www.forum4x4.pl

Witam
Nie znalazłem w wyszukiwarce więc zakładam temat.
Orientuje się ktoś czy podejdzie i czy się sprawdzi skrzynia 5 od busa 310 do mojej Geni - 300D od beczki.Stary silnik już ledwo zipie i chciałem przełożyć razem skrzynią.

podejść podejdzie tylko czy będziesz zadowolony

maxkacz pisze:Witam
Nie znalazłem w wyszukiwarce więc zakładam temat.
Orientuje się ktoś czy podejdzie i czy się sprawdzi skrzynia 5 od busa 310 do mojej Geni - 300D od beczki.Stary silnik już ledwo zipie i chciałem przełożyć razem skrzynią.

podejdzie zmień tylko obudowe sprzęgła ta od busa nie jestem pewien ale ma rozrusznik z lewej strony a twój silnik z prawej,przełóż tylko swoją obudowę powinna pasować .ja mam skrzynię 5 bieg. od kaczki z nadbiegiem i pasuje.ale wał może ci nie pasować będziesz musiał skracać bo skrzynia 5bieg. jest dłuższa.

jeśli jest to skrzynia od busa z silnikiem beczki, to ma rozrusznik po prawej.

Jeśli to jest bus 310, to nie ma silnika od beczki.

Piotr1 Jak ci się spisuje ta skrzynia

Didymos pisze:Jeśli to jest bus 310, to nie ma silnika od beczki.

nie doczytałem, że 310...

qba_tcz pisze:

Didymos pisze:Jeśli to jest bus 310, to nie ma silnika od beczki.

nie doczytałem, że 310...

skrzynia jest super ma przełożenie 1-4,5 na pierwszym biegu żadna inna od mercedesa nie ma takiego przełożenia tzn.jest bardzo wolna ale jak masz dóże koła to idealnie się nadaje,natomiast na drugim,trzecim i czwartym biegu przełożenie jest takie same jak w oryginale g.i jeszczepiąty bieg(nadbieg).są dwa rodzaje piątek ta druga to chyba niewypał tą z nadbiegiem skrzynię możesz poznać po wodzikach.dwa idą do dołu a jeden do góry albo na odwrót nie pamiętam a ta dróga ma wszystkie w jedną stronę.ale jest też minus jeżeli zostaniesz przy starym wybieraku to jedynka będzie ci się włączać tak jak wsteczny podnosząc lewarek tylko na dół a dwójka do góry tak jak w starej trójka bez podnoszenia lewarka.bardzo to wk....wia nie można szybko zredukować z jedynki na dwójke.ale jeżeli znajdziesz wybierak od 5 biegów problemu nie będzie.poza tym sprzęgło pasuje oryginalne od g.
skrzynia oryginał g przełożenia. Bus 310(nadbieg), MB 1 1bieg 1-4 1bieg 1- 4,5 1bieg 1-3,8
2bieg 1-2,5 2bieg 1-2,5 2bieg 1-2
3bieg 1-1,5 3bieg 1-1,5 3bieg 1-1,5
4bieg 1-1 4bieg 1-1 4bieg 1-1
5bieg 1-0,8
sam to sprawdzałem i liczyłem jeżeli się pomyliłem to proszę mnie poprawić, skrzynia od 124 jest szybka bardzo dobrze się nadaje na małe koła i na asfalt(także w teren jeżeli masz koła do 31")

maxkacz pisze:Piotr1 Jak ci się spisuje ta skrzynia

patrz niżej tam opisałem

qba_tcz pisze:

Didymos pisze:Jeśli to jest bus 310, to nie ma silnika od beczki.

nie doczytałem, że 310...

sory nie tam podczepiłem

piotr1 pisze:

maxkacz pisze:Piotr1 Jak ci się spisuje ta skrzynia

patrz niżej tam opisałem

coś żle wyszło,tak ma być.
MB G 1BIEG1-4 2BIEG 1-2,5 3BIEG1-1,5 4BIEG1-1
310 BUS 1BIEG1-4,5 2BIEG 1-2,5 3BIEG1-1,5 4BIEG1-1 5BIEG1-0,8
MB 124 1BIEG1-3,8 2BIEG1-2 3BIEG1-1,5 4BIEG1-1

G z silnikiem 3.0d ma skrzynie 711.202
bus z silnikiem 3.0d miewa skrzynie 711.200

róznicy w przełożeniach brak

manual-4
I 4,628
II 2,46
III 1,473
IV 1
R -4,348


Nie bardzo wiem o jakich przełożeniach pisze piotr, ale te w/w są w róznych mniej lub bardziej oficjalnych publikacjach.

Skrzyń pięciobiegowych jest conajmniej dwie, jedna z 0.8 na piątym biegu, a druga z 1.0 na piątce i 6.15 na pierwszym. Tak wogole to najlepiej by było operować jednak symbolami skrzyń bo nadal nie wiesz na co trafisz...

Po wymianie oryginał G na IV-biegowy BUS nie widze różnicy w zachowaniu auta.

Pięciobiegowa z 0.8 na piątym biegu w warunkach terenowych ulega szybkiej destrukcji

SKrzynie od busów i ogolnie 'nie od gelendy' mają inne synchronizatory, połowa tego co w G normalnie. Skrzynie od busa mają mniej więcej identycznej wielkości zębatki, skrzynie od osobówek mają zdecydowanie delikatniejsze zebatki. Niestety nie wróży to zbyt długiego życia w terenówce...

Ale z drugiej strony, za te pieniądze...

No to mniej wiecej wychodzi na to samo. Ja się na razie kulam na skrzyni od 124 przy kołach 36 calowych ale przymierzam się żeby to zmienić

Krecik pisze: SKrzynie od busów i ogolnie 'nie od gelendy' mają inne synchronizatory, połowa tego co w G normalnie.

Krecik, możesz rozjaśnić?

tzn. ze synchronizator skrzyni gelendzianej jest mocniejszy i wytrzymalszy od skrzyni osobowej/dostawczej.

Krecik pisze: a druga z 1.0 na piątce i 6.15 na pierwszym.

a może znasz jakieś jej oznaczenia?
pasowałyby mi te przełożenia do reduktora robura.

G1/18-5/4,7
711.117
4,695
2,401
1,436
1,000
0,806
4,078



G1/18-5/6,15
711.116
manual-5
6,157
3,148
1,743
1,278
1,000
5,347

na www.4x4abc.com jest sporo opisane

Wielkie dzięki.

Krecik pisze: G1/18-5/6,15
711.116

Panie, gdzie tego monstra dają

ExtremeG pisze:

Krecik pisze: G1/18-5/6,15
711.116

Panie, gdzie tego monstra dają

Bociek kiedys kupił taka skrzynię, zapytaj moze jeszcze ma ...

Peter też ma
w raichu gdzieś wychaczył chyba

jest na forum, zapytaj go

Krecik pisze:G z silnikiem 3.0d ma skrzynie 711.202
bus z silnikiem 3.0d miewa skrzynie 711.200

róznicy w przełożeniach brak

manual-4
I 4,628
II 2,46
III 1,473
IV 1
R -4,348


Nie bardzo wiem o jakich przełożeniach pisze piotr, ale te w/w są w róznych mniej lub bardziej oficjalnych publikacjach.

Skrzyń pięciobiegowych jest conajmniej dwie, jedna z 0.8 na piątym biegu, a druga z 1.0 na piątce i 6.15 na pierwszym. Tak wogole to najlepiej by było operować jednak symbolami skrzyń bo nadal nie wiesz na co trafisz...

Po wymianie oryginał G na IV-biegowy BUS nie widze różnicy w zachowaniu auta.

Pięciobiegowa z 0.8 na piątym biegu w warunkach terenowych ulega szybkiej destrukcji

SKrzynie od busów i ogolnie 'nie od gelendy' mają inne synchronizatory, połowa tego co w G normalnie. Skrzynie od busa mają mniej więcej identycznej wielkości zębatki, skrzynie od osobówek mają zdecydowanie delikatniejsze zebatki. Niestety nie wróży to zbyt długiego życia w terenówce...

Ale z drugiej strony, za te pieniądze...

sory popełniłem błąd . pisałem z pamięci g powinna mieć 1-4,5 a bus 1-4,7.Ale ja to liczyłem sam i widze że się prawie zgadza z twoimi danymi fabrycznymi.ja nie mogłem nigdzie znależć tych danych.dzięki za poprawke.

Krecik pisze:tzn. ze synchronizator skrzyni gelendzianej jest mocniejszy i wytrzymalszy od skrzyni osobowej/dostawczej.

a synchronizatory od busa 4bieg. i od g są też inne?ja myślałem skoro mają takie same przełożenie to synchronizatory są też takie same.czy rozbierałeś te skrzynie i porównywałeś je?

są inne
porównywaliśmy z mechanikiem ktory mi trzy tygodnie temu skrzynie pomagał wymieniać
nie wyciagałem ich ze skrzyni zeby macać (tych busowych) ale zmienialismy dekiel z wybierakiem wiec byla okazja porównać, zęby wygladaja tak samo, synchronizatory inaczej


mialem G
teraz mam busa wlasnie


jeździć jeździ

Czy możecie mi pomóc w identyfikacji skrzyni ? Z jakiego M to wydarli
Model T5WC
I 3,97:1 II 2,34:1 III 1,46:1 IV 1:1 V 0,85: 1 R 3,71:1

Chodzi to z silnikiem 2,9 D w musso. silnik chyba z mesia 410

rozdzielcza to Borg Warner model 4408(E) typ E.S.O.F.