Hilux vs. NP 300. Single Cab

[Jasiek233]

Na samym wstępie chciałbym powiedzieć wszystkim forumowiczom: Cześć

Potrzebny mi jest samochód do pracy. Najpierw myślałem o jakiś dostawczym, pierwsza myśl Hiace, ceny ostatnio stopniały więc zapukałem do salonu Toyoty. Przejechałem się i było to właśnie to czego się po nim spodziewałem. Toyotowska solidność. W rewelacyjnej cenie mieli model 2007 4x4. Pomyślałem czemu nie:) Kilka dni później znowu udałem się do salonu i na podjeździe zobaczyłem Hilla dlx+ 1,5 kabiny. Wsiadłem przejechałem się i bardzo pozytywne zaskoczenie. Szybkie spojrzenie na wymiary paki w single cab i wystarczająco długa więc chyba jednak pikup. Wieczorem zacząłem przeglądać sieć w poszukiwaniu informacji. I tak trafiłem tutaj na forum...i przy okazji jeszcze na info o nowym/starym Nissanie NP 300.

Nissana widziałem w salonie w dużej kabinie, prezentował się nie najgorzej chociaż bardziej podoba mi się Hill. Niestety nie było jeszcze samochodu do jazd próbnych więc nie sprawdziłem jak jeżdzi.

I tutaj pozwolę sobie na podstawie obserwacji i danych technicznych zrobić porównanie tych samochodów.

Wygląd zewnętrzy: Duży + dla Hilla, podoba mi się bardzo, wysmukły i dynamiczny. Po Nissanie widać upływ czasu, aczkolwiek nadal ma coś w sobie. Tylko trochę karykaturalnie wygląda na tych bardzo wąskich kołach w standardzie. Kolor który biorę pod uwagę to czerwony lub srebrny.

Silnik, skrzynia biegów,napęd: Identyczna pojemność, podobna moc z lekką przewagą NP 300, moment obrotowy na + dla Hilla. Jeździłem tylko Hillem ale wiem już, że do mojego stylu jazdy mocy wystarczy i w jednym i w drugim. Skrzynia w Hillu trochę gumowato chodzi, ale jest bliżej kierowcy. W Nissanie ustawiona dla anglika ale "na sucho" jakby bardziej dokładna. Co do 4x4 to wynika z danych że bardzo podobnie. Na pewno wiecie w tym temacie więcej niż ja, więc proszę o wiadomości i rady. Według danych Toyka ma prześwit większy o 6cm.

Wnętrze: Plastikowo, surowo i szaro ale podoba mi się. W Toyocie pozycja za kierownicą dla człowieka moich wymiarów (200/100)nawet wygodna, siedzenia również. Mam nadzieję, że w Single Cab fotel też się odsuwa na maksa i jeszcze go trochę można pochylić do tyłu. W Nissanie fotel jest bardzo nisko, kolana nienaturalnie idą do góry i zahaczają o kierownicę (dla mnie największa wada tego samochodu) muszę zobaczaczyć jeszcze jak w czasie jazdy to wygląda. Deska rozdzielcza zdecydowanie lepsza w Hillu, fajnie podświetlone i wyprofilowane zegary, normalny nawiew, nie tak jak w Nissanie, gdzie zegary mają niebieskie tarcze i regulację nawiewu jak w moim starym Hiacie z 92. Kierownice trochę za śliskie i wąskie. Schowków wystarczają. Jeśli ktoś jeździ Single Cabem Hillem lub D22 to byłbym wdzięczny za podzielenie się obserwacjami co do komfortu jazdy.

Zdolności przewozowe: Tutaj Nissan deklasuje Toyotę, ładowność większa o ponad 250kg. Według nośności osi można na niego włożyć 1350kg. Na Toyotę tylko 1050-1100. Ciągnięcie przyczepy to domena NP 300 - 3000kg przy 2250 Toyoty. Wymiary paki praktycznie identyczne z leciutką przewagą Hiluxa w długości. Nissan ma praktyczny rurowy, mniej estetyczny, zderzak dzięku któremu można opuścić klapę i spokojnie po najazdach wjechać motorem,quadem czy nawet małą koparką.

Cena/wyposażenie: Tutaj mniej więcej po równo, wersje z klimą i elektryką kosztują: Toyota: 76,5 tys Nissan ok 79,00 (więcej o centralny z pilotem) W Nissanie mam dobry kontakt( już firma kupiła 3 nowe Nissany) i dorzucając radio MP3, alarm, dywaniki i metalik i jeszcze coś mam znacznie niższą od podanej. W Toyocie o rabacie raczej nie ma mowy ale dilerzy raczej skąpi są. Tutaj kolejny duży + dla Nissana.

Koszty utrzymania: Hillux potrzebuje 1-2 litry mniej niż NP 300, dzięki temu i większemu bakowi ma znacznie większy zasięg. Gwarancja taka sama, tylko podczas jej trwanie Toyota pojawi się w serwisie 6 razy natomiast Nissan tylko 3. Tutaj zaoszczędzić można trochę. Ceny części i serwisowanie po gwarancji są chyba podobne. Toyota słynie z bezawaryjności (trochę czytałem narzekań na Hilla) miejmy nadzieję, że się sprawdzi, Nissany z tym silnikiem 2,5d chodzą w firmie w Navara(chyba jednak trochę inny) i w 2 Cabstarach gdzie moc jest taka sama i się dobrze sprawdzają.

Dostępność: W Toyocie został 1 na całą Polskę, czerwony single cab niestety bez klimy, więc trzeba czekać, nie jest to problem bo planuje w styczniu.lutym zakup. Kłopotem jest to że do stycznie do Polskie z RPA nie przypłynie żaden Hill. Przypłyną dopiero po faceliftingu z lekko (podobno) wzmocniom silnikiem (na pewno wchodzi 3.0 i wiedzą czy 2,5 zostaje) mam nadzieję, że ceny się nie zmienią. Na NP 300 czas oczekiwanie 4 /5 miesięcy. Konfiguracja jaka chcesz, a Toyotę jaką dają trzeba brać (skandal). Chyba, że na zakupy za ODrę, większy wybór, cena identyczna, tylko jak z gwarancją?

Do czego ma służyć samochód: 95% to asfalt i jeszcze raz asfalt. Dużo dalszych tras, także autostrady. Często na pace ląduje paleta 1t, maszyny i narzędzia budowlana, artykuły wyposażenia wnętrz, itp.

Od czasu kiedy zajrzałem na to forum postanowiłem off road trochę mnie wciągnał. Dlatego od czasu do czasu chciałbym wyskoczyć gdzieś w teren, zwiedzić trochę dzikszej i mniej dostępnej Europy. Na początku samochód z racji tego, że będzie służył do pracy nie będzie motany za bardzo.

Planuje tylko osłony na bebechy założyć i AT Goodrich jako komplet opon na weekend/wakacje. Jeśli zawiecha nie wytrzyma to przez 3 lata mam gwarancje (mam nadzieje) a jak nie to OME + 400kg dorzucić (Kylon zgłoszę się kiedyś z moim po parę gratów:)) Jak już zarobi na siebie to albo pójdę drogą Zbyszka53 (świetnie przygotowany samochód na wyprawy moim zdaniem) lub Zbiga. Ale to melodia przyszłości.

Z tego co dorzucam do razu to konsola (zmieści się w single cab?) i porządne zimówki. Planuje jeszcze jakaś plandekę na wiosne,lato i zabudowe, najlepiej w miarę łatwo zdjemowalną budę, która na zimę jest mi niezbędna. Jak będzie samochód to zacznę szukać:)

Z tego co czytałem to ogrzewanie do paki to raczej powietrzne tylko się nadaje, tak? Chciałem sobie dogrzewać kabinę i pakę w mróz żeby nie pozamarzał mi towar.

Tak na zakończenie L200 jest dla mnie za małe, najmniejsze ze wszystkich, a poza tym cena większa i wygląd mniej mie się podoba, dlatego pominąłem go w tym zestawieniu.

Czekam na wasze rady, obserwację, krytykę również (a co mi tam, zielony jestem muszę przeżyć:)).

Jeśli można to prosiłbym kogoś aby może podkleił temat do Nissana.

Serdecznie pozdrawiam i dziękuje za wytrwałość w czytaniu
Jasiek

PS. Mój wybór skłania się ku.......chyba wiadomo, temat w dobrym dziale wylądował.

[papas]

No troszeczkę się rozpisałeś, ale niepotrzebnie, było ostatnio : http://www.forum4x4.pl/forum/viewtopic. ... 92&start=0

[Jasiek233]

Czytałem tamten temat, wydaje mi się że już skończyli dyskusję. A poza tym dużo tam o innych samochodach, trochę śmieci i ogólnej rozrywki. A mnie zależy tylko na porównaniu tylko tych dwóch samochodów. Toyoty i Nissana.

[sbb]

dla człowieka moich wymiarów (200/100)

tzn. 200 kilo i 100 cm ?
myślę , że na pace każdego z nich sie zmieścisz a i z udźwigiem Ciebie tez sobie poradzą

[apede]

... trochę śmieci i ogólnej rozrywki ...

A to już taka specjalność tego forum.

[TomaszHDJ]

Wybierz sam... Porównujesz samochody bardzo podobne do siebie, więc się nie spodziewaj wielkich różnic. Obydwa Ciebie nie zawiodą i będą się sprawdzać. Wybór firmy to kwestia gustu. Ja jestem przy Toyocie, bo według mnie łatwiej o części i są one tańsze niż do Nissana. Są też tacy, którzy twierdzą, że jest dokładnie na odwrót.

Nie wiem czy jesteś dusigroszem i oszczędzasz na benzynie. Ja bym zaproponował nową Toyotę Tundrę lub Nissana Titan. Dopiero w tych samochodach się nie martwisz o ładowność i rozmiary paki.

Wszystkie takie modele dostaniesz poniżej stówy. Na szczęście chcesz wersję z długą paką i małą kabiną, a ta jest zawsze tańsza.

[MIM]

Na samym wstępie chciałbym powiedzieć wszystkim forumowiczom: Cześć

Potrzebny mi jest samochód do pracy. Najpierw myślałem o jakiś dostawczym, pierwsza myśl Hiace, ceny ostatnio stopniały więc zapukałem do salonu Toyoty. Przejechałem się i było to właśnie to czego się po nim spodziewałem. Toyotowska solidność.

Czy ktoś wie jak jest rozwiązany napęd 4x4 w Hiace. Domyślam się, że reduktora nie ma ale co z resztą ?

[macmal2]

Nie wiem czy jesteś dusigroszem i oszczędzasz na benzynie. Ja bym zaproponował nową Toyotę Tundrę lub Nissana Titan. Dopiero w tych samochodach się nie martwisz o ładowność i rozmiary paki.

Dusigroszem powiadasz....
tym sposobem myslenia można śmiało polecić tira z naczepą.paka chyba wystarczająca o o spalaniu nie rozmawiamy,przecież nie jesteś dusigroszem
tak mi się coś wydaje,że akurat w tego typu autach koszty ekspoloatacji mają bardzo duże znaczenie,(jeżeli rzeczywiście mają pracować ,a nie wozić vatę)więc proponowanie zaoceanowego odpowiednika, w którym powiększenie paki o ileś tam ma się nijak do wzrostu kosztów eksploatacji jest powiedzmy, chybione...

[Ryży Koń]

Ja stoję teraz przed wyborem... nie no w zasadzie wyboru nie mam. Muszę wymienić Navarę na Hiluxa.... L200 odpada bo jest za małe i za ciasne. Porównanie Hiluxa z NP300 jest średnio trafione bo Nissan jest wybitnie autem do pracy i to ciężkiej. Toyotą jeździłem wczoraj i jednak zapewnie wysoki, jak na pickupa, poziom komfortu. Musze też przyznać, że Hilux po Navarze wydaje mi się cichszy.... tyle że nie "idze" 120KM to kicha. No ale chyba i tak będe skazany na Hila. Jakoś sie przyzwyczaję do liczenia przyśpieszenia do 100 w dniach
Jeszcze co do porównania. Nissan to drążkowahaczowiec. Niektórym takim jak ja może to przeszkadzać. Każda z tych fur była mocno motana w obrębie tego forum więc jest w co się bawic

[uBaW]

może ja troszke pomoge...jako były właściciel navary 2003(np 300) oraz użtkownik hiluxa...i innych pickupów.
Po jednym i po drugim nie można się spodziewać jakiegokolwiek komfortu...już stary hill z lat 90tych jest wygodniejszy zwłaszcza np300 prowadzi się cos jakbys jechał na wielbłądzie , silnik jest naprawde mimo swoich 130ps wyjątkowo zrywny trasa prędkość podróżna 140km/h to nie problem w mieście również turbinka szybko sie napędza czego nie mozna powiedzieć o 2.5 tdi w hillu...poprostu porażka:(
co do awaryjności Toyota niestety ale robiona w rpa choć nie słyszałem złej opini...czego nie mogę powiedzieć o nowej nawarze..
nissan?przeżył bezusterkowo 4lata jako samochód słuzbowy firmy bud i nic:)
hillem da się zejść do 8-9 l na sto...nissan na AT-ekach nie schdzi w trasie z 12tu w miescie z 14 ropki:(

generalnie mimo iż jestem fanem toyoty wzioł bym np 300 jest sliczny!!!


może jednak coś na ryn.amerykański?otrzymujesz tą samą bezawarie i właściwości użytkowo przy nie porównywalnie lepszym komforcie:)

[DamnIt!]

Jeszcze co do porównania. Nissan to drążkowahaczowiec. Niektórym takim jak ja może to przeszkadzać.

mógłbyś rozwinąć? Ciekawy jestem.

może jednak coś na ryn.amerykański?otrzymujesz tą samą bezawarie i właściwości użytkowo przy nie porównywalnie lepszym komforcie:)

Bez obrazy, ale, że tak zapytam, czy widziałeś w ogóle "coś z rynku amerykańskiego" na żywo? Znasz choć troszkę pikapy tam oferowane?

[uBaW]

miałem: T100 TUNDRE JEŻDZIŁEM: TACOMĄ MIGHTY-MAXEM FRONTIEREM

ANY QUESTION

[DamnIt!]

miałem: T100 TUNDRE JEŻDZIŁEM: TACOMĄ MIGHTY-MAXEM FRONTIEREM

ANY QUESTION

nie.

Ze swej strony dodam, że miałem okazję poużywać Tundre. Ma chyba ze 6 m długości, a średnicę zawracania to Star 200 ma mniejszą. W Krakowie miejsca parkingowego szukałem z pół godziny. Spalanie "na pusto" poniżej 20L benzyny nawet da się osiągnąć - ale pod warunkiem wymazania z pamięci słowa "dynamika".

Normalnie idealny wprost samochód użytkowy w naszych polskich warunkach. Masz jeszcze jakieś równie ciekawe propozycje?

[Mroczny]

ram, seria f

[DamnIt!]

ram, seria f

DMC powyżej 3.5T? eee? dobrze pamiętam?

[uBaW]

miałem: T100 TUNDRE JEŻDZIŁEM: TACOMĄ MIGHTY-MAXEM FRONTIEREM

ANY QUESTION

nie.

Ze swej strony dodam, że miałem okazję poużywać Tundre. Ma chyba ze 6 m długości, a średnicę zawracania to Star 200 ma mniejszą. W Krakowie miejsca parkingowego szukałem z pół godziny. Spalanie "na pusto" poniżej 20L benzyny nawet da się osiągnąć - ale pod warunkiem wymazania z pamięci słowa "dynamika".

Normalnie idealny wprost samochód użytkowy w naszych polskich warunkach. Masz jeszcze jakieś równie ciekawe propozycje?

Tu masz racje...ale mówię też o tzw. minitrucking tj. tacoma czy frontier czy mightymax odpowiedniki wielkością eusropejskich modeli...

T100 miała 3.4 motor poniżej 8sek do stu na gazie i zwracała w miejscu:)spalanie?14...15 gazu...

Tundra czy f silverado offcourse!

[Mroczny]

14...15 gazu...

mhmmmm

jak corsa prawie

o naiwnosci niezmierna

[uBaW]

dodam że instalacja założona przezemnie przezemnie wyregulowana...itd ale nie musze tu nikogo przekonywać...dodam że koła szosowe...a mój 4runner 2.4 na MT-kach nie zchodzi z 16!