Na ciepłym silniku ciężko pali

[pawel-e30]

Panowie może coś podpowiecie

Pajero jedynka z 3l benzynką strasznie długo trzeba kręcić rozrusznikiem na ciepłym silniku żeby odpalił, na zimnym silniku pali nie mal że od "strzału". Spotkaliście się z taką przypadłością??

Może podeślecie linki jeśli już taki temat był?? w szukajce za wiele nie znalazłęm

[Adas]

czy masz instalację gazową ?

[pawel-e30]

Adas póki co jeszcze nie.

[Kicul]

no ja mam diesla i po zakupie na ciepłym silniku zawsze musiałem kręcić z 3 s albo i dłużej , na zimno palił chyba normalnie , po 3 miesiącach musiałem regenerować rozrusznik , bo padł całkowicie , teraz nie ma problemów , odpala od pół-obrotu , może u Ciebie podobnie

[scood74]

dla mnie pierwsza przyczyna do przebadania to za mały luz zawororowy


na ciepło trzonki zaworów się rozszerzają i nie domykaja zaworów do końca i kompresji nie ma wystarczajcej

miałem cos takego

[pawel-e30]

luz na zaworach hmmmm

ale tam jest hydraulika więc nie ma jak ustawić.

A co do rozrusznika spoko oczywiście już padł

Zakupiłem nie samowity egzemplarz Pajero trzeba worek kasy tam wsadzić

[Kicul]

luz na zaworach hmmmm

ale tam jest hydraulika więc nie ma jak ustawić.

A co do rozrusznika spoko oczywiście już padł

Zakupiłem nie samowity egzemplarz Pajero trzeba worek kasy tam wsadzić

jak w każdego ja w mojego pakuje od 2 lat i końca nie widać próbowałem sprzedać ale ciesze się , że nie znalazłem kupca jeszcze się z nim pomęczę

nota bene nie działa mi na razie przedni napęd dzięki ci boże w taka pogodę za LSD

[scood74]

mnie tez to dziwi ze jest hydrauliczna regulacja luzu a mimo to na spodniej stronie maski mam naklejke z wartościami luzu dla ciepłego i zimnego luzu osobno dla zaworów wydech i ssących
czyli znaczy ze hydraulika nie jest chyba tak zupełnie bezobsługowa

[pawel-e30]

czyli co od razu popychacze wymieniać?? nie ma sensu bo ich nie słychać żeby klepały
Zaworków się nie reguluje

Ps. Znajomy ma taki sam egzemplarz Pajero i u niego jest identycznie z odpalaniem więc może już ktoś przerabiał tema??

[Adas]

manual do Twojego silnika
http://www.twingles.com/manualcd/dsmgift/6g72.pdf
te samoregulatory takie bezobsługowe nie są
stawiam na głowicę , na ciepłym spada kompresja , bo zawory się nie domykają .Sprawdź ciśnienie będziesz miał diagnozę a koszt nie duży

[pawel-e30]

ok sprawdzę kompresje i napisze

[goszen]

Jak będziesz mierzył ciśnienie , zrób próbę olejową, od razu będziesz wiedział czy to zawory.

[pawel-e30]

ok sprężanie zmierzone

nie udało mi się tylko na dwóch cylindrach zmierzyć 3 i 6.

Sprężanie od 10,5 do 11. Nie estety wiem że to mało, pocieszające jest to że mają w miarę po równo.

Ile powinno być na zdrowym silniku?? 13-14??

Próbę olejową przeprowadziłem tylko na jednym cylindrze pierwszy od rozrządu po lewej stronie to jest 1 czy 2 cylinder??

Wyszło 15.

[sammodel]

Witam po dłuższej przerwie w pisaniu.
Podepnę się pod temat. Ja też zmierzyłem ciśnie w swoim i wyszło na cylindrach między 10 – 11,75 kg/cm2. W książce jest napisanie że stopień sprężania jest 8,9:1. Poszukałem na googlach przeliczników ciśnienia i wyszło mi coś takiego.

O co chodzi z tym ciśnieniem. Jakie powinno być. Jak to przeliczyć i na co.

[mr.miron]

Ciśnienie sprężania a stopień sprężania to dwie różne rzeczy

Ciśnienie sprężania to ciśnienie, jakie panuje w komorze spalania silnika spalinowego tłokowego po zakończeniu suwu sprężania.
Stopień sprężania – to stosunek objętości powietrza w cylindrze silnika na końcu suwu ssania do objętości powietrza na końcu suwu sprężania.

stopień sprężania: http://www.tas-moto.org/opcja.php?kat=leksykon&id=441
ciśnienie sprężania: http://www.tas-moto.org/opcja.php?kat=leksykon&id=390

Generalnie twój sinik nie jest zły, ale to mówi o stanie pierścieni kompresyjnych, a oprócz tego masz jeszcze dwa pierścienie, więc zadaj sobie pytanie ile dolewasz oleju na 1000 km do silnika?

[sammodel]

Dzięki
Teraz już wiem dokładnie o co chodzi.
Znalazłem na stronie że nowy miał 14 psi.
http://www.4x4wire.com/forums/showthrea ... 135992[url][/url]
Jeżeli zbłądziłem to proszę mnie poprawić.
Dolewam dolewam i ubolewam.

[mr.miron]

Generalnie przyjęte jest tak że jak na 1000km dolewasz do 1l mieści się to w granicach rozsądku oczywiście im mniej tym lepiej, wszystko co powyżej świadczy o zużyciu pierścieni, uszczelniaczy zaworowych, turbiny(w dieslu) itp itd.

[scood74]

Generalnie przyjęte jest tak że jak na 1000km dolewasz do 1l mieści się to w granicach rozsądku oczywiście im mniej tym lepiej, wszystko co powyżej świadczy o zużyciu pierścieni, uszczelniaczy zaworowych, turbiny(w dieslu) itp itd.

1 l na 1000km to juz dla mnie troszku duzo
da sie jeszcze pojeździc ale to raczej stan terminalny silnika jeśli traci olej przez pierścienie
jeśli to inna przyczyna uszczelniacze zaworowe albo turbina mozna jeszcze reanimować

miałem mietka który potrzebował 3l na 1000km i tez jeździl elegancko z kasa ale na olej niewyrabiałem

[JACEK 628]

mnie tez to dziwi ze jest hydrauliczna regulacja luzu a mimo to na spodniej stronie maski mam naklejke z wartościami luzu dla ciepłego i zimnego luzu osobno dla zaworów wydech i ssących
czyli znaczy ze hydraulika nie jest chyba tak zupełnie bezobsługowa

Luz w silniku 4M40 jest regulowany ręcznie przez wymianę specjalnych płytek.

[scood74]

mnie tez to dziwi ze jest hydrauliczna regulacja luzu a mimo to na spodniej stronie maski mam naklejke z wartościami luzu dla ciepłego i zimnego luzu osobno dla zaworów wydech i ssących
czyli znaczy ze hydraulika nie jest chyba tak zupełnie bezobsługowa

Luz w silniku 4M40 jest regulowany ręcznie przez wymianę specjalnych płytek.

no to żeś mnie pocieszył

a co ile zaleca sie gmeranie przy tym luzie ?

[JACEK 628]

Jak będziesz coś robił pod pokrywą zaworów to sobie sprawdź. Mierzy się normalnie szczelinomierzem.

[przemmko]

Witam
Miałem taki przypadek u siebie w Galloperze 3.0 , sprawa była prozaiczna, walnięty był czujnik temperatury, na termostacie masz wkręcone 3 czujniki, padł ten od strony kierowcy z dwoma pinami.
Aby to sprawdzić wystarczy jak silnik jest gorący odpiąć wtyczkę od niego i spróbować zapalić - jeśli to - odpali bez problemu.
Ten czujnik odpowiada za ilość podawanego paliwa, jak silnik zimny dostaje więcej żeby zapalił, a jak ciepły to przy uszkodzonym czujniku go zalewa, dopiero długie kręcenie najlepiej na pełnym gazie,tak aby go przedmuchało pozwala odpalić auto.

Spróbuj może to.

[MACIEK27]

U mnie teraz jest na odwrót jak jest zimny - długi postój - to go zalewa 3.0V6 24V, cisnienie na pompie jest , paliwo nie ucieka, objaw jest taki że jak postoi z tydzięń to go zalewa, jak odepne pompę i kręce bez pompy zapala bez problemu, ja nie odepne pompy na chwile to go zaleje, Jak stoi krócej to pali normalnie , gdzie szukać przyczyny? Co sprawdzić?

[lukas 78]

a Ty nie pisałeś ,że masz pompę większą wsadzoną

[MACIEK27]

mam 5 bar na tej 3 bar orginalnej tak kulawo jezdził , na 5 bar czuje moc tylko ze dopiero teraz to sie pajawiło a pompe ta jest juz z 2 lata.