www.forum4x4.pl

Czy jakis model OME podejdzie do G460 bez wiekszych przerobek?

Do mercedesa części robią niemcy

arek.d pisze:Do mercedesa czê¶ci robi± niemcy

ten mercedesowski to taki jakis malutki....ciezkowierzyc w jego
poprawne dzialanie

ja kupilem Tauben(cos tam - nie potrafie tego napisac. niemiecka firma tuningowa)

on jest podobno heavy duty -przynajmniej z wygladu jest wiekszy. robi bardzo dobrze.cena straszna

@ Pol jakie oponki masz i w jakim rozmiarze

Eskapada pisze:@ Pol jakie oponki masz i w jakim rozmiarze

rolniki rozmiar zblizony do 34x11.5

jak to ma byc auto tylko do ciorania . to kupilbym obojetnie jaki z duzego auta ( hdj , gr) i przerobil mocowania . np tu jeszcze zostaly http://www.wyprawa4x4.pl/index.php?cms=news&id=159

Drako pisze:jak to ma byc auto tylko do ciorania . to kupilbym obojetnie jaki z duzego auta ( hdj , gr) i przerobil mocowania . np tu jeszcze zostaly http://www.wyprawa4x4.pl/index.php?cms=news&id=159

no i Drako mnie uprzedził .....zamocowanie amora skretu nie jest czynnością trudno wiec trzeba dobrac coś ... u Kylona masz promocje za 200 zl znajdziesz some solution

http://www.wyprawa4x4.pl/index.php?cms=news&id=159

Ma ktos jakis pomysł zeby zostac przy oryginale
gdzie kupic jakie koszta
dzis przymierzalem od 124 ale jest za krotki nie da rady zastosowac bo ograniczal by mocno skret

spróbuj ASO

ponoć cena nie zabija na miejscu

ponoć ,czyli jaka kto wie

No akurat amorek skrętu w ASO jest dość drogi. Ostatnia cena to coś chyba ponad pięć stówek była

co mersedes to mersedes, ale to nie jest tragedia biorąc pod uwage niektóre amorki za cztery stówki niewiadomego pochodzenia..

a jakies tuningowane z przeznaczeniem do G , jakie koszta , ktos sprzedaje

a po co ?

zeby kierownicy z rak nie wyrwalo i auto sie lepiej po czarnym prowadzilo jak juz z lasu wyjedziesz na chwile

ale po co inny superhipertuningowny skoro mercedesowy oryginał robi dobrze i cena jego cena 'przeciętna' ?

mam taki przy oponkach 12.5" szerokości nie ma problemu

a wyrywać i tak będzie jak z pola wyjedziesz bo po pare kilo błota na felgach robi cuda z przekładnią kierownicy i na to niestety nawet zaspawany amor skrętu pomoże nie wiele

tak samo będzie ciskac po koleinach na szerokich kapciach czy amor będzie ze stara czy od geli ten typ tak ma

Amortyzator moj jest skrajnie do wymiany i jak mam 500 polozyc za oryginal to moze 700 za tuning co przemyslany jest troche bardziej i lepiej sie sprawdzi

Weż katalog Krosna (fabryka amortyzatorów) i poszukaj powinno się coś znaleść i ceny łatwiejsze do przełknięcia

Maciej_20 pisze:ponoć ,czyli jaka kto wie

Ponoć 410 brutto

Maciej_20 pisze:zeby kierownicy z rak nie wyrwalo i auto sie lepiej po czarnym prowadzilo jak juz z lasu wyjedziesz na chwile

Orginalny bez sprzeciwu znosi przez 4-5 lat 36" Silverstony tak więc szukanie czegoś innego nie ma wielkiego sensu .
W Gelendzie zresztą mało co trzeba po fabryce poprawiać .

Dokładnie.
Mam oryginalny amor skrętu wydłubany z jakiejś starej 460-tki - zrobiłem na nim 2 sezony RMPST i nie wykazuje żadnych oznak zejściowych.

szary pisze: nie wykazuje żadnych oznak zejściowych.

W jaki sensowny sposob sprawdzic amor skretu? Tak jak zwykly amor ?

musisz ocenić czy na całej długości skoku amortyzator stawia jednakowy opór- - poza tym musi cie to kosztowac sporo wysiłku, tak przy ściskaniu jak i rozciąganiu.

bradzo wazne jest zeby nie mial tzw. krutkiego luzu tzn gwaltowne krutkie ruchy okolo 3 5 cm muszą stawiac opor ,i nie moze chodzic luzno w zadnym zakresie rozciagniecia zwlaszcza w polowie.