silnik 2,5 vs. 2,8

[Gerappa]

jak by była potrzebna pomoc do targania ...skóry z du..y po lodzie ( nie mylic z lodami od tirówek ) moge też wspomódz .
Podobno dobry pomysł, to jest użyć... jako kinetyka
...

[gebels]

@Adas daj znać na PW kiedy i o której się spotykamy w Częstochowie, skoro to taki miglanc poświęce się i swój jeden dzień

[LongWay]

tak zaraz psów na mnie nie musicie wieszać Sprawę z Adasiem załatwię już w ciągu najbliższych dni Wyszło jak wyszło i samemu niefajnie mi z tym ale jak to ktoś napisał wcześniej sprawiedliwości stało się zadość.

[Misiek Bielsko]

Czyli normalne wg ciebie jest takie zalatwienie sprawy??
Dla mnie to zwykle złodziejstwo, a conajmniej naciągactwo...

[LongWay]

w żadnym miejscu nie napisałem że jest OK bo nie jest Wyszło jak wyszło co nie jest OK a nie będę wypisywał powodów bo to nie ma sensu Rzeczywistość jest jaka jest chu...wo, że tak się porobiło a teraz winy i krzywdy naprawię

[yokhan]

Witam!
Stoję przed problemem wyboru między pajero II z silnikiem 2.5 i 2.8. Pytanie teraz który jest lepszy bo niby 2.5 jest lżejszy i dlatego lepszy w terenie, mniej pali no i łatwiej go znaleźć. 2.8 natomiast jest mocniejszy, na ogół nowszy i słyszałem że ma łańcuch na rozrządzie. Czy to prawda czy jakieś mity? Prosiłbym użytkowników tych aut o rade.
Z góry dzięki;]
Wesołych świąt.

[mr.miron]

2.8 ma łańcuch, 2.5 pasek, mocy nigdy dość wybrał bym 2.8 różnice w spalaniu niewielkie

[Adas]

2.8 ma łańcuch, 2.5 pasek, mocy nigdy dość wybrał bym 2.8 różnice w spalaniu niewielkie

to porównanie godne odwiecznego dylematu , co było pierwsze: jajko czy kura , tylko który silnik to jajko , a który to kura

do 2,5 można zamontować magnetyzer i moc wzrasta do mocy 2,8

[acinski]

Hehe ostatnio ubaw miałem jak diabli bo mój mechanik powiedział jak to on z powagą na twarzy kolesiowi z VW, montując mu jarzeniówki pod podłogą, że magnetyzer to kicha bo ileż taki mały magnesik jest w stanie zrobić. Jak montować to neodym przed intercooler i wtedy to ma sens bo paliwo się nie ułoży ale powietrze jak wiemy jest zjonizowane i ten czynnik trzeba uporządkować. Jakież było nasze zdziwienie gdy wczoraj koleś przyjechał z 30cm średnicy neodymem z prośbą o montaż

[yokhan]

Ale zdaje się że do 2.8 można włożyć chipa i mieć jeszcze więcej mocy i obniżyć spalanie. Chodzi mi tu głównie o pogodzenie mocy i spalania. Pytanie czy 2.5 nie jest za słaby przy miarowym spalaniu lub czy 2.8 nie jest w mocy wystarczający ale pali za dużo. Z tego co wyszukałem to różnice są rzędów 1 litra na 100 km no a w mocy to wiadomo całe 25 kucy;]

[acinski]

W mity o przyroście mocy i jednoczesnym spadku spalania nie wierz. Moc nie bierze się z chipa a z paliwa. Każdy inżynier zajmujący się jednostkami spalinowymi obali Ci ten mit w ciągu 5 minut. Jedno co wiąże się z zawirusowaniem silnika i jednoczesnym spadkiem spalania to oprogramowanie chipa który w jednostkach wyposażonych w sterowanie mapą wtrysku ładuje komputer w wała podając mylną wartość otwarć wtryskiwaczy a tym samy głupi jak cep kompiuter podaje na piękny wyświetlacz spadek spalania i kierowca typowego VW'a ma radość, że 2000 nie poszły w błoto i tym tropem walą następni. Interes się kręci aż miło. Wszyscy zadowoleni i o to chodzi

PS, jeszcze jedno. Licz się z częstszą wymianą oleju o jakieś 20% przebiegu spowodowaną szybszym wypalaniem tegoż w wyniku podania większej ilości paliwa na jednostkę powietrza. Tuning to nie jest prosta sprawa i samym chipem można wiele napsuć choć efekt w tym akurat przypadku jest raczej dłuuuuugofalowy.

[yokhan]

no może i racja, aczkolwiek podobnie się tyczy magnetyzera (tyle że mniej siana on kosztuje). W każdym razie kolega zamontował w octavi chip i mu na hamowni z jakieś 20 koni więcej wyszło, a i spalanie mówi że ma większe. Więc jak moc większa i spalanie lepsze to jednak czy oszukuje czy nie to korzyść jest, ale się nie upieram. W pajero chipa i tak bym pewnie nie instalował i dlatego chodzi mi o porównanie 2.5 i 2.8 bez chipów, magnetyzerów, strumienic czy innych cudów.

[acinski]

Jak ma większe spalanie to przynajmniej jest prawdomówny. Mocy przy dobrych silnikach i dobrych chipach mozna uzyskać i 30% więcej a co do 2.5 vs 2.8 to różnica jest na korzyśc 2.8. Ja mam 2.5 z dwójki ale wsadzony do jedynki. 2.8 zawirusujesz dopiero z elektronicznie sterowaną pompą, jeśli kupisz z mechaniczną to zalejesz byle czym i pojedzie ale tuning opiera się o dwa klucze i śrubokręt. Generalnie te 25KM więcej robi sporą róznicę na trasie choćby bo w błocie nie zauważyliśmy kompletnie żadnej różnicy. Oba jadą po tym samym i w tym samym miejscu stają. Ani jednego ani drugiego nie da się unieruchomić tak aby nie obrócił kołami. Ani jeden ani drugi nie wjeżdżają pod te same górki i nie ma tu znaczenia ilość koni a błoto i kąt nachylenia więc zależy do czego Ci potrzebny. Jesli będziesz grzał bo autobahnie to 2.8 lepszy bez dwóch zdań ale poza tym różnica dla mnie żadna.

[yokhan]

Ok. Dzięki za odpowiedź myślę że mnie to jakoś ukierunkuje. Auto musi służyć jako moje jedyne wiec wszystkie aspekty mnie interesują.

[Adas]

no może i racja, aczkolwiek podobnie się tyczy magnetyzera (tyle że mniej siana on kosztuje). W każdym razie kolega zamontował w octavi chip i mu na hamowni z jakieś 20 koni więcej wyszło, a i spalanie mówi że ma większe. Więc jak moc większa i spalanie lepsze to jednak czy oszukuje czy nie to korzyść jest, ale się nie upieram. W pajero chipa i tak bym pewnie nie instalował i dlatego chodzi mi o porównanie 2.5 i 2.8 bez chipów, magnetyzerów, strumienic czy innych cudów.

ten magnetyzer ja trakuję jako placebo , więc zacytowanie jego potraktowałem jako dowcip

do 2,5 jest tańszy w remoncie

2,8 to silnik godny ciężarówki

wybierz 2,8 , mocy nigdy nie za wiele

[yokhan]

nie zwróciłem uwagi na emotikony

[BigYeti]

Witam!
Stoję przed problemem wyboru między pajero II z silnikiem 2.5 i 2.8. Pytanie teraz który jest lepszy bo niby 2.5 jest lżejszy i dlatego lepszy w terenie, mniej pali no i łatwiej go znaleźć. 2.8 natomiast jest mocniejszy, na ogół nowszy i słyszałem że ma łańcuch na rozrządzie. Czy to prawda czy jakieś mity? Prosiłbym użytkowników tych aut o rade.
Z góry dzięki;]
Wesołych świąt.

Witaj,
miałem dwa lata PII 2.5Tdi teraz od miesiąca mam 2.8Tdi. Poza mocą (różnica wyraźna), dla mnie ważne są też przełożenia. W 2.5 przy 90km/h miałem ~3000rpm w 2.8 jest natomiast ~2000rpm, co za tym idzie jest dużo ciszej w 2.8 przy tej samej prędkości. Być może w 2.5 były różne przełożenia i być może nie każdy egzemplarz ma tak samo, ale warto to sprawdzić. Mi hałas bardzo przeszkadzał, za to teraz jest miód malina

W terenie natomiast wydaje mi się, że 2.5 był ciut lepszy... takie mam odczucie jakby się mniej męczył... ale to tylko moje odczucie, żaden fakt

Spalanie... na tę chwilę nie zauważam różnicy, a jeśli już to na korzyść 2.8 Zbyt mało km na razie nakręciłem 2.8 by się tu wypowiedzieć wiarygodnie. Na tę chwilę wychodzi, że 2.8 pali mi w trasie 10.5l-11.0l gdzie 2.5 palił 11.0l-11.5l)

Niepodważalną zaletą 2.5 jest bardziej dostępny silnik, tańsze części a co za tym idzie tańszy remont.

Wesołych Świąt wszystkim

[acinski]

Zaciekawiłeś mnie tym, że w terenie 2.5 może być lepszy. Co do prędkości obrotowej to przy 90km/h mam chyba 2300 ale głowy nie dam sprawdzę. Spalanie u mnie to inna mańka bo mam automat

[Harry]

Zaciekawiłeś mnie tym, że w terenie 2.5 może być lepszy. Co do prędkości obrotowej to przy 90km/h mam chyba 2300 ale głowy nie dam sprawdzę. Spalanie u mnie to inna mańka bo mam automat

Prosze Cie... niedlugo bedziecie zastanawiac sie czy swieta Wielkiej Noc..., czy jajko czy kura
Kierownik jest wazny a nie auto .... Helooou

[BigYeti]

Zaciekawiłeś mnie tym, że w terenie 2.5 może być lepszy. Co do prędkości obrotowej to przy 90km/h mam chyba 2300 ale głowy nie dam sprawdzę. Spalanie u mnie to inna mańka bo mam automat

Podobno w 2.5 były montowane różne mosty tj z różnymi przełożeniami. Mój miał takie, że tak naprawdę sprawniej ruszał z dwójki niż ten 2.8 co mam teraz z jedynki W terenie za to zamiatał, pierwsza klasa.

Na 100% przy 3000rpm miał 90km/h (przy 60km/h wbijałem piątkę, a przy 80km/h wołał szóstkę tej jednak było brak). 2.8Tdi - ten co mam teraz przy 3000rpm ma prawie 120km/h i jest cool

Pozdrawiam

[Browning]

przy 60km/h wbijałem piątkę, a przy 80km/h wołał szóstkę tej jednak było brak...

A o ,,rakiecie'' to Kolega zapomniał??

[acinski]

Prosze Cie... niedlugo bedziecie zastanawiac sie czy swieta Wielkiej Noc..., czy jajko czy kura
Kierownik jest wazny a nie auto .... Helooou

No właśnie, tu ten sam kierownik więc jakieś odniesienie jest, stąd ciekawość

[Adas]

ale dywagacje , obroty silnika 2,8 i 2,5 są takie same , ale przełożenia skrzyni i mostów się różnią , więc to proste że prędkości będą różne

w L200 przy 4100 obr/min mam prędkość 165 km/h , w Pajero przy 4000 obr/min mam 130 km/h wg GPS bo licznik przekłamuje

[acinski]

Adaś tak jak pisałem za pierwszym razem. Dla mnie różnica tylko na trasie bo w błocie jedzie każdy a myślałem, że wywołam wilka z lasu i jako nowicjusz w temacie czegoś ciekawego się dowiem.

[yokhan]

Witam!
Czyli wychodzi na korzyść 2.8 i tak się zdecyduję chyba. Co do jazdy w terenie, że 2.5 lepiej daje rade to usłyszałem że jest to z racji masy. Jako że mniejsza to mu jest łatwiej. Ja w każdym razie w terenie i tak nie będę jakoś mocniej katował bo zanim na opony uzbieram to ho ho, a na szosówkach w błoto wole już nie....