www.forum4x4.pl

Witam. Szukamłem na forum ale nie znalazlem.
KUpilem zonie rav4 i chcialbym sie dowieciec jak jest tam z napedami.
Czy jest stały 4x4 ? Czy podczas poslizgiu kola , dolanacza sie ktorys naped ? Jesli jest staly to po jaka cholere mam przyciski dif lock, blokada miedzy osiowego mechanizmu ....? Nie znam sie na suvach , dzieki za odpowiedz.

1darek1 pisze:Jesli jest staly to po jaka cholere mam przyciski dif lock, blokada miedzy osiowego mechanizmu ....?

aby włączyć blokade mechanizmu międzyosiowego

a tak na serio to w samochodach ze stałym 4x4 nie masz stałych proporcje energii przód/tył, Diff lock jest np hdj80 i może załączać się np od razu z reduktorem albo na życzenie (przyciskiem) np jak tył masz w błocie a przód na suchym... (dokładnie tak jak z blokadą dyfra w osi tylko w poprzek)


P.S Myśle że łatwiej się bedzie wypowiedzieć na ten temat jak podasz rocznik tej ravki...

Temat był gdzieś ostatnio poruszany na forum. Pytanie jeszcze jaka Ravka bo generalnie w każdej generacji był inny system napędu.

ravka z 1994

1darek1 pisze:Jesli jest staly to po jaka cholere mam przyciski dif lock, blokada miedzy osiowego mechanizmu ....?

Po taką, że jakbyś nie miał, to stojąc jednym kołem na lodzie/w powietrzu itp. pojechałbyś do dupy czyli nigdzie..

TomaszRT pisze:

1darek1 pisze:Jesli jest staly to po jaka cholere mam przyciski dif lock, blokada miedzy osiowego mechanizmu ....?

Po taką, że jakbyś nie miał, to stojąc jednym kołem na lodzie/w powietrzu itp. pojechałbyś do dupy czyli nigdzie..

czyli rozumiem ze tam tylko tyl jest na stale przod dolanczam tym ch..u.j.o.w.y. m przyciskiem ?..hmm teraz rozumiem , to ciulowe rozwiazanie , po co staly naped na cztery ? jak i tak najslabsze kolo z 4 bedzie slizgac ?

bo to SUV jest, Honda w swojej terenówce miała (może jeszcze tak ma - nie wiem) napęd dołączany automatycznie, czyli auto samo rozstrzygało kiedy załączyć i do dopiero unfal...

Nie rozumiesz.
Na stale sa 4 kola, przyciskiem bokujesz dyfer miedzyosiowy.
Jesli pojmiesz zasade dzialania dyfra, wszystko zrozumiesz.
Byla kiedys taka stronka howthethingswork.com, czy cos w tym guscie...

Misiek Bielsko pisze:Nie rozumiesz.
Na stale sa 4 kola, przyciskiem bokujesz dyfer miedzyosiowy.
Jesli pojmiesz zasade dzialania dyfra, wszystko zrozumiesz.
Byla kiedys taka stronka howthethingswork.com, czy cos w tym guscie...

dzieki..

Misiek Bielsko pisze:Byla kiedys taka stronka howthethingswork.com, czy cos w tym guscie...

http://www.howstuffworks.com

Witam wszystkich jako,że to mój pierwszy post
Pytanko mam tego typu: w ravce z 95r ten przyciśk dif lock po właczeniu jest gdzieś sygnalizowany na desce jakąś kontrolką? bo cosik mi sie wydaje ,ze to u mnie dla picu jest

Ejże, czy ravka ma stały napęd na 4, czy tylko przód, z 'dopędzanym' tyłem, połączonym przez centralną wiskozę?

Różne bywały.. Dopędzane były jakimś sprzęgłem elektromagnetycznym, które szło zblokować właśnie difflokiem..

To teraz juz całkiem nic nie wiem,wydaje mi sie,że w mojej sprzęgła elektromagnetycznego ani zadnej wiskozy nie ma.A jak ją śmigam 2 lata to czy to włacze czy nie włącze to idzie w błocie tka samo.

Bo w pewnych warunkach różnica ta może być nieodczuwalna.. Za dużo niewiadomych, żeby dumać.. Pojedź do ASO, podaj VIN i niech Ci powiedzą jaki dokładnie masz rodzaj napędu.

Podnieś sobie przód w samochodzie, jeśli będziesz w stanie kręcić jednocześnie dwoma kołami w tą samą stronę to znaczy że masz przód odłączony

Przód ? Odłączony ? W RAV ?

zapodałem jedynie metodologię weryfikacji czy ma stały napęd na coś tam

łolaboga na pewno mam napęd na 4 koła stały-to pewne jak prawie napewno na 100% z tym,ze nie widze zadnej różnicy z wł/wył tym guziczkiem od niby blokady więc podejżewam,że może u mnie po prostu to nie działa i ciekawi mnie czy jest od tego jakaś kontrolka. Może mi ktoś napisze kto ma taka ravke jak to jest u niego

Jak wklutszayesz błokadu to naswietlajetsa łampka (budzik na środku po lewej) - po odkliuczeniu dobywayetsa zwuk (krótkie peek)

Ha o to mi chodziło,czyli u mnie nie działa bo nic sie nie zapala i ic nie piipa, trza jechać do ASO tylko ciekawe co mogło wysiąść,elektryka? Koszta pewnie masakryczne

Dzięki.

Napęd to ma napewno na przód i na stałe w przypadku uślizgu przednich kół dołącza się tył wyruwnuje i rozłącza. Czyli jak w honda crv, hrv, przewage nad wcześniej wymienionym ma taką że jak wiesz że przód sam nie pojedzie (śnieg, małe błoto, kopny piach) to włączasz dif-lock i pojedzie. Tylko bez szaleństw bo zaczyna śmierdzieć. Jeszcze jedna ważna zleta napędu w Rav4 I generacji jest taka że automat włącza się momentalnie gdy jest potrzeba, w hondzie włacza się gdy już nie jest potrzebna i może wsadzić cię w zimie do rowu.
Odniśnie napędu włączasz guzikiem na panelu środkowym zapala się lampka na środku zegarów ( pomarańczowe dif-lock) jak wyłączysz lampka znika i słychać krótki sygnał dzwiękowy.

Rav4 miała różne napędy.
Nie wiem jak 1gen ale później 2gen miała stały 4x4 (zmienny rozkład pomiędzy osie jeśli można to nazwać stałym) a potem w następnej generacji zmienili na dołączany tył.

A roczniki 2002 - 2004?
Wolałbym stały 4x4 niż dołączany tył...

W tym modelu stały napęd.