserwacji wnioskuję, ze nie ma ładowania

A lampki świeca praktycznie z normalnym natężeniem - to nie wygląda jak słabo siecące lampki kierunkowskazów jak tylna lampa nie ma masy

[WojtekSz]

a szczotki sprawdzałeś

miałem takie objawy, jak zawiesiła mi się jedna szczotka

tak, po raz pierwszy przy uzyciu tzw argumentów zewnetrznych tzn trzonka od high-lifta ale nie pomogło, potem alternator był wymontowany i sprawdzane zostały też i diody

[WojtekSz]

info dla zainteresowanych - prad się znalazł
okazało się , że pękniety był jeden z przewodów wirnika - po złaczeniu i zabezpieczeniu żywicą wszystko działa ok -napięcie w układzie ok 14V, żadne lampki sie niepotrzebnie nie świecą