www.forum4x4.pl

Witam ostatnio zainteresowala mnie Toyota FJ Cruiser i tak sie zastanawiam czy ndaje sie ona w teren czy to raczej lanserskie autko..Wie ktos moze z Was jak są wady a jakei zalety tego autka w tereni i jak si esprawuje??

Saj007 pisze:Witam ostatnio zainteresowala mnie Toyota FJ Cruiser i tak sie zastanawiam czy ndaje sie ona w teren czy to raczej lanserskie autko..Wie ktos moze z Was jak są wady a jakei zalety tego autka w tereni i jak si esprawuje??

Wszystko zależy od kierowcy

Znajomy usiłował tym(FJtem) wynalazkiem pojeździć poza asfaltem i bez specjalnego ciśnienia wysypał tylny most. W prawie nowym samochodzie. Trochę niepoważnie to wygląda - zwłaszcza w obliczu zapewnień Toyoty o nawiązaniu do serii J4, tradycji itd.

hehe no jakby nie patrzeć, kierowca ważna czesc :P,ale jak wsadzisz goscia w roll royce to w terenie za bardzo nie poszaleje chociaz bylby mistrzem:)

Saj007 pisze:Witam ostatnio zainteresowala mnie Toyota FJ Cruiser i tak sie zastanawiam czy ndaje sie ona w teren czy to raczej lanserskie autko..Wie ktos moze z Was jak są wady a jakei zalety tego autka w tereni i jak si esprawuje??

Odezwij się na PW do Peter4x4, jest zdaje się teraz w Albanii, ale użytkuje taką Tujotę w terenie i bardzo sobie chwali. (a przynajmniej chwalił )

czyli droga zabawka do przejażdżek po drogach polnych...

aaaaa czyli widze ze jednak FJ ma swoich zwolenników, dzieki za info zaraz do neigo napisze;) i sie zapytam jak wrazenia z uzytku tej toyotki

FJ to nic innego jak 120'stka w innym opakowaniu i z benzyną. Do turystyki off road się nada jak najbardziej pod warunkiem że zaakceptujesz spalanie ok. 15-16 litrów.

kosa20 pisze:użytkuje taką Tujotę w terenie i bardzo sobie chwali. (a przynajmniej chwalił )

chwali, bo nie ma punktu odniesienia

FJ Cruiser to nic innego jak zwykła Toyota LC 120 z nadwoziem retro, imitującym starą J4
chcieli w USA zrobić kasę na legendzie klasyka, niestety jest to SUV z niezależym przodem i przekładnią kierowniczą od osobówki

Damian pisze:

kosa20 pisze:użytkuje taką Tujotę w terenie i bardzo sobie chwali. (a przynajmniej chwalił )

chwali, bo nie ma punktu odniesienia

FJ Cruiser to nic innego jak zwykła Toyota LC 120 z nadwoziem retro, imitującym starą J4
chcieli w USA zrobić kasę na legendzie klasyka, niestety jest to SUV z niezależym przodem i przekładnią kierowniczą od osobówki

myślę, że to był dosyć przemyślany zakup, tak wynika przynajmniej z rozmowy z Peterem. Każdy oczekuje od auta czegoś innego i na swój sposób
A co do definicji, to wiesz SUV-SRUV
Jeździ ? Jeździ. Daje radę spełniać zadania wyznaczone przez ownera? Daje. Ładne jest? Co kto lubi , mi się na przykład podoba. Podzespoły podchodzą od 120, czyli problemów większych brak.

Kosa, wszystko racja, ja tylko odpowiedziałem na to pytanie:

Saj007 pisze:czy ndaje sie ona w teren czy to raczej lanserskie autko..

Gadałem z tym kolesiem od FJSruisera i zapytałem o okoliczności wysypania tylnego mostu. Otóż zesrał się dyferencjał(poleciały ząbki) podczas niespecjalnie mocnego butowania na oponach typu AT w seryjnym rozmiarze . I to nie w żadnym ekstremalnym terenie - trochę jazdy po lesie z ostrymi podjazdami. I nie jest to ponoć odosobniony przypadek w tym modelu. Tak więc życzmy szczęścia posiadaczom i trzymajmy się z daleka - przecież można kupić znacznie tańsze, ładniejsze i rozsądniejsze samochody terenowe nie nadające się w teren

15 lat temu, możnaby go śmiało nazwać suv-em.
Dzisiaj, auto na ramie, z jednym mostem i niezależnym zawieszeniem, jest prawdziwym, surowym autem terenowym.

DamnIt! pisze:Gadałem z tym kolesiem od FJSruisera i zapytałem o okoliczności wysypania tylnego mostu. Otóż zesrał się dyferencjał(poleciały ząbki) podczas niespecjalnie mocnego butowania na oponach typu AT w seryjnym rozmiarze . I to nie w żadnym ekstremalnym terenie - trochę jazdy po lesie z ostrymi podjazdami. I nie jest to ponoć odosobniony przypadek w tym modelu.

A co miał Ci powiedzieć ? Że nie umie jeździć ?

jakbyś nie umiał to i tak sztuką jest zepsuć dyfer przy takiej specyfikacji wozu...



zasadniczo - mnie się podoba i fajnie, że ludziska takie auta robią w teren ale ja bym nie nabył i już

Witam, nie moglem wczesniej zaistniec w tym watku bo ujezdzalem swoja FJ'te w Albanii. Dla zainteresowanych polecam odwiedziny forum tlc.org.pl, dzial samochody i czesc poswiecona FJC. Jest to chyba najobszerniejszy zbior informacji o FJC w sieci po polsku. Jesli tego by bylo malo dajcie znac na priva.
Btw, uwielbiam loze szydercow jak przyjezdzam na zloty i pytania czy ten plastik pojedzie w glebszym piachu bezcenne sa kilka godzin pozniej miny szczegolnie tych co najglosniej krzyczeli - albo pisali na roznych forach - kiedy wyciagam ich z blota bo ich super zmotane Toyki, Patrole, Landki itp.. jakims cudem nie daly rade - oczywiscie przez przypadek - a FJ jakos przejechal....
Dobra rada dla szydercow - wpierw wsiadz, pojezdzij, zastanow sie do czego jest auto stworzone a poznej zamiszczajcie komentarz
mnie to juz nie rusza bo przez prawie 2 lata uzytkowanie zdazylem sie przyzwyczaic.
Wszedzie jest potrzebny rozsadek i swiadomosc co chce zrobic tak naprawde z tym autem.

Peter4x4 pisze: Wszedzie jest potrzebny rozsadek i swiadomosc co chce zrobic tak naprawde z tym autem.

Amen.

swoją drogą, ostatnimi czasy forum idzie w dziwnym kierunku, a to się do zabudowy przyczepią, a to że ktoś ma za duży silnik i za dużo czujników, a ten ma przekładnię yarisa i juz sie nie nadaje do łofroudu (to nic ze zrobi bezawaryjnie 8 tys po wyjebach kamiennych)

Nie idźcie tą drogą

Peter4x4 pisze:Witam, nie moglem wczesniej zaistniec w tym watku bo ujezdzalem swoja FJ'te w Albanii. Dla zainteresowanych polecam odwiedziny forum tlc.org.pl, dzial samochody i czesc poswiecona FJC. Jest to chyba najobszerniejszy zbior informacji o FJC w sieci po polsku. Jesli tego by bylo malo dajcie znac na priva.

http://www.tlc.org.pl/viewforum.php?f=21

A ta przygoda z dyfrem i to tylnym hmmm moze wczesniej olej wywalilo przez uszczelniacz a koles dalej katowal i dyfer sie zwybuchł
Tylny dyfer jest taki sam jak w 120tce - 8" i nie slyszalem zeby byl w jakis dziwny sposob slabszy niz w 90'tce czy 70'tce ... ale jak ktos juz napisal: Wszystko mozna zepsuc - nawet metalowa kulke

GM pisze: swoją drogą, ostatnimi czasy forum idzie w dziwnym kierunku,

forum to ludzie... ludzie to my... przynajmniej niektórzy

W temacie wybuchu dyfra coś będę więcej wiedział wieczorkiem. Także zadałem temat pewnemu kolesiowi który w temacie Toyot 4x4 ma całkiem sporą wiedzę, acz niechętnie się nią dzieli. Jak się coś dowiem to napisze.

Już jestem i wiem:

Dyferencjał w FJC poleciał podczas stromego podjazdu mocno nierówną dróżka w lesie przy włączonej blokadzie tylnej osi. Było głośne "chrup" i wyleciały 3 zęby. Samochód miał wtedy 4 miesiące i nikły przebieg.

A teraz info od mądrali

FJC posiada silnik o mocy 240KM, waży ponad 2 tony i siedzi na mostach... od 4Runnera II generacji(1990–1995). Czyli tylny dyferencjał ma 8" a przedni 7.5". Dalszy komentarz jest chyba zbędny.

Dla porównania: Land Cruiser serii J6 miał podobną wagę, 155KM(FJ62) i siedział na mostach 9.5". Tyle, że to były inne czasy i budowano wtedy porządne samochody. Na tym przykładzie widać dla kogo zbudowano FJC i do czego się on nadaje.

Ode mnie:
Proszę na mnie nie krzyczeć - ja się nie znam, nie mam, nie miałem i z pewnością nie będę miał FJC. Wkleiłem tylko informacje otrzymane od mądrzejszych odemnie ludzi.

GM pisze: swoją drogą, ostatnimi czasy forum idzie w dziwnym kierunku, a to się do zabudowy przyczepią, a to że ktoś ma za duży silnik i za dużo czujników, a ten ma przekładnię yarisa i juz sie nie nadaje do łofroudu (to nic ze zrobi bezawaryjnie 8 tys po wyjebach kamiennych)

Nie idźcie tą drogą

eee tam przesadzasz

roznorodnosc musi byc, to jest forum dyskusyjne i na szczescie dla jego formy roznimy sie pogladami

ja lubie i cenie auta klasyczne, "zelastwa", o klasycznych ksztaltach, bez plastiku, udziwnien, subwooferow, desek rozdzielczych podobnych do tych dizajnerskich znanych z nowoczesnych osobowek francuskich czy elektroniki

ktos inny woli w swojej terenowce miec poczucie high-endu, nowoczesnosci, chce miec auto nowe, nie trzeszczace, nie porysowane, nie przeszkadza mu IFS, common rail i serwerownia pod deska rozdzielcza

wole zywego zwierzaka od tamagotchi

p.s. uprzedzajac - nutka zazdrosci zawsze jest choc majac 200 tys na sztrucla i tak bym kupil nowa "stara" HZJ76

oczywista, że różnorodność musi być. Ale jak nie zachwycasz się czymśtam to jesteś zawistny pozer bez kasy

Mroczny pisze:oczywista, że różnorodność musi być. Ale jak nie zachwycasz się czymśtam to jesteś zawistny pozer bez kasy

ale plyniesz i to daleko. Wlasnie co ciekawe zwolennicy hardmadafaka surowych terenowek są rownie surowi w obejsciu i komentowaniu.
Raczej posiadacze zabudowy, czujnika czegoś tam gdzieś tam, nie wytykają tym pierwszym druciarstwa i zbyt wielkiego przywiązania do prymitywnych rozwiązań.

Nikt nie oczekuje zachwytu, jak mniemam. Akurat tlumaczenie Damiana jest logiczne i po części mam to samo zdanie. Choć za ch..a nie kupiłbym nowego HZJ76, bo nim jechalem

Nie kupilbym też czegoś nowego drogiego i luksusowego. Tylko coś po środku i moja sprawa czy bym zrobił tam zabudowę z cielęcej skóry czy założył fotele od poloneza.

De gustibus non est disputandum

Borgir pisze:De gustibus non est disputandum

nie no forum jest po wlasnie disputandum, ja tylko stwierdzam fakt że jakoś dziwnie się czasami tu dzieje z wydawaniem kategorycznych sądów nt tego czy coś jest plastikowe i sie nadaje czy nie nadaje w "teren" (cokolwiek to znaczy dla kogokolwiek)