www.forum4x4.pl

Witam załączam kilka fotek toyki jaką zrobiliśmy do wypraw:
zdeżaki
wyciągarka
progi pod hilifta
snorkel
bagażnik dachowy z namiotem i drabinką
oświetlenie robocze, biwakowe i dalekosiężne
zawieszenie komplet - sprężyny, amortyzatory, poliuretany
Było jeszcze dużo poprawek po poprzednim warsztacie.
Auto wróciło z objazdu dzikich wschodnich krajów i po 18tyś km jedynie co uległo uszkodzeniu to przegub bo rozerwana została manżeta.









A w zasadzie to chciałem się pochwalić

Duzo wypiliscie przy tylnym zderzaku?

Projekt wymyślił właściciel mnie się też nie bardzo kanty podobają, ale jak klient taki zarzyczył wykonalismy

Auto czeka na progi i WARNA

cybul pisze:Auto wróciło z objazdu dzikich wschodnich krajów i po 18tyś km jedynie co uległo uszkodzeniu to przegub bo rozerwana została manżeta.

A mocowanie mostu zmodyfikowałeś

Ładniusie

Chwalipięty. No i mi zepsuli humor w niedzielny poranek

Polibusz z połówek w tylnych drązkach Silentblocki kiedyś widział? urwie sie urwie

Ni ma do Toyoty eee chyba, że czegoś nie wiem

Do dolnego drążka tuleje solo są jako część zamienna. Górny drążek EPC przewiduje w całości do wymiany.

Tak swoją drogą - nie tanio, ale i na długo. EPC podaje cenę około 40 ojro za jedną tuleję (przychodzą 4), a górny drążek po 100 e sztuka. A wytrzymują naprawdę długo - w moim 4R jest bardzo zbliżony układ (4link, na zbliżonej średnicy tulei), tuleje nie są jeszcze zużyte, a auto ma ponad 20 lat.

Cybul,
kto Ciebie na polibusze w zawieszeniu namówił?
Chyba, że na wyprawy do Biedronki. Chyba, że na wyraźne zlecenie zleceniodawcy
Ale i wtedy wykonawca powinien Tobie wybić to z czajnika o ile ma pojęcie w ogóle.
Komletne nieporozumienie!
Oryginale gumy i tuleje. Wytrzymają wieczność a polibusze skończa się na pierwszej dłuższej tarce.

Dobry Polibusz długo wytrzyma ale o komforcie można zapomnieć i w przypadku takich z połowek jak na foto przy wykrzyżach lubi urwać drązki.

a tu autko kolegi z Torunia

w tle Toyka z Nysy

mopar pisze:Dobry Polibusz długo wytrzyma ale o komforcie można zapomnieć i w przypadku takich z połowek jak na foto przy wykrzyżach lubi urwać drązki.

Testowałem "dobre" (super pro).
Po 17 000km (Afgan tam i z powrotem) idealne, by demonstrować ich przydatność. Szkoda, że nie mam foty ale poszukam.
Poza tym one usztywniają zawieszenie i przez to wpływają negatywnie na całość.
Dla porównania, na tym samym dystansie oryginalne gumy pozostały NIETKNIĘTE!

nie ma czegos takiego jak dobry polibusz. polibusze dopuszczam ewentualnie do stabilizatora i na tym koniec. na probe zalozylem do amortyzatora ale nie sadze zeby dlugo wytrzymal i mam zapasowe orginalne gumy. zeby tuleja met-gum spelniala swoje zadanie to metal musi byz trwale zwulkanizowany z guma, czego zadnen polibush nie zapewnia. zrozumcie to wreszcie. do pelni druciarstwa brakuje tylko podkladek pod bude z twardego tworzywa. potem sie czyta ze jeden do medyki nie dojechal bo mu padl polibusz, a innemu dach w azji odpadal bo popekaly slupki
po co kombinowac z wynalazkami skoro orginalne gumy wytrzymuja po 300-500kkm.

no przecieram galy ze zdziwienia, chyba ze o czyms nie wiem;-)

Polibusze wzieły się ze sportu torowego/rajdowego - miało być sztywno ale przez 100 czy 1000 km, i to raczej po równym... stąd wreszcie unibole. Trochę to nie współgra z off-roadem a już na pewno nie z wyprawami... masa nieresorowana gigantyczna, wyjeby makabryczne, przebiegi spodziewane duże... Nie znam nikogo kto by chwalił na dłuższą metę polibusze.

No i te aluminiowe fele zamienić na stalowe.

A tu sie nie zgodzę. Stalówek najwyżej na zapas używam ...

Tyle - że alus alusowi nie równy. Ori toyotowe czy z nissana, albo zza kałuży jakieś modele dedykowane do ciężkiego OR (czasem da się ustrzelić odkuwki).

Porażka natomiast to te wszystkie błyszczące i bardzo lekkie (przez co strasznie delikatne) fele lanserskie.

Nie neguję stosowania oryginalnych tulei gumowych ale są na rynku też tuleje z tzw elastomeru syntetycznego , prosto mówiąc coś pomiędzy gumą a poliuretanem i mają dożywotnią gwarancję. Jak ktoś chce się zagłębić w temat to link

Ciekawa dyskusja.
Rokfor jest autorytetem w toyotach i to sprawa nie podwazalna. Wiele razy konsultowałem z nim tematy i wiele razy mi pomógł.
Z pozostałych kolegów opiniami nie bedę się spierał bo szkoda czasu. Niech ktoś pokaże co soba reprezenyuje i nie proszę o ilość postów na forum.

strasznie tego mela stalowego naladowane w te niebieska 95, bedzie drazyc do jadra ziemi
szkoda bo to z difoltu dosyc jezdzace autko, nie jakies hewidjutne, ale jak mu sie nie przeszkadza to jedzie.
o gustach sie nie dyskutuje, jak wiadomo, widywalem zgarbiejsze zderzaki, tez o 17 wycietych napisikow za duzo.

ale niech cieszy pana swego, hej

cybul pisze:Ciekawa dyskusja.
Rokfor jest autorytetem w toyotach i to sprawa nie podwazalna. Wiele razy konsultowałem z nim tematy i wiele razy mi pomógł.
Z pozostałych kolegów opiniami nie bedę się spierał bo szkoda czasu. Niech ktoś pokaże co soba reprezenyuje i nie proszę o ilość postów na forum.

100 000km przejechanych na wyprawach przez duże W.
Przeszedłem wszystkie fazy.
Nie musisz się spierać
Topik czytają inni gadżeciaże też
Każdy wyciąga swoje wnioski.

Dorzucam jeszcze jeden kamyczek.
Koło zapasowe wyrzuciłbym na dach. Rama dostaje w dupę w okolicach tylnego koła i dostaje nieźle przy takim rozłożeniu masy aczkolwiek to uwaga bardziej się tyczy bardziej wysuniętych tyłków długich landków czy patroli.

P.S.
Akurat w tym topiku autorytet w Toyotach to raczej mało istotny (nic nie ujmując Rokforowi) jest.

A`propos,
Rokfor, do tej pory widziałem tylko peknięte alusy, stałówki nie miałem okazji. Idzie jednak oto, że stalówkę dużo łatwiej naprawić.

Elwoodu przeciez dystans morderczej wyprawy i tak bedzie standardowy
do tej rumuni i spowrotem, dyć panocku pewnie i alusy dojada.

jezdzic weryfikowac jezdzic.

Podkreślam - porządne alusy. Jest naprawdę ciężko zgiąć - i nie pękają. Stalówkę łatwo naprawić - ale i dużo łatwiej pogiąć. korodują też pod obrzeżami opony, i co jakiś czas trza tam zaglądać, bo się rozszczelniają.

Ja swoje już parę razy naprawdę ciężko przetestowałem. Raz się mi zdarzyło po skałkach przelecieć, zgubiwszy uprzednio oponę ... Na feldze zostały po tym ślady - nie większe niż zostają po przypierdzieleniu małym młotkiem - takie wgniecenia powierzchni Ale te fele co mam to "lekkie" są tylko z nazwy - ważą więcej niż typowe akcesoryjne stalówki (i tu mała uwaga - ori stalówki toyki czy nissana to przepaść jakościowa do aftermarketów), a ścianka w najcieńszym miejscu ma z 8 mm ...

heniu pisze:Nie neguję stosowania oryginalnych tulei gumowych ale są na rynku też tuleje z tzw elastomeru syntetycznego , prosto mówiąc coś pomiędzy gumą a poliuretanem i mają dożywotnią gwarancję. Jak ktoś chce się zagłębić w temat to link

testujemy je na jednym parchu

bo rodzime i importowane łajno w odblaskowym kolorze to największy bezsens jaki można w auto wsadzać. Równie dobrze można sobie z dębu wytoczyć - przynajmniej stylistycznie poprawnie