za twarte zawieszenie

[SHEYR]

Witam, mam twarde amorytzatory - Bilstein B6 i twarde poliuretany w zawieszeniu.

Samochód jest b. twardy. Na dziurach zawieszenie nie wybiera nierówności i auto tylko skacze. To nie jest dobre dla auta nie mówiąc komforcie jazdy - którego nie ma.

Co zrobić by uzyskać maksymalną poprawę przy minimalnych nakładach? Wymiana amorów czy poliuretanów czy jedno i drugie? Pytałem w specjalistycznym serwisie amortyzatorów - mogą mi je zmięczyć bo są regenerowalne. Koszt 250 zł / amortyzator.

[alien256]

Troche sucho w temacie, ale może jakoś pomoge



Jak masz duże opony i upuścisz troche powietrza komfort powinien się zwiekszyć.
Same opony potrafią nieco zamortyzować przy stosownym ciśnieniu
,ale bez rewelecji ale za to nakład finansowy rewelacyjnie niski

[Mroczny]

sprężyny jakie? auto jakie - w sensie waga? opony jakie?

stawiam na małe koła o niedużej wadze. Zwiększ masę nieresorowaną a nie będziesz musiał zmiękczac amortyzatorów

[N2O]

zapewne masz twarde sprężyny + twarde amortyzatory co nie jest dobrym rozwiązaniem.

[SHEYR]

Sprężyny mam chyba seryjne, a przynajmniej nic nie wiem o tym żebym miał inne.
Koła dość duże AT 235/85/16. Na tych oponach jeżdżę na codzień.
W terenie zakładam MT i pompuję do ok 1 atmosfery więc w terenie mi twardość nie przeszkadza - szczególnie że zazwyczaj jeździ się po miękkim )
Waga auta - 1950kg - krótka GD300 z tym, że mam wstawiony silnik z Musso 2,9 więc jest trochę lżejszy.

Zwiększ masę nieresorowaną a nie będziesz musiał zmiękczac amortyzatorów

Co masz na myśli? Zwiększyć masę kół?

[Albert_N]

wstaw inne sprezyny albo faktycznie daj te bilsteiny do regulacji.

[SHEYR]

OK, dzięki. Jak zrobię to napiszę o efektach.

[DamnIt!]

Witam, mam twarde amorytzatory - Bilstein B6 i twarde poliuretany w zawieszeniu.

Samochód jest b. twardy. Na dziurach zawieszenie nie wybiera nierówności i auto tylko skacze. To nie jest dobre dla auta nie mówiąc komforcie jazdy - którego nie ma.

Co zrobić by uzyskać maksymalną poprawę przy minimalnych nakładach? Wymiana amorów czy poliuretanów czy jedno i drugie? Pytałem w specjalistycznym serwisie amortyzatorów - mogą mi je zmięczyć bo są regenerowalne. Koszt 250 zł / amortyzator.

a sprężyny masz jakie? Oryginalne? Jakieś robione? Jeśli masz wątpliwości to porównaj z orginałami. Jeśli są niewiadomego pochodzenia, to możesz je policzyć i porównać z danymi fabrycznych springów.

B6 są twarde z definicji. Natomiast mimo wszystko zapewniają jakieś minimum komfortu - jeśli masz dedykowane do Geli B6 a plomby chcą z zębów wylecieć to gdzieś jest jeszcze błąd.

Tak mi przyszło do głowy jeszcze: czy aby nie robiłeś odciążania samochodziku szlifierką kątową lub w inny sposób? Masa jest oryginalna?

[wl]

[quote="SHEYR"]Sprężyny mam chyba seryjne, a przynajmniej nic nie wiem o tym żebym miał inne.
Koła dość duże AT 235/85/16. Na tych oponach jeżdżę na codzień.
W terenie zakładam MT i pompuję do ok 1 atmosfery więc w terenie mi twardość nie przeszkadza - szczególnie że zazwyczaj jeździ się po miękkim )
Waga auta - 1950kg - krótka GD300 z tym, że mam wstawiony silnik z Musso 2,9 więc jest trochę lżejszy.


Seryjne tez moga byc rozne. Popatrz na nie i na jednym z gornych lub dolnych zwojow powinienes miec oznaczenie kodowe w postaci kolorowego paska/paskow(pasek to takie mazniecie pedzlem). Oczywiscie jak jeszcze rdza tego nie usunela...

Ja mam w swojej krotkiej GD300 z tylu "dwie kreski biale". Jest towersja najtrwadsza i na pusto rzeczywiscie jest twardy ale z "ekwipunkiem" rajdowym jest ok. Krotki opis mozesz znalezc na: http://www.yellowdream.pl/yellowdream2008/1965330.htm